Los coches de segunda mano y las finanzas en 2021 estimularán la motivación endógena.
Shen Jinjun, presidente de. Asociación de Circulación de Automóviles de China
2021. Optimismo cauteloso
Si bien la mayoría de la gente en la industria es firmemente optimista sobre la recuperación del mercado automotriz en 2021, Shen Jinjun tiene que presentar un "optimismo cauteloso". ".
Los datos de la Asociación de Automóviles de Pasajeros muestran que en junio 5438+065438+octubre, las ventas de automóviles de pasajeros en China fueron de 20,81 millones de unidades, un aumento interanual del 8%, lo que significa que el mercado de automóviles de pasajeros ha crecido durante cinco meses consecutivos manteniéndolo en torno al 8%. La Asociación de Automóviles de Pasajeros cree: "El mercado automotriz seguirá recuperándose en 2020 con un fuerte impulso de crecimiento. Se predice que la tasa de crecimiento minorista del mercado automotriz de China alcanzará el 7% el próximo año".
Shen Jinjun presentó una opinión diferente. Dijo con franqueza: "A principios de este año, las principales instituciones y expertos no eran optimistas sobre el mercado en 2020, pero a partir del segundo trimestre, el mercado del automóvil ha estado en auge todos los meses. A finales de año, dijeron los expertos. Se considera que este buen impulso continuará el próximo año. La Asociación considera que debemos mantener una actitud cautelosa y optimista. El mercado es bueno este año, no por los cambios regulares en el mercado, sino por la epidemia. atención a la recuperación del mercado provocada por la epidemia. "
Sólo estimulando el impulso endógeno, se puede cambiar la situación actual del "mercado de políticas" del automóvil. Shen Jinjun dijo: "Nuestro mercado del automóvil, o el desarrollo". de nuestra industria automotriz, se ha basado en políticas a lo largo de los años. Una vez que el mercado está en problemas, todos esperan que el gobierno introduzca pronto medidas de estímulo. Política En la actualidad, está tomando forma un nuevo patrón de desarrollo de "ciclo dual". Una de las estrategias habituales es ampliar la demanda y el consumo internos. Sin embargo, las contradicciones estructurales actuales siguen siendo prominentes y deben ajustarse lo antes posible para estimular el desarrollo del mercado del automóvil. Para generar energía endógena, no podemos confiar en las políticas. Creo que el poder endógeno proviene de dos aspectos: por un lado, es el desarrollo de la financiación del automóvil”.
Obviamente, según Shen Jinjun, el desarrollo de la financiación del automóvil y el mercado de vehículos de segunda mano se están convirtiendo en los dos factores más activos en el mercado automovilístico de China.
Con el rápido crecimiento de las finanzas, las deficiencias de los coches de segunda mano también son evidentes.
Aunque los fabricantes de equipos originales prestan cada vez más atención al mercado de repuestos para automóviles, desde la perspectiva de toda la industria, el desarrollo de los dos sectores principales, la financiación del automóvil y los coches usados, se encuentra en un estado de grave desigualdad.
Lang Hongxue, subsecretario general de la Asociación de Concesionarios de Automóviles de China
A medida que la contribución a las ganancias brutas de los automóviles nuevos es cada vez menor, la financiación de automóviles se está convirtiendo en el principal punto de crecimiento para los concesionarios. ingresos y ganancias. Lang, subsecretario general de la Asociación de Concesionarios de Automóviles de China, dijo: "La escala de financiación de automóviles de China ha aumentado de 2.900 millones de yuanes en 1999 a 2,2 billones de yuanes en 2019. Lo que requiere especial atención es que desde 2015, la tasa de penetración de la financiación de automóviles ha aumentado Con un aumento de 3 a 5 puntos porcentuales, la tasa de penetración financiera en 2019 es de aproximadamente 42% a 43%, es decir, más de 40 de cada 100 automóviles nuevos se compran por medios financieros. Se espera que la tasa de penetración financiera supere el 50. % en 2020. Desde la perspectiva de los concesionarios, la contribución de las finanzas a las ganancias en 2018 fue solo del 17%, y fue del 21% en 2019. En el primer semestre de este año, la contribución de las finanzas a las ganancias en el sector automotriz estadounidense. El mercado era del 25% y ahora hemos alcanzado el mismo nivel” p>
En relación con la creciente tasa de contribución de la financiación del automóvil, la contribución de los beneficios de los coches de segunda mano a los concesionarios está muy por detrás de la de los países desarrollados. Lang Hongxue dijo: "Según los datos de la encuesta, los coches de segunda mano sólo contribuyen con el 2% de las ganancias de los concesionarios, mientras que los coches de segunda mano estadounidenses contribuyen con el 13% de las ganancias de los concesionarios. Obviamente, el margen de beneficio de los coches usados de los concesionarios en los mercados maduros ha superado a los coches nuevos ".
