En 1901, Tangshan y Luanzhou a través de la lente de un fotógrafo japonés
El estilo de estas fotos es muy diferente a las fotos tomadas en Japón, y obviamente están sirviendo al ejército.
La Montaña Fénix también es conocida como Montaña Shuangfeng y también fue llamada Montaña del Buda de Hierro. Debe su nombre porque en los viejos tiempos había un templo Chaoyang en la cima de la montaña, y en el templo estaba consagrado un Bodhisattva de Hierro.
Esta foto fue tomada en 1882. En ese momento, el templo Chaoyang todavía estaba en la cima de la montaña Fenghuang. A un lado del templo había una pequeña pagoda y una gran campana de hierro colgaba frente a él. la entrada principal. Cuando se tocaban campanas de hierro, el sonido podía viajar grandes distancias.
La estación de tren de Tangshan es la primera estación de tren de China. La estación está ubicada en la intersección de la antigua estación en el lado este del paso elevado de la ciudad. A principios de 1882, la estación de tren de Tangshan se completó oficialmente y abrió sus puertas como la primera estación de tren en el punto de partida del ferrocarril Tangxu. También se la conoce como la "Primera estación en China".
La Academia Militar del Norte de Kaiping es la predecesora de la Academia Militar de Baoding. Fue fundada en el año 21 del reinado del emperador Guangxu de la dinastía Qing (1895). millas fuera de la puerta norte de Kaiping, matriculó a 200 estudiantes en la primera fase, tres años de escolarización. La primera promoción de estudiantes se graduó en 1898. En ese momento, había varios alemanes parados frente a la puerta de la escuela, y se convirtió en un dormitorio para la infantería alemana.
La mina de carbón Kaiping es una nueva empresa minera de carbón a gran escala dirigida por funcionarios gubernamentales y comerciantes durante el movimiento de occidentalización a finales de la dinastía Qing. Ocupa una posición importante en la historia industrial moderna.
En septiembre de 1876, Li Hongzhang envió a Tang Tingshu, director general de la Oficina de Promoción de Inversiones en Barcos de Vapor, a Kaiping para realizar un estudio y descubrió que había ricos recursos de carbón bajo tierra. El 25 de junio de 1878, se estableció formalmente la "Oficina de Minería de Kaiping" en la ciudad de Kaiping, Tangshan.
En 1900, la Compañía Británica Merlin confió en la fuerza de las Fuerzas Aliadas de las Ocho Potencias para apoderarse de las minas de carbón mediante persuasión y engaño, y cambió su nombre a Kaiping Mining Co., Ltd. Nominalmente era una empresa conjunta chino-extranjera, pero en realidad era una empresa británica de controles de capital. En 1912, anexó la mina de carbón de Luanzhou y colectivamente la llamó mina de carbón Kailuan.
El llamado “cemento” es cemento. Tangshan Cement Factory fue fundada en 1889 y originalmente se llamaba "Fábrica de suelos de algodón fino". Fue nuestra primera empresa de producción de cemento. Sin embargo, debido a que las materias primas debían transportarse por mar desde Xiangshan, Guangzhou a Tangshan, el costo era demasiado alto y la operación se suspendió temporalmente. En 1896, cerca de Tangshan se encontraron materias primas de alta calidad para fabricar cemento, como tierra negra y piedra caliza, y la fábrica de cemento reanudó sus operaciones.
Esta foto fue tomada desde las tierras altas del norte de Pianliangting y la ciudad de Luanzhou.
Pianliangting está ubicado en la orilla del río Luanhe, cuatro millas al norte del condado de Luan. Originalmente era el nombre de la piscina de agua y hay un canal que conduce al río Luanhe. Durante el período Zhengde de la dinastía Ming, Zhu Houzhao tomó un camino seco aquí para observar peces durante su recorrido hacia el este. Más tarde, se dragó el antiguo canal y se instaló una puerta para almacenar agua. Esto se convirtió en un lugar de atraque para los barcos de transporte acuático. .
El río Luanhe se origina en el condado autónomo manchú de Fengning, provincia de Hebei, con una longitud total de casi 900 kilómetros. Después de fluir hacia el norte hacia Mongolia Interior, regresa a Hebei y finalmente desemboca en el mar de Bohai en Nandouwangpu. , Condado de Leting.
El Puente Ferroviario de Luanhe fue diseñado y supervisado por Zhan Tianyou, el "Padre de los Ferrocarriles Chinos". También es el primer puente ferroviario de la historia de nuestro país.
En 1890, el gobierno Qing planeó construir un ferrocarril desde Beijing a Shanhaiguan. En 1892, se necesitaba un puente ferroviario para construir el ferrocarril hasta el río Luanhe. Sin embargo, debido a que el río Luanhe es ancho y rápido, y la arena en el fondo del río es profunda, la construcción es muy difícil. Ingenieros británicos, japoneses y alemanes construyeron sucesivamente el puente, pero los pilares se derrumbaron repetidamente.
Más tarde, a través de una investigación y un diseño cuidadosos, Zhan Tianyou movió el puente y construyó los pilares utilizando el método de cajón de aire comprimido, de modo que el puente finalmente pudo atravesar el río Luanhe.