Detalles de la nueva política de promoción de automóviles en línea de Chengdu 2022

La Oficina General del Consejo de Estado emitió los “Dictámenes Orientadores para Profundizar la Reforma y Promover el Desarrollo Saludable de la Industria del Taxi”, los cuales aclararon:

① El posicionamiento científico de los servicios de taxi

( 2) Profundizar la reforma de los taxis de crucero, reducir la carga sobre los conductores reformando el modelo de negocio, reduciendo las tarifas contractuales y los depósitos excesivos, y alentar a las compañías de taxis de crucero a transformarse y ofrecer servicios de transporte compartido en línea.

③ Estandarizar el desarrollo del transporte de vehículos en línea y aclarar el estatus legal del transporte de vehículos en línea.

(4) Fomentar el uso compartido del vehículo en coches privados.

⑤Crear un buen entorno de mercado.

⑥ Implementar responsabilidades de gestión territorial.

Liu Xiaoming, viceministro del Ministerio de Transportes, y jefes del Ministerio de Seguridad Pública, la Administración General de Supervisión de Calidad, Inspección y Cuarentena, y otros departamentos presentaron la profundización de la reforma del taxi industria del taxi, "Opiniones orientativas sobre la profundización de la reforma para promover el desarrollo saludable de la industria del taxi", "Reserva de alquileres en línea", Medidas provisionales para la administración de servicios comerciales de automóviles y otra información relevante, y respondió a las preguntas de los periodistas.

Liu Xiaoming dijo que la razón por la que se introdujeron medidas de gestión de transporte de vehículos en línea en este momento es porque el desarrollo del transporte de automóviles en línea se ha desarrollado por completo, sus ventajas y problemas se han revelado completamente, y hay Algunas sugerencias sobre cómo estandarizar la gestión de llamadas de coches en línea. Mucha conciencia y conocimiento práctico. Liu Xiaoming señaló que el desarrollo del transporte compartido en línea se ha desarrollado por completo y sus ventajas y problemas se han revelado completamente. También hay mucha comprensión y conocimiento práctico sobre cómo estandarizar la gestión del transporte compartido en línea. Desde la aparición de los automóviles privados, ahora conocidos como car-hailing en línea, en julio de 2014, se han desarrollado muy rápidamente nuevas formas de servicios como los automóviles privados y los automóviles exprés que se han formado espontáneamente en el mercado chino. En la actualidad, China se ha convertido en el mercado de alquiler de coches online más grande del mundo. Sin embargo, también hay aspectos positivos en el proceso de desarrollo, que ha mejorado la experiencia de conducción de la gente y los servicios de viaje para la población urbana, pero también ha expuesto muchos problemas.

Por ejemplo, no está claro quién será el responsable, es decir, quién asumirá la responsabilidad del transportista, no se puede garantizar la seguridad de los pasajeros y los derechos e intereses de los conductores, y el riesgo de la información personal La fuga de seguridad es alta.

Liu Xiaoming dijo que no aclarar la dirección de las políticas de viajes compartidos en línea a nivel nacional no favorece el desarrollo saludable y a largo plazo de la emergente industria de viajes compartidos en línea, y no favorece el proteger los intereses de todas las partes, especialmente los derechos e intereses legítimos de los pasajeros. En este sentido, el modelo regulatorio debe adaptarse en función de los nuevos formatos comerciales de "Internet +" y la economía colaborativa. Para aquellos con altos riesgos potenciales, los requisitos regulatorios deben fortalecerse estrictamente y el modelo regulatorio debe adaptarse al viaje en línea. -saludo.

Base jurídica:

Artículo 5 del "Reglamento estándar sobre el desguace obligatorio de vehículos de motor"

La vida útil de los distintos tipos de vehículos de motor es la siguiente :

(1) Los taxis pequeños y mini se utilizan desde hace 8 años, los taxis medianos se utilizan desde hace 10 años y los taxis grandes desde hace 12 años;

(2 ) Los minibuses de alquiler se han utilizado durante 15 años;

(3) Los autobuses pequeños se han utilizado durante 10 años, los autobuses medianos se han utilizado durante 12 años y los autobuses grandes se han utilizado durante 15 años;

(4) Los autobuses públicos se utilizan desde hace 13 años;

(5) Otros autobuses pequeños y micro se utilizan desde hace 10 años, y los autobuses grandes y medianos se utilizan desde hace 15 años

(6) Los autobuses escolares especiales se utilizan durante 15 años;

(7) Los autobuses grandes y medianos no operativos (20 años para vehículos (excepto vehículos grandes);

(8) Vehículos de tres ruedas y camiones de baja velocidad equipados con motores monocilíndricos que han estado en uso durante 9 años, otros camiones (incluidos tractores de semirremolque y remolques completos) tienen se ha utilizado durante 15 años;

(9) La vida útil de los vehículos de operaciones especiales con función de carga es de 15 años, y la vida útil de los vehículos de operaciones especiales sin función de carga es de 30 años;

(10) Los semirremolques completos y semirremolques de transporte de mercancías peligrosas se utilizan durante 10 años, los semirremolques portacontenedores se utilizan durante 20 años y los demás semirremolques se utilizan durante 15 años

(11; ) Las motocicletas se utilizan durante 12 años y otras motocicletas se utilizan durante 12 años. El coche tiene 13 años.

Para los vehículos de pasajeros pequeños y microtaxis (excepto los vehículos puramente eléctricos) y las motocicletas, los departamentos pertinentes de los gobiernos populares de las provincias, regiones autónomas y municipios directamente dependientes del Gobierno Central pueden formular regulaciones que sean más estrictas que las la vida útil antes mencionada se basa en las condiciones reales locales. Sin embargo, la vida útil de los vehículos de pasajeros pequeños y microtaxis no será inferior a 6 años, la vida útil de las motocicletas de tres ruedas no será inferior a 10 años y la vida útil antes mencionada se basará en las condiciones reales locales. La vida útil de otras motocicletas no será inferior a 11 años.

No existe límite de vida útil para los vehículos de pasajeros no comerciales pequeños y micro, los vehículos no comerciales de gran tamaño y los vehículos mecánicos especiales de ruedas.

La fecha de inicio de la vida útil de un vehículo de motor se calculará en función de la fecha de matriculación. No obstante, si el vehículo no ha estado matriculado durante más de 2 años desde la fecha de entrega, se tomará la fecha de inicio. se calculará en función de la fecha de entrega.