¿Cómo reemplazar el cable del acelerador en gw?
Ambas líneas en la motocicleta conducen al mango del acelerador en el lado derecho del manillar, por lo que la superior es la línea del acelerador, que se encarga de controlar la aguja del acelerador y del aceite, es decir, controlar la acelerador.
Al lado está la tubería de la bomba del acelerador, que permite que el carburador rocíe un chorro de aceite en la garganta cuando se gira bruscamente el acelerador para mejorar la aceleración cuando se gira bruscamente el acelerador. Esta bomba de acelerador solo funciona cuando el acelerador se gira bruscamente y no funciona cuando se conduce normalmente o cuando el acelerador se gira lentamente. Para los automóviles equipados con este tipo de carburador, tenga cuidado de no girar el acelerador al estacionar, de lo contrario se rociará gasolina en el cilindro, provocando inundaciones y desperdicio de gasolina.
El acelerador de cable tradicional utiliza un alambre de acero, un extremo está conectado al pedal del acelerador y el otro extremo está conectado a la válvula del acelerador. Su relación de transmisión es 1: 1, es decir, la. La apertura de la válvula del acelerador es lo que usamos. El ángulo del pedal, pero en muchos casos, la válvula del acelerador no debe abrirse en un ángulo tan grande, por lo que la apertura del acelerador en este momento no es necesariamente la más científica.
Aunque este método es muy directo, la precisión del control es muy pobre. El acelerador electrónico controla la apertura del acelerador a través de un cable o mazo de cables. En la superficie, el cable del acelerador tradicional se reemplaza por un cable, pero en esencia no es solo un cambio en el método de conexión simple, sino una función de control automático de la potencia de salida de todo el vehículo.
Cuando el conductor presiona el acelerador cuando necesita acelerar, el sensor de posición del pedal transmitirá la señal detectada a la ECU a través del cable. Después del análisis y juicio, la ECU emitirá instrucciones al motor de accionamiento, que controlará la apertura del acelerador para ajustar el flujo de mezcla combustible. Bajo carga pesada, la válvula de mariposa se abre más y entra más mezcla combustible al cilindro.
Si la apertura del acelerador solo puede controlarse mediante la profundidad del pedal del acelerador, será difícil ajustar la apertura del acelerador al estado teórico de relación aire-combustible. El acelerador electrónico puede analizar y comparar varios datos recopilados por el sensor a través de la ECU, emitir instrucciones para operar el actuador del acelerador y ajustar el acelerador a la posición óptima, logrando así una relación teórica de aire-combustible de 14,7:1 bajo diferentes cargas y Condiciones de trabajo, para que el combustible se pueda quemar completamente.
El sistema de control electrónico del acelerador consta principalmente de pedal del acelerador, sensor de desplazamiento del pedal, ECU (unidad de control electrónico), bus de datos, servomotor y actuador del acelerador. El sensor de recorrido está instalado en el pedal del acelerador y controla la posición del pedal del acelerador en cualquier momento.
Cuando se detecta un cambio en la posición de altura del pedal del acelerador, la información se enviará instantáneamente a la ECU. La ECU calculará y procesará esta información y los datos de otros sistemas, calculará una señal de control. y enviarlo a través de la línea al relé del servomotor, que acciona el actuador del acelerador, el bus de datos es responsable de la comunicación entre la ECU del sistema y otras ECU.
Debido a que el sistema de aceleración electrónica ajusta el acelerador a través de la ECU, se pueden configurar varias funciones para mejorar la seguridad y el confort de conducción, las más comunes son el ASR (sistema de control de tracción) y el sistema de control de velocidad (control de crucero). sistema).