Horario del tren de alta velocidad G146

Horario del tren de alta velocidad G146: Hay 10 estaciones en total, salen a las 15:21 y llegan a las 21:05, el viaje completo dura aproximadamente 5 horas y 44 minutos. Las estaciones por las que pasa son la estación de tren de Shanghai Hongqiao, la estación de tren de Changzhou Norte, la estación de tren de Nanjing Sur, la estación de tren de Bengbu Sur, la estación de tren de Xuzhou Este, la estación de tren de Qufu Este, la estación de tren de Jinan Oeste, la estación de tren de Dezhou Este, la estación de tren de Tianjin Sur y Estación de tren sur de Pekín.

La potencia motriz del tren de alta velocidad proviene de la electricidad de alto voltaje, y el voltaje de suministro de energía del tren de alta velocidad es de 27,5 kV. Esta electricidad proviene de la red. Después de que la central genera electricidad (330, 220 o 110 kV), se envía a la subestación de tracción ferroviaria a través de líneas de transmisión, se ajusta a un voltaje adecuado para el ferrocarril de alta velocidad y luego se envía a los cables de catenaria a través del alimentador de catenaria, y luego se suministra al tren a través de la catenaria.

La fuente de energía del ferrocarril de alta velocidad es la tracción eléctrica.

1. Antiguamente los trenes eran arrastrados por locomotoras diésel. Sólo la locomotora tiene potencia y quema diésel. Las EMU actuales, e incluso los trenes de alta velocidad, están completamente electrificados. Cada vagón de la EMU tiene energía, que es proporcionada por una red de contactos de alto voltaje erigida sobre la vía. La energía se introduce en el motor de alta potencia en la parte superior. la locomotora, que convierte la energía eléctrica en potencia para impulsar el tren hacia adelante.

2. El pantógrafo se instala en la parte superior de cada tren, y el pantógrafo recibe corriente de la red de contactos para obtener energía eléctrica. Por ejemplo, el pantógrafo C recibe energía de corriente alterna de alto voltaje de la red de contactos y la reduce a corriente alterna más baja a través del transformador principal instalado en el chasis. La corriente alterna reducida se convierte en energía eléctrica de CC a través del convertidor del lado de la red. y luego pasa por el inversor de tracción se convierte en corriente alterna trifásica con frecuencia y voltaje variables y se envía al motor de tracción.

Convertir energía eléctrica en energía mecánica para trenes de tracción. La EMU adopta un método de frenado compuesto, la EMU utiliza frenado eléctrico y el remolque utiliza frenado neumático y se le da prioridad al frenado eléctrico de la EMU. Cuando el freno eléctrico deja de funcionar en la zona de baja velocidad o el freno eléctrico falla, la deficiencia se complementa con el freno de aire.

3. Las características especiales del tren de alta velocidad: su velocidad es de 350 kilómetros por hora, cava agujeros en las montañas y construye puentes a lo largo de la carretera. Está completamente fuera del suelo y no se ve afectado. el terreno natural y no se ve afectado por las complejas trayectorias de humanos y animales. Es una unidad independiente. Mientras exista una línea ferroviaria de alta velocidad, todo el recorrido esté aislado y la línea se coloque sobre pilares de cemento, es infalible.