En opinión de Lang, la transformación y mejora de la industria del automóvil no solo debe compensar las deficiencias a nivel macro, sino también la estructura empresarial de los concesionarios a nivel micro. .
¿Se van introduciendo políticas una tras otra? Buen lanzamiento continuo
En los últimos 10 años, en comparación con el mercado de automóviles nuevos, las transacciones nacionales de automóviles de segunda mano no han sido muy activas. Sin embargo, la Asociación de Concesionarios de Automóviles cree que con la introducción de políticas pertinentes, los coches usados abrirán un mayor margen de desarrollo en el futuro.
Shen Jinjun dijo: "El 31 de marzo de este año, el Consejo de Estado celebró una reunión ejecutiva y anunció la política de reducir el impuesto al valor agregado para los concesionarios de automóviles de segunda mano del 2% al 0,5%. Esto No es una política de estímulo, sino una política de ajuste estructural. El objetivo de esta política no es animar directamente a los consumidores a comprar coches de segunda mano, sino reducir los costes operativos, reducir la carga sobre las empresas de distribución y estimular la vitalidad de los vehículos de segunda mano. "Esta política se implementará el 1 de mayo y se introducirán políticas relacionadas posteriores en un futuro próximo". Al respecto, Lang Hongxue analizó con más detalle: "Durante mucho tiempo, nuestro país ha gestionado automóviles de segunda mano según los activos, por lo que los impuestos son relativamente altos. Después de la implementación de la política de reducción del impuesto al valor agregado, se adoptaron una serie de medidas de implementación y Los sistemas relacionados se flexibilizarán si se determina el atributo de activo de los automóviles usados, los concesionarios pueden realizar financiación en el automóvil. No es una hipoteca de activos.
Esta es una muy buena noticia para nuestra financiación de automóviles y también brindará un espacio de desarrollo más amplio para la financiación de automóviles usados en el futuro. Por un lado, significa que los concesionarios de automóviles de segunda mano pueden utilizar fondos bancarios para ampliar rápidamente su escala y obtener una ventaja de escala. Por otro lado, una vez que se determinen los atributos del producto de los automóviles usados, se promoverá la innovación en todo el sector de la financiación de automóviles. Con la mayor expansión del negocio de arrendamiento financiero, los automóviles se convertirán en un producto financiero para la transferencia de derechos de uso. "
Con la publicación continua de políticas relevantes en 2021, las transacciones de automóviles de segunda mano se volverán más activas, formando una fuerte fuerza impulsora para el desarrollo de todo el mercado del automóvil. Shen Jinjun cree: "El papel de Los coches de segunda mano son enormes. En la promoción de las ventas de automóviles nuevos, los servicios de transporte de vehículos en línea y la gestión del alquiler de automóviles en las instituciones financieras, se forma un gran ciclo para abrir las arterias. Al mismo tiempo, el desarrollo de la financiación de automóviles proporcionará un gran número de vehículos de alta calidad para el mercado de vehículos de segunda mano. Por tanto, la financiación de automóviles y los coches de segunda mano son inseparables y son el motor endógeno del desarrollo sostenible del mercado del automóvil. El funcionamiento sincrónico de estas 'dos ruedas' promoverá el desarrollo sano y sostenible del mercado del automóvil. "
(Fuente: Internet)
Este artículo es del autor de Autohome y no representa la posición de Autohome.