Realmente vale la pena comprar 300.000 Weilai
Por la tarde, asistí a una conferencia de prensa de Weilai en Niuwu en la calle Chang'an.
El escenario no es grande, pero el asunto no es pequeño.
Nio lanzó oficialmente el servicio de alquiler de baterías BaaS. ¿Qué es "BaaS"? En pocas palabras, cualquier modelo comprado en NIO en el futuro podrá lograr la "separación del automóvil y la batería". Los usuarios pueden optar por comprar solo el automóvil, no la batería, y obtener el derecho a usar la batería mediante arrendamiento.
En términos de precio, después de adoptar el modelo "BaaS", el precio del vehículo se reducirá en 70.000 yuanes y el alquiler mensual de la batería comienza en 980 yuanes.
Usando como ejemplo el ES6 más vendido de Weilai, la versión de alto rendimiento originalmente costaba casi 400.000 yuanes. Después de comprar el automóvil usando el modelo "BaaS", el precio bajó a 330.000 yuanes después de agregar subsidios. El precio real fue de poco más de 310.000 yuanes. Estos 310.000 se pueden pedir prestados normalmente.
1: ¿Qué significa este precio?
Hablemos primero de la conclusión:
La llegada del modelo "BaaS" definitivamente impulsará el crecimiento de las ventas de los productos NIO, y los usuarios necesitarán algo de tiempo para asimilarlo y adaptarse. A largo plazo, NIO sin duda seguirá arrebatando cuota de mercado a los conductores de combustible de Tesla y BBA.
En el campo eléctrico puro, el competidor más directo del ES6 es el Tesla Model 3. Aunque uno de estos dos coches es un sedán y el otro un SUV, efectivamente son los dos modelos con los que muchos usuarios acaban teniendo problemas.
¿Dónde está la dificultad?
Aunque las ventajas de ES6 son obvias, como gran espacio, buena mano de obra y alta configuración, sus deficiencias también son obvias.
Para aquellos que simplemente lo necesitan, especialmente el primer coche de la vida, el ES6 es demasiado caro. Cuesta 400.000 RMB casualmente, lo que es entre 60.000 y 70.000 RMB más caro que el Modelo 3 nacional de largo alcance.
Para aquellos que están un poco preocupados, después de todo, la marca NIO todavía no es tan ruidosa como la de Tesla, y su frialdad no es tan alta. La propia narración de Li Bin sigue siendo algo diferente de la de Musk.
Después de que llegó el modelo "BaaS", estos dos problemas se han optimizado.
El precio del ES6 se ha llevado casi al mismo rango que el del Model 3.
Aunque hay un gasto de alquiler mensual de alrededor de 1.000, se ahorra mucho en comparación con pagar 70.000 adicionales de una vez. Por otro lado, para productos como baterías que se pueden actualizar rápidamente y sufren grandes pérdidas. A largo plazo, un plan de arrendamiento flexible probablemente será más rentable que mantener y otras devaluaciones.
Además de la reducción real del umbral para la compra de un automóvil, el espíritu innovador se refleja en el modelo "BaaS", incluida la historia de Li Bin, que mañana por la mañana era financieramente libre pero todavía alquila una casa en lugar de Comprar una casa también hace que Weilai sea más interesante.
Este sentimiento es muy similar a la disrupción provocada por Tesla en ese momento.
Como usuario, cuando compras un coche, es fácil de conducir y utilizar, tienes sentido de pertenencia, de cara y de conversación. Este tipo de felicidad es psicológica y es especialmente importante para las marcas de lujo. más de 300.000 yuanes.
Lo que es seguro es que durante mucho tiempo, NIO trabajará con Tesla como las dos principales empresas de coches eléctricos puros para ampliar el tamaño del mercado y "el modelo "BaaS" definitivamente permitirá a Weilai recortar ahuyentar a algunos de los usuarios potenciales de Tesla que originalmente dudaban.
2: Para tu primer coche, ¿deberías elegir eléctrico puro?
Este es un tema más amplio. Después del modelo "BaaS", la barrera de entrada de Weilai se ha reducido significativamente, por lo que involucra a una parte del grupo de personas que Weilai realmente quiere captar: los compradores de automóviles por primera vez.
Es decir, si una familia sólo tiene un coche, ¿debería elegir un coche puramente eléctrico? ¿Elegir NIO?
