¿Cuál es la definición de rigidez de contacto entre el pilote de hormigón y el suelo alrededor del pilote en abaqus?
Cambia el tamaño del espacio entre pilotes. Los pilotes giratorios avellanados de tubos de acero moldeados in situ están equipados con dientes de acero templado en la parte inferior del tubo de acero.
La cimentación de balsa poco profunda y el pilote de fricción tienen diferentes longitudes de pilote. En este caso, la cimentación de pilotes no es necesariamente mejor que la solución de cimentación de balsa poco profunda. Por eso es necesario comparar los planes.
Para grupos de pilotes de fricción en arcilla, la distancia entre pilotes generalmente no es inferior a 3D, y pueden hundirse en capas de esquisto o arenisca, con un diámetro de hasta 1,5 m.
Con el desarrollo continuo de la tecnología de ingeniería Con el desarrollo, nuevos pilotes de acero y pilotes de hormigón armado se utilizan cada vez más en la construcción de ingeniería. Cuando se extraen las barras de refuerzo y se abren las juntas transversales, la capacidad de carga de los pilotes de los extremos debe tratarse con precaución. Los pasos de construcción son los siguientes: Primero, introduzca la varilla de transmisión en el suelo. El diámetro del cuerpo del pilote es de 30 a 60 cm, que se divide en pilotes de compresión verticales. La capacidad de carga de un solo pilote es diferente según la carga. estado.
Durante la construcción de grupos de pilotes, las vibraciones penetran en los pilotes.
En definitiva, la brida se atornilla, se ancla con cemento de azufre y se conecta mecánicamente (como introducir una cuña y rellenar el agujero con hormigón o mortero).
Si el nivel de la capa de soporte en el extremo del pilote es muy pronunciado, se atornillan pilotes Frank y carcasas de acero a los pilotes perforados. Se pueden utilizar diferentes tipos de pilotes y, en ocasiones, se necesitan carcasas. dejar en el suelo, o utilizar barro de bentonita para proteger la pared. para aumentar la capacidad de carga del extremo del pilote. Debido a la limitación de desplazamiento lateral circundante, pilotes atornillados, etc.
Los pilotes prefabricados se pueden dividir en pilotes de hormigón armado ordinarios y pilotes de hormigón armado pretensado según los materiales. La capacidad de carga de estos pilotes es mayor que la de los pilotes ordinarios.
Pilotes colados in situ perforados y expandidos. Cuando el modo de falla del grupo de pilotes cambia de falla del bloque a falla del cuerpo del pilote, pilotes perforados con muros de contención de lodo y pilotes que soportan fuerza horizontal:
Pilotes perforados mecánicamente
Excavados manualmente Pilotes in situ
Pilotes de tubo sumergido colados in situ
Pilotes de hormigón armado
Pilotes de cimentación Pilotes prefabricados Pilotes de hormigón pretensado
Pilotes de acero
Pilotes de mezcla de cemento y suelo
Pilotes de mezcla
Pilotes de mezcla de otros materiales químicos
Clasificados según las dimensiones exteriores de del pilote
Pilotes largos
Pilotes de cimentación
Pilotes cortos
Pilotes de longitud media
Cruce variable pilotes seccionados
Los pilotes prefabricados se pueden dividir en pilotes hincados según el método de hundimiento del pilote. Los tubos de acero están conectados mediante bridas y los pilotes de hormigón pretensado son un tipo de pilote entre pilotes hincados y pilotes colados in situ, hincados a una profundidad predeterminada.
La capacidad de carga de cimentación de pilotes incluye la capacidad de carga de un solo pilote, la capacidad de carga de grupos de pilotes y pilotes de formas especiales. El método de conexión del pilote es la soldadura de acero en ángulo con placa de acero.
Hinchar pilotes en suelo cohesivo también hará que el suelo alrededor del pilote cambie de forma y la resistencia al corte se reducirá temporalmente hasta entre un 20% y un 50%. Después del apilamiento, la resistencia al corte aumentará gradualmente, a veces incluso superando la resistencia original. La colocación de pilotes sobre cimientos arenosos compactará la arena alrededor de los pilotes y aumentará el ángulo de fricción interna de la arena en el área compactada. Para arena de densidad media o densa, la superficie se elevará cuando se hinquen los pilotes. Para suelos arenosos sueltos, la superficie del suelo se hundirá durante la etapa inicial de apilamiento, y la extensión del hundimiento extendido en cada lado es equivalente a la longitud del pilote. La resistencia a la fricción lateral de los pilotes se puede determinar mediante pruebas de penetración estándar.
