Detalles del avión de combate J20
El J-20 adopta un solo asiento, dos motores, movimiento completo, dos colas verticales, entrada de aire abultada DSI, diseño aerodinámico de canard, canards volteados hacia arriba y tiras laterales de arco puntiagudo. La nariz y el fuselaje tienen forma de diamante, la cola vertical se inclina hacia afuera, la puerta del tren de aterrizaje adopta un diseño de borde dentado y el fuselaje está pintado en negro oscuro, mientras que el J-20 (2012) está pintado en gris plateado brillante similar a el F22. La bahía de bombas lateral adopta una estructura innovadora, que puede sellar el soporte de lanzamiento de misiles desde el exterior con anticipación, y está equipada con los nuevos misiles aire-aire más avanzados de China.
El primer avión de verificación de ingeniería realizó su primer vuelo en Chengdu el 2 de noviembre de 2011 y realizó su primer vuelo en la tarde de 2014+02 en el J-20 numerado 2015.
Como caza furtivo pesado de quinta generación de China, el J-20 integra los diseños de muchos aviones de combate destacados del mundo. Estas tecnologías incluyen:
(1) A partir de 2011, el morro en forma de diamante y la cubierta de escotilla integral chapada en oro del F-22 fabricado en EE. UU. serán reemplazados por la cubierta de escotilla integral del F-35 con en nervaduras reforzadas. Se infiere que la tapa de la escotilla se vuelve más delgada y el salto en paracaídas es más oportuno, ahorrando entre 0,3 y 0,4 segundos para lanzar la tapa.
(2) Los técnicos también han integrado el sistema optoelectrónico de apertura distribuida (EODAS) del F-35 estadounidense en el caza J-20. El J-20 es el segundo avión de combate del mundo que utiliza EODAS. [8]
(3) La entrada DSI mejorada del F-35 fabricado en EE. UU. (el J-20 es la entrada DSI ajustable de próxima generación).
No. 2011-J-20
(4) El diseño del compartimento de bombas F22 militar estadounidense: la parte inferior del vientre es el compartimento de bombas principal y los dos lados. del vientre hay bahías de bombas de combate. No sólo eso, para mejorar la capacidad de sigilo, el J-20 también utiliza una puerta dentada avanzada en el compartimiento de bombas.
(5) Modificación Canard del J-10 de China (la quinta generación de China utiliza un ala anti-canard superior, que coopera con el ala anti-principal inferior en la misma superficie del ala para producir un efecto de elevación de vórtice)
( 6) Modificaciones al diseño integrado del cuerpo del ala de franja grande utilizado por muchos aviones de cuarta generación (como el F/A-18 estadounidense);
(7) ) La cola vertical de movimiento completo del T-50 ruso (F/A-18) 20 es la cola vertical diferencial de movimiento completo) y la vectorización de empuje (de hecho, diferentes enfoques conducen al mismo objetivo
);(8) La modificación del diseño del fuselaje trasero del MiG 1.44 ruso (boquillas gemelas de espaciado estrecho, boquillas gemelas de inclinación de espaciado amplio) Cola vertical y aletas ventrales, etc., son todas medidas de reducción de resistencia supersónica).