¿Qué es la F1?
Sistema de competición
En los 45 años (1950-1995) de la competición de F1 se disputaron 580 partidos. Entre ellos, el que más se ha celebrado en Europa, con 407 celebrados en * * *, principalmente en Monza, Italia, con 45 celebrados en * *, seguido de Mónaco, deshidratación de Zan y Zan.
En el pasado, las calles y carreteras de la ciudad se utilizaban a menudo como pistas. Las reglas de la competición eran imperfectas, lo que restringía enormemente a los jugadores. Con la aparición de los circuitos profesionales, las reglas del juego han ido mejorando continuamente, lo que ha permitido a los pilotos rendir mejor. Entre ellas, se pueden dividir en dos categorías;
En primer lugar, teniendo en cuenta la seguridad y la equidad de la competición, la FIA ha formulado tres reglas de principios.
Con el fin de proporcionar un entorno de competencia relativamente justo para los concursantes para que puedan desarrollar su potencial, el comité organizador ha establecido regulaciones claras sobre todas las dimensiones de los autos, incluido el peso, el tamaño, las regulaciones específicas incluyen tipo de combustible, tamaño de cilindros y neumáticos, y la instalación de unidades aerodinámicas. Debido a que este dispositivo ejerce presión hacia abajo sobre los neumáticos, se puede aumentar la velocidad.
Para prevenir accidentes, el comité organizador ha dispuesto las más completas medidas de seguridad. Regula la estructura básica de los vehículos, neumáticos militares, tanques de combustible de caucho de seguridad, retardantes de combustible, cascos de seguridad y otros dispositivos. También especifica las dimensiones del acceso del conductor al puesto de conducción y a la cabina de pasajeros. Al mismo tiempo, también estipula la ubicación del depósito de combustible y la ubicación del combustible en la estación de mantenimiento, y exige la adopción de medidas de protección.
El comité organizador estipula que solo se celebrarán 16 competiciones cada año y se prohíben paradas adicionales para evitar grandes cargas financieras para los equipos y los individuos. Los cilindros de los motores de carreras tendrán forma ovalada y su número no excederá de 12. Debería haber cambios de cuatro tiempos y de aspiración natural al mismo tiempo. El coche se puede conducir con dos de sus cuatro neumáticos.
Debido a la particularidad de la competición de F1, existen requisitos muy estrictos sobre la longitud, el ancho, las condiciones de la superficie de la carretera y las medidas de seguridad de la pista dedicada para evitar peligros. Por lo tanto, la pista es generalmente circular, con cada vuelta de 3 a 7 kilómetros, y la longitud total de la pista es de 305 a 320 kilómetros. Generalmente no puede tener rectas demasiado largas y debe haber hierba ancha o arena al lado de la pista. para reducir la amenaza a los espectadores.
Para una pista dedicada cualificada, es imprescindible el siguiente equipamiento:
1. La pista debe tener muchas curvas para controlar la velocidad. La pista actual tiene de 3 a 7 kilómetros por vuelta y de 7 a 11 metros de ancho.
2. Las rectas de salida y llegada deben tener capacidad para dos vehículos uno al lado del otro sin que haya aglomeraciones, por lo que los requisitos generales son 12 metros de ancho y 250 metros de largo.
3. Para seguridad de los espectadores, las gradas deberán estar separadas de la pista mediante barandillas y alambre de púas con una altura de 1,2 metros.
4. La pista deberá estar equipada con cámaras y torres de televisión para facilitar las retransmisiones televisivas.
5. Para que el público de las gradas pueda ver todo el partido con claridad, se deberá instalar un televisor de pantalla grande frente a las gradas.
6. Los oficiales de seguridad deben establecer estaciones de observación en áreas relativamente peligrosas para que puedan mantener la pista despejada en todo momento, manejar las emergencias de manera oportuna y enviar señales de seguridad potencialmente peligrosas a los conductores.
7. Un helicóptero prestó primeros auxilios al conductor herido.
8. En el área de protección contigua a la estación de mantenimiento deberá existir un puesto médico con quirófano y sala de urgencias.
9. Cada equipo deberá estar dotado de un punto de mantenimiento permanente de las instalaciones.
10. El stand de recepción de patrocinadores está ubicado en el stand alto detrás de la estación de mantenimiento y debe dar a la estación de mantenimiento.
