¿Hay alguna manera de resolver el problema de los depósitos de carbono de gk5?
2. Añade aditivos al combustible.
3. Limpia los depósitos de carbón con regularidad.
4. Evite el ralentí durante mucho tiempo. El funcionamiento frecuente a alta velocidad quemará carbón.
1. Causas de los depósitos de carbón* (La cápsula mágica puede reducir los depósitos de carbón, ahorrar energía y reducir las emisiones, esto es posible)
La potencia del motor proviene del pistón. del motor se mueve hacia abajo. En este momento, la mezcla de gasolina y aire es succionada hacia el cilindro, y luego el pistón que se mueve hacia arriba comprime el aceite y el gas en gas altamente inflamable. Finalmente, la bujía lo enciende y el pistón se enciende. empujado por esta poderosa fuerza explosiva, por lo que el motor genera energía. La fuente de aire de la mezcla de potencia debe ingresar a la cámara de combustión a través de la válvula de admisión; una pequeña cantidad de gasolina se adherirá a la válvula de admisión. Cuando el motor está a alta temperatura, los hidrocarburos, la parafina y los coloides de la gasolina que no se pueden quemar por completo se quemarán y se convertirán en carbono coloide. Si hay incrustaciones en la boquilla, la gasolina inyectada estará en un estado de atomización deficiente y la gasolina y el aire se mezclarán de manera desigual, lo que aumentará la cantidad de condensación de gasolina en la válvula de admisión. Desafortunadamente, el carbón de caucho tiene la propiedad de absorber gasolina, por lo que esta capa de carbono absorberá gasolina y la gasolina absorbida se quemará en carbón de caucho para formar un carbón más espeso, y el carbón más grueso absorberá más gasolina, por lo que el círculo vicioso continúa hasta Hay demasiado carbón para cerrar la válvula de admisión, lo que hace que el motor no pueda funcionar.
Los depósitos de carbón en la cámara de combustión son causados por las diminutas partículas de carbón producidas por los coloides de la gasolina y los hidrocarburos que no pueden detonarse por completo después de la explosión. No se acumulan en la cámara de combustión con la explosión. gases de escape. Estas partículas negras deberían emitirse a la atmósfera con los gases de escape o acumularse en el tubo del silenciador. Si hay depósitos de carbón importantes en la cámara de combustión, la temperatura de la cámara de combustión aumentará, lo que provocará que la bujía se encienda y la mezcla en la cámara de combustión se autodestruya. Los dos puntos de detonación hacen que la presión del cilindro aumente repentinamente, dañando las partes periféricas internas del motor y produciendo un sonido similar a un golpe en el bloque de cilindros. Esto es un golpe a la puerta. Al observar el extremo de encendido de la bujía, se pueden comprender los depósitos de carbón en la cámara de combustión.
Antes de limpiar los depósitos de carbón en la válvula de mariposa.
Después de que la válvula de mariposa se haya limpiado de depósitos de carbón.
2. Dos tipos de depósitos de carbón en los automóviles
Depósitos de carbón en la cámara de combustión y válvulas
Debido a las características de control del motor de inyección electrónica, cada vez que Funciona Primero inyecte aceite en el cilindro y luego enciéndalo. Cuando apagamos el motor, inmediatamente se cortó el encendido. Sin embargo, la gasolina rociada en este ciclo de trabajo no se puede recuperar y sólo puede adherirse a la válvula de admisión y a la pared de la cámara de combustión. La gasolina es volátil, pero las ceras y gomas que contiene permanecen. Con el tiempo, la cera y el coloide de la gasolina se acumulan cada vez más espesos y se endurecen después de calentarlos repetidamente, formando depósitos de carbón. Si el motor quema aceite, o la gasolina es de mala calidad y tiene muchas impurezas, el depósito de carbón en la válvula será más grave y se formará más rápido. Dado que la estructura de los depósitos de carbón es similar a una esponja, cuando se forman depósitos de carbón en la válvula, parte del combustible inyectado en el cilindro será absorbido cada vez, diluyendo la concentración de la mezcla que realmente ingresa al cilindro, lo que resulta en un motor deficiente. funcionamiento, dificultad para arrancar y ralentí deficiente. Anormalidades como estabilidad, aceleración deficiente, retroceso repentino del combustible, volumen excesivo de escape, aumento del consumo de combustible, etc. En casos severos, es posible que la válvula no cierre herméticamente, de modo que un cilindro no pueda funcionar completamente porque no hay presión en el cilindro e incluso la válvula no puede regresar. En este momento, la válvula y el pistón interferirán con el movimiento y eventualmente dañarán el motor.
Depósitos de carbón en el tubo de admisión
Dado que los pistones de todo el motor no funcionan sincrónicamente, cuando el motor se cala, las válvulas de admisión de algunos cilindros no se pueden cerrar completamente, y parte del combustible no quemado continúa acumulándose. La oxidación por evaporación producirá algunos depósitos de carbón negro blando en el tubo de admisión, especialmente detrás del acelerador. Por un lado, estos depósitos de carbón harán que la pared del tubo de admisión sea rugosa y el aire de admisión generará vórtices en estos lugares rugosos, afectando el efecto de admisión de aire y la calidad de la mezcla.
Por otro lado, estos depósitos de carbón también bloquearán el canal de ralentí, provocando que el dispositivo de control de velocidad de ralentí se atasque o exceda su rango de ajuste, provocando baja velocidad de ralentí, fluctuación de ralentí y fallas en el aumento de velocidad de varios dispositivos auxiliares y recuperación de aceite, extinción de incendios, exceso de gases de escape, consumo excesivo de combustible, etc.
Si experimenta un aumento lento de la velocidad, un reabastecimiento de combustible rápido, un efecto contraproducente y dificultades para arrancar en frío mientras conduce, es probable que la válvula de su automóvil tenga depósitos de carbón. Si descubre que la velocidad de ralentí es baja, la velocidad de ralentí tiembla, el acelerador está atascado y la velocidad de ralentí sigue ahí después de reemplazar la batería, entonces el tubo de entrada de aire de su automóvil tiene graves depósitos de carbón. Si tiene el fenómeno anterior, debe acudir a un taller de reparación profesional para inspeccionar el vehículo a tiempo.
Los intervalos de limpieza recomendados para los depósitos de carbón deberían depender de los depósitos de carbón reales.
En términos generales, ya sea un motor sobrealimentado o un motor atmosférico, en condiciones normales de conducción, basta con limpiar los depósitos de carbón del motor cada 20.000 kilómetros de media (incluida la limpieza del acelerador, los inyectores y el interior del motor).