Un minuto de aceleración del nitrógeno, un placer sin precedentes.

Creo que ya sea que juegues juegos de carreras o veas películas de carreras, debes estar familiarizado con el término aceleración del nitrógeno. Precisamente porque se ve a menudo en juegos de carreras y películas, pero rara vez se ve en la vida diaria, muchas personas se preguntan si la aceleración del nitrógeno es real o falsa.

Lo primero que se puede determinar es que la aceleración del nitrógeno sí existe, pero no es nitrógeno sino óxido nitroso, que comúnmente se conoce como óxido nitroso. De hecho, ya en la Segunda Guerra Mundial, la Fuerza Aérea Alemana comenzó a utilizar NOS. Después de la guerra, se utilizó gradualmente en eventos de aceleración en línea recta de automóviles civiles. El sistema de aceleración de nitrógeno (NOS) fue desarrollado por la empresa estadounidense. Hualí.

El principio de funcionamiento del sistema de aceleración de nitrógeno es que el N2O forma un líquido a alta presión y se coloca en un cilindro y luego se mezcla con el combustible en el motor como acelerador de la combustión, lo que produce dos átomos de nitrógeno. un átomo de oxígeno a alta temperatura Favorece la combustión y enfría el cilindro. Esto aumenta la integridad de la combustión del combustible y mejora la potencia.

El peso neto del tanque de almacenamiento de gas especial para almacenar N2O es de aproximadamente 6,7 kg y de aproximadamente 11 kg cuando se llena con N2O. Según el consejo de los expertos, el sistema NOS no debe usarse durante más de 1 minuto seguido y una botella de gas se puede usar aproximadamente 3538 veces. Ya sea en juegos, películas o en la vida real, la aceleración de nitrógeno solo se puede utilizar durante períodos cortos de tiempo y no durante períodos prolongados. En la vida real, la seguridad es la consideración principal.

Al acelerar con nitrógeno, el motor soportará una gran carga, lo que provocará muchas pérdidas del cilindro, pudiendo incluso provocar daños permanentes en el cilindro durante su uso. Además, cuando la válvula de mariposa está completamente abierta, se debe inyectar nitrógeno para acelerar. Si el suministro de aire continúa cuando la apertura de la válvula de mariposa es insuficiente o está cerrada, el óxido nitroso regresará y, en casos severos, puede ocurrir un efecto contraproducente, dañando fácilmente el medidor de flujo o el núcleo de aire. El uso de nitrógeno para acelerar durante mucho tiempo provocará una presión excesiva en la cámara de combustión y la temperatura aumentará bruscamente, provocando la explosión del cilindro.

Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.