¿El AC-130 tiene capacidades aire-aire...?
El desarrollo del AC-130 tiene su origen en la Guerra de Vietnam. A juzgar por la experiencia en el campo de batalla en los primeros días de la Guerra de Vietnam, la Fuerza Aérea de los EE. UU. se dio cuenta de que necesitaba una herramienta que pudiera volar rápidamente al campo de batalla y usar potencia de fuego concentrada para extinguir la resistencia terrestre esporádica. La primera generación de modificación de cañonera aérea (¿Gunship? I), basada en un avión de transporte Douglas C-47, apodada la cañonera aérea "Puff? ¿Eso? ¿Magic? Dragon" AC-47 "Ghost" utilizada posteriormente por la Fuerza Aérea de EE. UU. El avión de transporte Fairchild C-119 "Flying Boxcar", desarrolló las cañoneras aéreas AC-119G Shadow y AC-119K Stinger.
En 1965, comenzó el Departamento de Sistemas Aeronáuticos de la Fuerza Aérea de los EE. UU. (¿División? ¿Sistema? Aeronáutico). para modificar 13 salidas de C-130a producido en masa (número de fuselaje 54-1626) en una cañonera aérea estándar de segunda generación. El alcance de la modificación incluyó la instalación de 4 cañones Vulcan de 20 mm y 4 cañones de varios cañones de 7,62 mm. lanzador de bengalas térmicas y un sistema de orientación visual mejorado Después de que el prototipo se midiera con éxito en Vietnam a finales de 1967, LTV Electronic Systems (LTV? Electrosystems) ganó inmediatamente un contrato para instalar 7 rastreadores de misiles JC -130A modificados en el AC-. 130A La versión de producción real del AC-130A tenía la misma configuración de potencia de fuego que el avión de prueba, pero incluía un rastreador de baliza APQ-133 y un radar indicador de objetivo móvil (radar MTI?) APQ-136 y nuevas computadoras analógicas y otros. Antes de finales de 1968, 4 AC-130A habían comenzado a estar estacionados en la 14ª Brigada de Asalto Aéreo (14ª? ¿Aire? ¿Commondo? Ala). Después de eso, la Fuerza Aérea recibió dos C-130. Se instalaron experimentalmente cañones Bofors L/60 de 40 mm en el cañón, en sustitución de la versión original Fast?
Debido al éxito del programa AC-130, la Fuerza Aérea de EE. UU. está allanando el camino para el Phantom (Pave? Spectre) Planea convertir 11 C-130E en cañoneras aéreas, convirtiéndose en el AC. -130 e "Spectre". Las nuevas especificaciones incluyen un blindaje más pesado, mejores capacidades de aviónica, incluido el radar de seguimiento de balizas APQ-150 y una mayor carga de bombas. A partir de 1973, 10 AC-130 supervivientes estaban equipados con Allison T56-A-15 mejorado. motores, convirtiéndose en el AC-130H. La última modificación del AC-130 fue durante la Guerra de Vietnam. El programa Pave Aegis reemplazó al increíblemente poderoso obús de 105 mm y al escalador de mira láser.
Después de la Guerra de Vietnam, todos. Los aviones AC-130A y -130H supervivientes regresaron a los Estados Unidos, estacionados en la Base de la Fuerza Aérea de Eglin en Florida (Eglin? AFB 1st Special Operations Group (1st? Special? Operations? Wing). Los cañones delantero y trasero instalados en el original Los aviones se retiraron gradualmente y en 1978 se instaló un puerto de reabastecimiento de combustible en el aire. A principios de la década de 1990, el "Ala de Operaciones Especiales" mejoró la potencia de fuego de la misión (¿Especial? operaciones? ¿fuerza? mejorar,? En el programa SOFI, estos AC-130H han sido modificados con los más modernos sensores, computadoras de control de incendios, contramedidas electrónicas (ECM) y equipos de navegación y comunicación.
Después de la Guerra de Vietnam, los AC-130 participaron en la Operación Emergencia y Violencia (¿Operación? ¿Urgente? Furia), 1989, Fuerza Justificada (¿Operación? ¿Just? Razón) y la Operación Tormenta del Desierto (¿Operación? ¿Operación? ) en 1991. ¿Tormenta del Desierto?). Cinco AC-130H participaron en la Operación Tormenta del Desierto y se encargaron de atacar objetivos terrestres durante las misiones nocturnas, pero lamentablemente uno de ellos resultó dañado. Posteriormente, otro AC-130H resultó dañado cuando el ejército estadounidense envió tropas a Somalia en 1994. Además, el AC-130H también realiza patrullas nocturnas en las misiones de mantenimiento de la paz de la OTAN en Bosnia[2].
Los cinco viejos aviones AC-130A fueron retirados de servicio el 10 de septiembre de 1995 y el ejército celebró oficialmente una ceremonia conmemorativa en su honor. Entre los cinco aviones retirados, el AC-130A con número de cola 53-3129, apodado "La Primera Dama" (¿La? Primera? Dama) fue en realidad el primer C-130A que salió de la fábrica de Lockheed en Georgia en 1953. -130 prototipo Después de su retiro, la Primera Dama fue colocada en el museo de armas de la Base de la Fuerza Aérea de Eglin como exhibición permanente.