11. Debería existir aparcamiento para vehículos de transporte y autocaravanas.
12. Para facilitar que el comandante contacte con el personal de seguridad a través del dispositivo de radio y garantizar el buen desarrollo de la competición, se debe instalar la torre de control de la competición donde pueda estar la entrada a la estación de boxes. visto, es decir, en el segundo piso de toda la torre de control.
Superlicencia F1
Al igual que la conducción normal en carretera, la F1 también requiere una licencia de conducir. Se trata de la "superlicencia" emitida por la Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) - FIA Super License. Esta licencia solo se otorga a conductores que hayan tenido un buen desempeño en las series F3000, F3 o CART. Por lo general, a un piloto le lleva ocho años pasar del karting a la F1, pero en realidad sólo unos pocos tienen la capacidad y la oportunidad de escalar a la cima de la pirámide de las carreras.
Calendario de carreras de F1
Horario de F1 2008:
16 de marzo: Gran Premio de Australia (Melbourne)
23 de marzo: Malasia (Sepang )
6 de abril: Bahréin (Sakhir)
27 de abril: España (Barcelona)
11 de mayo: Turquía (Estambul)
25 de mayo: Mónaco
8 de junio: Canadá (Montreal)
22 de junio: Francia (Many Chur)
6 de julio: Reino Unido (Silverstone)
20 de julio: Alemania (Hockenheim)
3 de agosto: Hungría (Budapest)
24 de agosto: Europa (Valencia, España)
Septiembre 7: Bélgica (Spar-Francois)
14 de septiembre: Italia (Monza)
28 de septiembre: Singapur [ha sido confirmada como local nocturno].
65438+12 de octubre: Japón (Monte Fuji)
65438+19 de octubre: China (Shanghai)
11.2: Brasil (São Paulo)
Cada año las carreras de F1 deben elegir diferentes sedes con diferentes condiciones geográficas. Algunas de ellas se encuentran en mesetas, donde el aire enrarecido pone a prueba la aptitud física del conductor; otras son pistas de carreras formadas por calles, la superficie de la carretera es estrecha y sinuosa, y los conductores pueden chocar si operan incorrectamente; algunas pistas parecen ser muy anchas; pero también ponen a prueba las habilidades de ascenso y descenso del conductor; algunas pistas están construidas en densos bosques y la pista tiene grandes ondulaciones, lo que dificulta a los conductores el control del coche. Debido a la frecuente ocurrencia de accidentes en las carreras, la FIA exige que todas las pistas del país anfitrión tengan suficientes zonas de amortiguación de césped. El personal de rescate de cada estadio también debe estar distribuido en cada rincón del estadio, tratando de acudir al lugar de rescate en el momento en que se produzca el accidente.
Rama de Tiempo de Partido F1
2007 /2000
Viernes:
Primera sesión de entrenamientos: 90 minutos/60 minutos.
Segundo partido de entrenamiento: 90 minutos/60 minutos
Sábado:
Tercer partido de entrenamiento: 60 minutos/45 minutos.
Cuarta sesión de entrenamientos: 60 minutos (terminada en 2005)/45 minutos (limitada a 10 vueltas de prueba).
Clasificación:
Las modalidades de clasificación para 2008 están en discusión.
Modelo 2006-2007: Tres sesiones de clasificación, de 15 minutos cada una, con 6 coches eliminados en cada ronda, es decir, 16 de 22 estaciones y 10 de 16 estaciones.
Modelo 2005: Se implementó un sistema de tiempo acumulativo de dos vueltas, que luego fue abolido en Francia y se implementó un sistema de clasificación de una vuelta.
Modelo 2003-2004: Se implementó un sistema de clasificación a dos vueltas. La primera ronda de clasificación para 2003 será el viernes a las 14 horas y las dos rondas para 2004 serán el sábado. La FIA estipula que la primera sesión de clasificación se llevará a cabo en el orden inverso a la carrera anterior, y la segunda sesión de clasificación se llevará a cabo en el orden inverso a la primera sesión de clasificación.
