Modelo derivado del avión de ataque A-3
YA3D-1 (BuNo 130352) es un prototipo producido en serie equipado con dos motores J57-P-1 y cancela la cabina electrónica en la parte superior del XA3D-1 vertical. cola. La torreta de popa Westinghouse se instaló en la fábrica y luego se retiró después de su entrega al Centro de Misiles Navales para realizar diversas pruebas. Después de que los tres servicios unificaron las reglas de numeración, el número de YA3D-1 se cambió a YA-3A.
El A3D-1 es la primera versión de producción del "Aerial Warrior". * * * Se construyeron 49 aviones. Después de la numeración unificada en septiembre de 1962, pasó a llamarse A-3A. El avión está equipado con dos motores J57-P-1, P-6A o P-6B con un empuje de 4536 kg. Se pueden instalar 12 cohetes propulsores en ambos lados del fuselaje trasero. El empuje de un solo tubo es de 2041 kg. puede hacer que el A-3A despegue sin eyección y con carga completa desde el portaaviones clase Essex.
A3D-2/3B
El segundo tipo de producción de "Aerial Warrior" es el A3D-2, y el número de serie se cambió a A-3B en 1962.
Las bahías de bombas del primer lote de aviones A3D-2 (BuNo 138902~138976, 142236~142255, 142400~142407) también han sido rediseñadas y pueden montar más tipos de armas.
EA-3B/EKA-3B son contramedidas electrónicas mejoradas del A-3B, pero sus antecedentes de producción son diferentes. El EA-3B se deriva del prototipo A3D-2Q que realizó con éxito su primer vuelo en febrero de 1958. Estaba equipado con un dispositivo electrónico de contramedidas ECM en la parte superior de la cola vertical y en el compartimento de bombas del vientre. Se utilizaron un total de 24 aviones. producido. Los EKA-3B son 39 aviones cisterna KA-3B originalmente presupuestados para el año fiscal 1967. Han sido modificados en modelos TACOS y tienen capacidades integrales como contramedidas electrónicas, reabastecimiento de combustible en vuelo y aviones de ataque. La capacidad de generación de energía dentro del avión es extremadamente fuerte y hay carenados fácilmente identificables a ambos lados de la sección trasera del avión.
El prototipo del avión de ataque y reconocimiento fotográfico RA-3B (A3D-2P) realizó su primer vuelo el 22 de julio de 1958. También se modificó la estructura de su fuselaje y se añadió un cañón en la parte delantera. la bahía de bombas. Una cabina presurizada con capacidad para 12 cámaras, se produjeron un total de 30.
El TA-3B (A3D-2T) es un avión de entrenamiento de bombarderos/navegadores que voló por primera vez el 29 de agosto de 1959. Entrena principalmente a pilotos de bombarderos. La tripulación a bordo está formada por el conductor, 1 instructor y 6 alumnos, y la capacidad de producción es de sólo 12 personas.