Pero el relativamente nuevo AC-130H continuó siendo renumerado como 16º Especial. escuadrón de misión, estacionado en el aeropuerto Hubert (Hurlburt? Field), Florida.
Desde la actualización del AC-130E y la cancelación de las ametralladoras delanteras y traseras, todas las fuerzas armadas del AC-130 han sido concentrado en el lado de babor del fuselaje, por lo tanto, al atacar, el AC-130 gira en sentido antihorario alrededor del objetivo a atacar, dando así al objetivo fijo fuego concentrado desde todas las direcciones, desintegrando instantáneamente las tropas terrestres. La flota AC-130 destruyó más de 10.000 vehículos enemigos.
El cañonera AC-130U Ghost se desarrolló a mediados de la década de 1960, en comparación con varias de las primeras versiones del AC-130 que comenzaron a desarrollarse durante la Guerra de Vietnam. Para activar las capacidades de combate de las fuerzas de operaciones especiales, en julio de 1987, Rockwell recibió un contrato para comenzar a construir nuevos aviones y armarlos sobre la base de 13 nuevos C-130H, mientras que el primer AC-130U se construyó el 20 de febrero de 1990. 65438+. AFB) pruebas intensivas.
El AC-130U, que también utiliza cuatro motores turbohélice Allison T56-A-15, está equipado con un cañón Bofors L/60 transversal de 40 mm (¿Bofors?) y un obús M102 de 105 mm. Sin embargo, los dos cañones M61 originales del AC-130H fueron reemplazados por un único cañón GAU-12 de 25 mm con 3.000 cartuchos de munición. La nueva ametralladora está montada sobre un soporte de aprendizaje y tiene una capacidad de carga automática de hasta 65.438+0.800 disparos por minuto y un alcance de más de 65.438+02.000 pies (3.657 metros).
Además de una potente potencia de fuego, la nueva versión del helicóptero de combate aéreo también mejora enormemente sus capacidades de guerra electrónica. El equipo principal es el radar de control de fuego de batalla principal Hughes/APQ-180 (un derivado del APG-70 en el avión de combate F-15E), Texas Instruments AAQ-117 FLIR y Ball Aerospace (¿ball? Aerospace) completamente activo bajo. -Cámara de visión nocturna con luz (¿totalmente activa? ¿Televisión con poca luz?, montada en una torreta que sobresale debajo de la nariz, con una vista panorámica de 360 grados) y lanzador del bloqueador electrónico Rockwell ALQ-172, así como otras contramedidas (bengalas de calor). , etc.). ¿Utiliza cuatro IBM? La unidad de control principal de la computadora de misión tándem IP-102 permite al AC-130 atacar dos objetivos simultáneamente y combina el sistema de navegación inercial con el sistema de posicionamiento global por satélite NAVSTAR del Departamento de Defensa de EE. UU. para proporcionar al AC-130U capacidad para todo tipo de clima. capacidades de vuelo de misión. Gracias a la cámara de compresión, el AC-130U puede navegar en espacios aéreos más altos para reducir el consumo de combustible durante el crucero, aumentando así el alcance máximo.
Debido a que hay muchas armas y equipos a bordo, el AC-130 tiene el mayor número de operadores entre los aviones con poder de ataque de la Fuerza Aérea de EE. UU. El AC-130U requiere 13 efectivos, incluidos 5 oficiales (piloto y copiloto, navegador, oficial de control de incendios y oficial de guerra electrónica) y 8 soldados (ingeniero de vuelo, operador del sistema de visión nocturna con poca luz, operador del equipo de reconocimiento por infrarrojos, 4 artilleros). y 1 cargador). En cuanto al AC-130H, tiene más integrantes que el AC-130U, 14, porque se le añade una ametralladora.
Para mejorar la potencia de fuego de ataque y la capacidad de supervivencia en el campo de batalla del cañonera AC-130, a partir de 2005, el Comando de Misión Especial de la Fuerza Aérea (AFSOC) también comenzó a evaluar el reemplazo del sistema de mortero de 120 mm en el AC-130. Además de tener un alcance de ataque más largo y una mejor relación potencia/peso destructivo, el cañón principal de 120 mm también puede ser más versátil con munición utilizada por otros servicios estadounidenses (como el cañón principal del vehículo de batalla principal M1 del Ejército). Además, el ejército también está evaluando equipar el AC-130 con sistemas armados con capacidades de ataque más allá del alcance visual, como el misil AGM-114 Hellfire, para mejorar la flexibilidad y efectividad en combate de este modelo [5]. Además, para simplificar los problemas de suministro de municiones causados por los sistemas de artillería de 20 mm y 40 mm actualmente configurados, el ejército está probando el nuevo Bushmaster II Mk44 de 30 mm (¿Bushmaster?) con ametralladoras para reemplazar las de 20 mm y 40 mm.
Un AC-130H perteneciente al 16º Escuadrón de Operaciones Especiales lanzó una bomba térmica durante un entrenamiento de formación.