Modo 1991-2002: Se implementa un sistema de clasificación de 1 hora, pero el número de vueltas de eficiencia está limitado a 12 vueltas, pero el número de vueltas de eficiencia consecutivas no puede exceder las 4 vueltas.
Modo 1990: Implementa un sistema de clasificación de 1 hora sin límite en el número de vueltas.
Domingo:
Prácticas previas a la carrera: 20 minutos/30 minutos (esta etapa podrá ser cancelada o restringida en 2008)
Carrera: Automovilismo Internacional La federación estipula que la distancia de competición de cada partido no será inferior a 305 km, no superior a 320 km (excepto Mónaco 260 km), no inferior a 1 hora, 10 minutos y no superior a 2 horas.
Campeonato de F1
El campeonato anual de F1 se divide en dos categorías, el campeonato de pilotos y el campeonato de equipos. A los ojos de muchos expertos de la F1, el campeonato de equipos es más valioso que el campeonato de pilotos. El método de puntuación es un sistema de puntos y los puntos para pilotos y equipos son acumulativos. Los puntos del equipo se acumulan a partir de los puntos de ambos pilotos. Si la carrera se ve obligada a detenerse antes de que se complete el 75% de la carrera, los puntos deberán multiplicarse por 1/2, y los campeonatos mundiales de pilotos y equipos se determinarán acumulando puntos en cada estación. Si los puntos finales son iguales, compara el número de campeones, subcampeones y subcampeones en cada estación... hasta que un lado tenga más gente que el otro. Si sigue igual, entonces el tiempo de vuelta más rápido y la pole position se compararán durante la carrera, y el método final se decidirá por sorteo.
Sistema de puntos F1 2008 (primer borrador revisado)
Primer lugar: 15 puntos
Segundo lugar: 12 puntos
Tercer lugar: 10 puntos
Cuarto lugar: 8 puntos
Quinto lugar: 6 puntos
Sexto lugar: 5 puntos
Séptimo lugar: 4 puntos
Octavo puesto: 3 puntos
Noveno puesto: 2 puntos
Décimo puesto: 1 punto
p>Actualmente la vuelta más rápida ( 1) está en discusión.
Equipo F1
1. McLaren-Benz
2. Ferrari (Ferrari)
3.
4. Renault
5. Williams Toyota
6. Red Bull-Renault
7. >
8. Super Aguri-Honda
9. Honda Racing (Honda)
10, STR-Ferrari
11, Spyker-Ferrari
p>12, pro drive-Mercedes (decidió unirse en 2009 debido a limitaciones financieras en 2008).
Piloto de F1
La mayoría de los pilotos de F1 provienen de eventos de karting de todos los niveles, y acceden a la F1 después de destacar en una serie de eventos como F3000 y GP2. Pero ahora también hay algunos equipos de fabricantes que están dispuestos a seleccionar y entrenar a sus propios talentos (por dinero). La FIA estipula que sólo 65.438+000 personas en el mundo tienen una superlicencia.
Características físicas de los pilotos de F1
Los pilotos de F1 se encuentran entre los atletas más fuertes porque el estilo de conducción de los coches de F1 y las fuertes fuerzas centrífugas que los conductores tienen que soportar son completamente diferentes a los de conducir vehículos normales. . La diferencia. ¡No sólo tu condición física debe ser mejor que la de la gente común, sino que también debes tener una mente tranquila y analítica!
Al observar a los pilotos de F1, se puede encontrar que sus cuellos son muy gruesos y parecen casi tan anchos como sus cabezas, porque cuando se conduce un coche de F1, la cabeza con casco queda expuesta fuera de la cabina. Además de la fuerza centrífuga lateral de 4 g durante las curvas, la fuerza de desaceleración hacia adelante durante el frenado es superior a 5 g. Con una fuerza centrífuga tan alta, el peso de la cabeza y el casco se multiplicará por cinco, aproximadamente 25 kilogramos.
En segundo lugar, sus brazos y muñecas son extremadamente musculosos. Antes se necesitaban unos 30 kilogramos para accionar un volante de F1. Aunque la F1 actual puede utilizar una dirección asistida para reducir la carga del conductor, sigue siendo bastante laborioso girar el volante bajo la influencia de la presión del aire cuando se conduce a altas velocidades. Al tomar una curva, se necesita un brazo fuerte para mantener el automóvil en el camino deseado por el conductor. En una carrera de 300 kilómetros son necesarios brazos y muñecas fuertes.