El precio sigue siendo un factor fundamental. En el pasado, cuando la gente comparaba los vehículos de combustible y los vehículos eléctricos, siempre decían que los vehículos eléctricos puros son más baratos de usar, pero caros de comprar.
Entonces, echemos un vistazo más de cerca a la siguiente imagen. Después del modelo "BaaS", el precio del ES6 se ha vuelto igual o incluso inferior al de los vehículos de combustible del mismo nivel.
Hablemos de mi propia experiencia con el coche.
Wang Ke y yo llevamos muchos años intentando ganar en Pekín, pero sin éxito. Cambié a una nueva fuente de energía a finales del año pasado y todavía estoy en la cola. Entonces, en Beijing alquilamos un automóvil con matrícula y recientemente condujimos el GE3 2018 de un buen amigo.
Este es un producto de transición que cuesta más de 100.000 RMB y tiene un alcance de sólo 400 km. Ha sido eliminado del campo eléctrico puro convencional. Después de conducir un tiempo, la facilidad, el silencio, las prestaciones, el espacio, etc. de conducir un vehículo eléctrico puro harán que la gente se sienta incapaz de volver atrás.
Esto no es ninguna broma, todo el mundo lo entenderá después de experimentarlo.
La última vez que vi Douyin de Yan Yupeng, la conclusión que dio también fue muy interesante. ¿Cómo elegir entre vehículos eléctricos puros y vehículos de combustible? Dijo que para menos de 1 millón, la experiencia de los vehículos eléctricos puros es mejor que la de los vehículos de combustible.
Así es, un vehículo de combustible valorado en más de 1 millón se puede utilizar como un gran juguete. Mirando la tendencia futura, será como la Polaroid actual, para jugar.
Vuelve, tengo dos preocupaciones al conducir el GE3:
La primera es la carga. De hecho, cuando conducía en ciudad, aunque la duración de la batería era de sólo 400 km, no estaba muy preocupado por el kilometraje, simplemente pensaba inconscientemente en cuándo tener tiempo libre y dónde recargar cada vez que bajaba de 200 km. Este sentimiento no es bueno. No hay una pila de carga propia y esta empresa no tiene su propio sistema de reposición de energía. Cada vez que paso por el grupo de sobrealimentación de Tesla y la estación de cambio de baterías de NIO, siento mucha envidia. Esto es lo que Li Xiang llama la competitividad central.
La segunda es la preocupación por las pequeñas distancias largas. Principalmente porque el GE3 2018 tiene una duración de batería de solo 400 km, quería conducir de Beijing a Chongli para ver el Festival de Música Midi ese día. Calculé que la distancia de ida y vuelta era de poco más de 300, pero no me atreví a correr. . Básicamente, este problema ya no existe con la nueva generación de productos de vehículos puramente eléctricos. Más de 500 km, alrededor de Beijing, en el delta del río Yangtze como Shanghai y Hangzhou, y en el delta del río Perla como Guangzhou y Shenzhen, el corto viaje entre viajes es básicamente suficiente sin recargar la batería de una vez.
Entonces, como primer coche de una familia, ¿puedo comprar un coche eléctrico puro? Por supuesto que puedes.
Especialmente en grandes ciudades como Beijing, Shanghai, Guangzhou y Shenzhen. Es suficiente para la conducción diaria en la ciudad y no hay restricciones de tráfico. A veces, para distancias cortas y largas de hasta 400 kilómetros, no hay problema con una carga completa.
Para más de 400km, hay que calcular cuántas veces al año lo haces. Si celebras el Año Nuevo sólo una vez, por ejemplo, un viaje desde Pekín hasta tu ciudad natal en Jiangsu son más de 1.000. Si se pierde tiempo cargando y reemplazando baterías en la carretera, el viaje de 12 horas pasa a ser de 16 y se considera aceptable.
La gran mayoría de usuarios realmente no pueden realizar muchos viajes largos al año. Eso sí, si te gusta correr largas distancias, dos o tres veces al mes, te recomiendo que no compres un coche eléctrico.
Li Bin dijo que todos pueden considerar vehículos eléctricos puros como su primer automóvil, y no importa incluso si no eligen NIO.
Sin embargo, si ahora estás comprando un vehículo eléctrico puro, NIO debe estar en tu lista corta.
OK, eso es todo por hoy.
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.