¿Dónde está el sensor del odómetro V3 Yueling? Maestros, necesito respuestas profesionales.
El sensor de cuentakilómetros es en realidad lo que solemos llamar sensor de velocidad, que suele instalarse junto al eje de salida de la caja de cambios. La función principal es detectar la velocidad del vehículo controlado electrónicamente, y la computadora de control utiliza esta señal de entrada para controlar la velocidad de ralentí del motor, el bloqueo del convertidor de par de la transmisión automática, el cambio de la transmisión automática, la apertura y el cierre del ventilador de refrigeración del motor y control de crucero.
Muchos coches ahora no tienen sensores de odómetro y utilizan señales informáticas del ABS, que en realidad son sensores ABS en cada rueda. Xin Yueling no tiene un sensor de velocidad separado, la señal de velocidad es la señal del sensor ABS de la rueda delantera derecha.
Datos ampliados:
Principales tipos de sensores ABS
1. Sensor de velocidad de rueda lineal El sensor de velocidad de rueda lineal consta principalmente de imán permanente, eje polar y bobina de inducción. y Compuesto por corona dentada. Durante la rotación de la corona, el flujo magnético dentro de la bobina de inducción cambia alternativamente para generar una fuerza electromotriz inducida. Esta señal se ingresa a la unidad de control electrónico del ABS a través del cable al final de la bobina de inducción. Cuando cambia la velocidad de rotación de la corona dentada, también cambia la frecuencia de la fuerza electromotriz inducida.
2. Sensor de velocidad de la rueda anular El sensor de velocidad de la rueda anular se compone principalmente de un imán permanente, una bobina de inducción y una corona dentada. Un imán permanente consta de varios pares de polos magnéticos. Durante la rotación de la corona, el flujo magnético dentro de la bobina de inducción cambia alternativamente, generando una fuerza electromotriz inducida, que se ingresa a la unidad de control electrónico ABS a través del cable al final de la bobina de inducción. Cuando cambia la velocidad de rotación de la corona dentada, también cambia la frecuencia de la fuerza electromotriz inducida.
3. Sensor de velocidad de la rueda Hall. Cuando el engranaje gira, la densidad de las líneas del campo magnético que pasan a través del elemento Hall cambia, provocando un cambio en el voltaje Hall. El elemento Hall genera un voltaje casi sinusoidal al nivel de milivoltios (mV). Esta señal también debe convertirse en un voltaje de pulso estándar mediante circuitos electrónicos.
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