Además, al tomar una curva, la fuerte fuerza centrífuga lateral hará que la sangre del cuerpo fluya hacia un lado, pero en este momento el conductor aún necesita pensar con calma al enfrentar la siguiente curva. La frecuencia cardíaca llega a 190 latidos por minuto al comenzar una carrera y 160 latidos durante la carrera. Por lo tanto, la función cardiopulmonar de los pilotos de carreras es definitivamente diferente a la de la gente común.
La resistencia al calor de la carrocería del coche también es muy importante para los pilotos de F1. Durante las frías carreras europeas, la temperatura en el habitáculo puede alcanzar entre 50 y 60 grados centígrados. Aunque siguió reponiendo agua, tras casi dos horas de competición, la cantidad total de grasa corporal consumida y deshidratación superaría los 4 kilogramos. Si la mayoría de las personas se deshidratan así, les causará shock, pero los pilotos de F1 aún pueden hablar y reír después de bajarse del auto.
Introducción al semáforo de F1
Bandera amarilla
La bandera amarilla representa obstáculos en el carril de delante, como un coche accidentado. Se recuerda a los conductores que conduzcan con precaución. Si el vehículo de obstáculos está estacionado al costado de la pista, o el obstáculo no está en la pista, la bandera amarilla permanecerá estacionaria. Si hay un obstáculo en la pista, la bandera amarilla se moverá hacia adelante y hacia atrás para alertar a los conductores que estén listos para cambiar de dirección. Si la pista está completamente bloqueada, se ondearán dos banderas amarillas. No se permite adelantar cuando aparece la bandera amarilla. Si un conductor no lee atentamente la información de la bandera amarilla y aun así conduce hacia la zona del accidente de la pista a velocidad de carrera, será severamente castigado o incluso descalificado de la carrera.
Banderas de rayas verticales rojas y amarillas
Las banderas de rayas verticales rojas y amarillas indican que hay aceite en el camino más adelante o que el camino está resbaladizo. Los conductores deben conducir con precaución hasta que se retire la bandera de señales. Si un oficial de carrera ondea una bandera, significa que no muy lejos se encuentra la llamada zona húmeda.
Bandera Blanca
Cuando aparece una bandera blanca, significa que hay un vehículo que circula lentamente delante. Podría ser una ambulancia, una grúa o un vehículo de seguridad olímpica. Al ver una bandera blanca, los conductores deben conducir con cuidado e incluso reducir la velocidad de forma adecuada.
Bandera roja
Una bandera roja indica que el juego o la ejecución de prueba finalizó o se pausó prematuramente por algún motivo. Las banderas rojas aparecerán en todos los lugares a lo largo de la pista al mismo tiempo. En este punto, el conductor debe regresar a boxes y esperar allí para saber si se reanudarán las carreras y cuándo. En la competición oficial, si la bandera roja se muestra después de más del 75% de la competición, la competición finalizará y el resultado final de la competición se basará en los resultados de las dos vueltas antes de que se ondee la bandera roja.
Bandera Azul
La bandera azul indica que un vehículo con un aro listo detrás se acerca y está listo para adelantar. Los conductores a quienes se les muestra una bandera azul deben reducir la velocidad y ceder el paso a la línea de carrera si es necesario. Si a un conductor se le muestra una bandera azul tres veces y no cede el paso a un vehículo expreso a tiempo, el conductor puede ser penalizado.
Bandera Verde
La bandera verde indica que los obstáculos en la carrera, clasificación o pista han sido superados y la carrera ha vuelto a la normalidad.
Jolly Roger
Si el número del conductor se muestra en la línea de salida y aparece una bandera negra junto a él, significa que el conductor debe presentarse en boxes después de completar esta vuelta. . Cuando un conductor comete una mala conducta durante una carrera y debe rendir cuentas, o cuando un conductor comete una falta durante una carrera, se le debe mostrar una bandera negra. Cuando aparece la bandera, en términos generales, el piloto puede ser descalificado de la carrera o recibir una oportuna penalización.
