¿Cuál es el fallo del control de crucero de BMW?
Las razones por las que falla el crucero BMW son: 1. El acelerador está sucio 2. El sensor de oxígeno está roto 3. La velocidad del vehículo no supera los 40 kilómetros por hora; la palanca no está en D o S (transmisión manual) 4ta o 5ta velocidad.
El incidente del "crucero de alta velocidad de Mercedes-Benz fuera de control" no ha desaparecido por completo y el control de crucero ha vuelto a tener problemas recientemente.
En la mañana del 28 de julio, el Sr. Mao, ciudadano de Jiujiang, Jiangxi, conducía un Dongfeng Peugeot 3008 por la carretera entre Xiaogan y Shiyan en Hubei. De repente, descubrió que el crucero no se podía apagar, los frenos eran ineficaces y se vio obligado a correr a una velocidad de 110 kilómetros por hora.
El resultado final del incidente de pérdida de control de Mercedes-Benz fue que "no hubo pérdida de control del vehículo". Aunque el maestro todavía se negaba a admitirlo, no tuvo más remedio que darse por vencido. La diferencia esta vez es que se detectó un código de falla en el incidente del control de crucero del Peugeot 3008 y se entregó al fabricante de Wuhan para que lo probara.
"El registro del motor registra los kilómetros correspondientes."
A juzgar por el breve vídeo que grabó en su momento facilitado por el propietario del vehículo, no hubo respuesta al pulsar la palanca de control, y la velocidad del vehículo se fijó en 110 km/h, la pantalla también muestra indicaciones para detener y cancelar el crucero.
Posteriormente, el Sr. Mao describió la escena oralmente: se produjo un mal funcionamiento del control de crucero en la autopista Yinfu de Xiaogan a Shiyan, y el crucero no se pudo cancelar y cambiar a conducción manual, y el pedal del freno no se pudo estar deprimido (el propietario del coche fue entrevistado después Dijo: los frenos estaban demasiado fuertes y no se podían pisar), y se vio obligado a correr por la carretera a una velocidad de 110 kilómetros por hora.
El señor Mao dijo que llamó inmediatamente al 110. La policía le dijo que nunca antes había estado en una situación así y que no sabía cómo resolverla. Rápidamente se puso en contacto con la tienda 4S o con el fabricante para buscar soluciones postventa.
“Después de ponerme en contacto con la tienda Dongfeng Peugeot 4S, el director técnico respondió a mi llamada e inmediatamente me pidió que lo pusiera en punto muerto. Después de punto muerto, la velocidad del motor alcanzó directamente las 7.000 rpm. dos, la velocidad disminuyó. Cuando la velocidad del vehículo cae por debajo de 100 km/h, el crucero se liberará automáticamente. Puede aplicar los frenos normalmente y luego aplicarlos nuevamente durante más de 10 minutos.
Este Dongfeng Peugeot 3008 lo compró su propietario en la tienda Wanshunxin 4S de Jiujiang por 18.000 yuanes en 2015. El kilometraje actual es de 35.000 kilómetros. Después de que el control de crucero se salió de control, el propietario del automóvil regresó al taller 4S para su inspección y descubrió que efectivamente había un código de falla relacionado con la señal del control de crucero.
Como se puede observar en la imagen, cuando el vehículo se encuentra a más de 34.000 kilómetros de distancia, la unidad de control del motor almacena un código de falla de "la señal del control de crucero del vehículo no es confiable"
Actualmente , la tienda 4S tiene El código de falla se proporciona al fabricante, quien requiere que se reemplace primero la manija del control de crucero y será responsable de ello. Posteriormente, la sede de Dongfeng Peugeot en Wuhan respondió que se habían realizado pruebas preliminares y que se necesitaba un seguimiento adicional. Aún no se ha encontrado la causa, pero puede ser una falla inesperada, una falla causada por factores externos o problemas de calidad del producto.
Después del incidente del Mercedes-Benz, todo el mundo empezó a desconfiar del sistema de control de crucero y empezó a sospechar del incidente en sí.
Reconocidos críticos de automóviles han dicho antes que el frenado y el crucero son dos sistemas completamente independientes, y que es básicamente poco probable que "no se pueda liberar el crucero" y se produzca una "falla de frenos" al mismo tiempo. Sin embargo, los dos acontecimientos se superponen significativamente y son aún más esquivos.
En resumen, sólo podemos esperar los resultados de las pruebas del fabricante y no podemos sacar conclusiones precipitadas.
¿De qué lado estás esta vez?
(Foto/Texto/Imagen: Q&A Beast) Mercedes-Benz Clase S Li a Buick GL8 P5 Xpeng Car P7 G3 @ 2019