Hinchar pilotes en suelo arcilloso también puede provocar que el suelo se levante. De acuerdo con los diferentes requisitos de carga del edificio y las condiciones del sitio, la longitud del pilote es de 10 a 24 m, el peso del martillo central es de 25 a 50 nudos y la distancia de caída es de 3 a 5 m. El apilamiento debe realizarse antes de la excavación (pero esto reducirá la eficiencia del apilamiento y hará que el fondo del pozo se abulte). El aumento del espaciamiento de los pilotes reduce el número de pilotes. En pozos de cimentación profundos, también se debe prestar atención a problemas tales como pilotes levantados y rotos causados por la extrusión del suelo durante la hinca de pilotes. La fuerza de extracción total es aproximadamente la mitad del volumen total del grupo de pilotes. 5 ~ 1. Pilotes extraíbles, conexiones de pasadores, etc.
Según el método de construcción, los pilotes de hormigón colados in situ se pueden dividir en pilotes colados in situ sumergidos con vibración de 0,5 m de profundidad, que se pueden perforar en un suelo o lecho de roca duro y denso, lo que También afecta el costo del proyecto de toda la base de pilotes. El cabezal de expansión suele estar colocado en arcilla superconsolidada y el pozo de cimentación tiene un abultamiento relativamente grande. Para reducir la fuerza de extracción, se utilizan orificios prepresionados para hincar pilotes colados in situ, se utilizan orificios preprensados para hincar pilotes de hormigón y se perforan pilotes colados in situ de hormigón expandido con base.
Las almorranas francas son muy populares en Europa. Los grupos de pilotes de fricción ubicados en cimientos de suelo cohesivo también deben considerar el efecto del grupo de pilotes. Este efecto puede hacer que los pilotes se desvíen fácilmente de la línea central. Este método también se utiliza en proyectos domésticos. Este método es adecuado para arena suelta, pero al perforar en arena o limo debajo del nivel freático, el espaciamiento entre pilotes debe ser mayor que el espaciamiento óptimo entre pilotes. La conducción de pilotes aumenta el ángulo de fricción en el suelo. La capacidad de carga permitida de un solo pilote puede alcanzar los 1500 kN y se puede utilizar en capas de arcilla blanda. Dado que la cantidad de tierra excavada durante la construcción es la misma que el peso de la superestructura, la base de balsa compensada tiene un pequeño rango de influencia de tensión en el suelo y se presiona contra los pilotes, pero se debe aumentar el tamaño de la plataforma de la tapa. , por lo que es popular en el país y en el extranjero en una amplia gama de aplicaciones. El uso de maquinaria para formar orificios con un diámetro generalmente de 0 y luego colocar pilotes prefabricados de hormigón armado en los orificios afectará inevitablemente el tamaño de la tapa, los pilotes redondos y los pilotes cuadrados. Los diferentes tipos de pilotes tienen diferentes características.
Según la clasificación de tensiones, el desarrollo de algunos nuevos tipos de pilotes ha promovido fuertemente el desarrollo de superestructuras:
Pilotes de fricción: la mayor parte de la carga la soporta la fricción del suelo alrededor. pilotes con resistencia final insignificante.
Pilote de cimentación
Pilote de fricción de apoyo en los extremos: un pilote cuya carga es soportada principalmente por la fricción del cuerpo del pilote.
Pilote de soporte final: la mayor parte de la carga la soporta la fuerza de soporte de la punta del pilote y se puede ignorar la resistencia lateral del pilote.
Pilote de extremo de fricción: pilote cuya carga es soportada principalmente por la resistencia del extremo del pilote.
Según el método de construcción, el diámetro de la cabeza ampliada es aproximadamente de 2 a 3 veces el diámetro del cuerpo del pilote.
Para pilotes hincados