Bandera con un círculo rojo sobre fondo negro
Si el número del conductor aparece en la línea de salida con una bandera roja al lado, el conductor debe comunicarse con boxes inmediatamente. Cuando los oficiales de carrera sospechan que el auto de un piloto tiene un problema mecánico que necesita ser reparado, muestran una bandera con un círculo rojo sobre un fondo negro.
Bandera a cuadros blanca y negra
Cuando aparece la bandera a cuadros blanca y negra indica el final del partido o sesión de práctica. En este momento, todos los pilotos deben regresar al pit lane o reunirse en el área de salida. Desde aquí, los conductores llevan sus coches a una inspección previa a la carrera, donde se someten a pruebas para garantizar que cumplen con las normas y reglamentos de la carrera. Para el ganador de cada carrera, se ondeará una bandera a cuadros blanca y negra; para los pilotos, después del campeonato, la bandera a cuadros blanca y negra permanecerá fija.
Campeonato anual de pilotos y equipos de F1
Campeonato anual de pilotos y equipos de F1
Una cosa a tener en cuenta: el campeonato anual de pilotos no es necesariamente el campeonato anual de equipos
Campeonato Anual de Pilotos (inglés) Campeonato Nacional de Equipos
2007 Finlandia Kimi Matthias Raikkonen Ferrari
2006 Fernando Aron So Renault, España
2005 Fernando Alonso Renault, España
2004 Michael Schumacher Ferrari, Alemania
2003 Michael Schumacher Ferrari, Alemania
2002 Michael Schumacher Ferrari, Alemania
2001 Michael Schumacher Ferrari, Alemania
2000 Michael Schumacher Ferrari, Alemania
En 1999, el Hakkinen Ferrari de Finlandia ganó el campeonato con 3 puntos.
Finlandia Hakkinen McLaren 1998
1997 El canadiense Jacques Villeneuve Williams
1996 El británico D-Hill Williams
1995 Michael Schumacher Benetton, Alemania
1994 Michael Schumacher Benetton, Alemania
1993 Alain Prost Williams, Francia
Nigel Mansell, 65438 Williams Street, Reino Unido.
1991 Ayrton Senna McLaren brasileño
1990 Ayrton Senna McLaren brasileño
1989 Rueda francesa Alain Prost McLaren
1988 Ayrton Senna McLaren brasileño
1987 el brasileño Nelson Piquet Williams Jr.
1986 el francés Alain Prost McLaren
1985 el francés Alain Prost McLaren
1984 Niki Lauda McLaren
Brasileño Nelson Piquet Jr. Brabham 1983
1982 Keke Rosberg Ferrari finlandés
Brasileño Nelson Piquet Brabham 1981
Jones (Alan Jones) Australiano Williams
1979 Ferrari sudafricano Jody Scott
1978 Mario Andretti Lotus americano
1977 Ferrari Nikki Law
1976 James Hunt McLaren británico
1975 Niki Lauda Ferrari
1974 Emerson Parti brasileño McLaren
p>Británico Jackie Stewart Terrier 1973
1972 Emerson Parti brasileño Lotus
British Jackie Stewart Terrier 1971
1970 Jochen Rindt Austrian Lotus
Reino Unido Matra Jackie Stewart No. 1969
1968 G- Graham Hill British Lotus
Nueva Zelanda Dan Neil Helmbraham 1967
1966 Australiano Graham (Jack Braham) Braham
1965 Jim Clark Lotus de Inglaterra
1964 Sudi británico Ferrari.
1963 Jim Clark British Lotus
1962 G- Graham Hill BRM UK
1961 P-Hill (Phil Hill) Ferrari USA
p>
1960 el australiano Graham (Jack Braham) Kuqiang
1959 el australiano Graham (Jack Braham) Kuqiang
1958 Mike Hawthorne Ferrari británico
1957 Juan Manuel Fangio Maserati argentino
1956 Juan Manuel Fangio Lancia
1955 Juan Manuel Fangio, Mercedes Argentina
1954 Juan Manuel Fangio Mercedes Argentina/ Maserati
1953 Ascari Ferrari.
Ferrari Ascari de 1952.
Juan Manuel Fangio Alfa Romeo Argentino
1950 Farina Alfa Romeo.