Principio de control de la estructura y mantenimiento del sistema de frenos del sedán Passat B5

1. La falla más común del sistema de frenos es la alarma de la luz ABS, y la bomba hidráulica V64 también está defectuosa. Esta situación se debe principalmente a un mal contacto de las uniones soldadas en el circuito de la bomba hidráulica del ABS. Generalmente, sólo necesita quitar la placa de la computadora, hacer una pequeña abertura en la parte posterior y luego soldarla. Básicamente no hay necesidad de reemplazar el conjunto de la bomba ABS.

2.Otra falla es que la luz de freno siempre está encendida o no se enciende. Esto se debe principalmente a que el interruptor de la luz de freno está roto y la luz EPC del sistema de control electrónico del acelerador está encendida. El código de falla se puede recuperar en la unidad de control del motor. Los interruptores de freno son F y F47 (F normalmente está abierto, F47 está normalmente cerrado). f envía señales a las luces de freno, al ABS y a la ECU del motor cuando se apaga al mismo tiempo, F47 desconecta la fuente de alimentación a la ECU del motor de 15 pares; Cuando falla el interruptor del freno, la ECU del motor recibe un mensaje de error y, al mismo tiempo, la luz EPC del sistema de control electrónico del acelerador se enciende y aparece un código de falla. Para automóviles con transmisión automática, si el interruptor de la luz de freno está roto, la posición de la palanca de cambios no se moverá, porque la válvula solenoide de bloqueo de cambios de la transmisión automática N110 requiere una señal de freno. Aquí tienes una forma sencilla de decírtelo: puedes quitar todas las bombillas de las luces de freno traseras (izquierdo, derecho, enchufe de luz de freno alta) y puedes mover las marchas libremente sin presionar el pedal del freno. Este método también funciona en otros Volkswagen (nota: si la luz de freno es LED, no es necesario apagarla porque la resistencia del diodo es mucho mayor que la resistencia de la bombilla).