¿Cuáles son los tipos de modelos de financiación de proyectos ppt?
El modelo APP, abreviatura de Asociación Público Privada, se refiere a la cooperación entre el gobierno y organizaciones privadas para construir proyectos de infraestructura urbana. Entonces, ¿cuál es el modelo de financiación para proyectos ppt? A continuación, disfrute del modelo de financiación de proyectos ppt que recopilé y compilé para usted en Internet.
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El modelo BOT se refiere al hecho de que inversores o consorcios nacionales y extranjeros actúan como patrocinadores de proyectos y obtienen concesiones de construcción y operación para proyectos de infraestructura del gobierno local de un determinado país, y luego formar una empresa de proyecto que sea responsable del financiamiento, diseño, construcción y operación de la construcción del proyecto. El método de financiación BOT es una forma para que las empresas privadas participen en la construcción de infraestructura y proporcionen servicios públicos a la sociedad. El método BOT tiene diferentes nombres en diferentes países. En mi país, generalmente se le llama "concesión". Las ventajas del financiamiento BOT incluyen principalmente los siguientes aspectos: Primero, reduce el impacto de los proyectos en el presupuesto del gobierno, permitiéndole al gobierno lanzar algunos proyectos de infraestructura incluso cuando sus propios fondos son insuficientes. El gobierno puede aunar recursos para invertir en proyectos que no son favorecidos por los inversionistas pero que son de gran importancia estratégica para los gobiernos locales. El financiamiento del BOT no constituye la deuda externa del gobierno y puede mejorar el crédito del gobierno, y el gobierno no tiene que preocuparse por pagar la deuda. En segundo lugar, introducir las eficiencias encontradas en las empresas privadas en los proyectos públicos puede mejorar en gran medida la calidad de la construcción del proyecto y acelerar el progreso de la construcción. Al mismo tiempo, el gobierno también transfirió todos los riesgos del proyecto a patrocinadores privados. En tercer lugar, atraer inversión extranjera e introducir tecnologías y métodos de gestión extranjeros avanzados tendrá un impacto positivo en el desarrollo económico local. El método de inversión BOT se utiliza principalmente para construir proyectos de infraestructura como carreteras de peaje, centrales eléctricas, ferrocarriles, instalaciones de tratamiento de aguas residuales y metros urbanos.
BOT es muy importante Además de los modos ordinarios mencionados anteriormente, BOT también tiene más de 20 modos de evolución. Los más comunes son: BOO (build-operate-own), BT (build-). transferir), TOT (transferir) -operar-transfer), BOOT (construir-operar-propio-transferir), BLT (construir-arrendar-transferir), BTO (construir-transferir-operar), etc.
Financiamiento TOT
TOT (Transferir-Operar-Transferir) es la abreviatura de "Transferir-Operar-Transferir", que se refiere a la transferencia de proyectos ya existentes luego del gobierno y los inversionistas. firmar un acuerdo de franquicia. Los proyectos de instalaciones públicas rentables que se ponen en funcionamiento se entregan a inversores privados para su funcionamiento. Con los ingresos de las instalaciones en los próximos años, se recauda una cantidad única de fondos de los inversores para construir nueva infraestructura. proyectos una vez que expire el período de concesión, el inversor entregará la instalación al gobierno de forma gratuita.
Existe una clara diferencia entre el método TOT y el método BOT. No requiere que los inversores inviertan directamente en la construcción de la infraestructura, por lo que evita una gran cantidad de riesgos y contradicciones generadas durante la construcción de la infraestructura. proceso de construcción y es más fácil de utilizar. El gobierno y los inversores están de acuerdo. El método TOT es principalmente adecuado para la construcción de infraestructura de transporte.
Ha surgido en el extranjero un modelo de financiación que combina los modelos de financiación de proyectos TOT y BOT pero que está dominado por BOT, llamado TBT. En el modelo TBT, la implementación de TOT es auxiliar y se utiliza principalmente para promover BOT. Hay dos formas de TBT: primero, la institución pública transfiere los derechos operativos de las instalaciones existentes a través del método TOT por una tarifa. Después de recaudar los fondos, los invertirá en la empresa del proyecto BOT y participará en la construcción y operación del mismo. el nuevo proyecto BOT hasta que finalmente se recuperen los derechos de explotación. La segunda es la transferencia gratuita, es decir, la institución pública transfiere los derechos de operación de las instalaciones construidas a los inversionistas de forma gratuita en forma de TOT, pero la condición es que los ingresos operativos después de la finalización del proyecto propuesto se compartan con el Empresa de proyectos BOT en una proporción cada vez mayor. De los dos modos, el primero es más raro.
Durante mucho tiempo, el desarrollo de la infraestructura de transporte de mi país ha estado seriamente rezagado con respecto al desarrollo de la economía nacional. La contradicción entre la escasez de fondos y la demanda de inversión es muy prominente. El método TOT ha encontrado una manera realista. aliviar la contradicción entre la oferta y la demanda de fondos para la construcción de infraestructura de transporte en mi país. Puede acelerar la construcción y el desarrollo de la infraestructura de transporte.
Modelo de Financiación PPP
El modelo PFI y el modelo PPP son dos modelos de inversión privada en inversión pública que se han desarrollado rápidamente en países extranjeros en los últimos años aunque aún se encuentran en su fase inicial. La infancia en nuestro país está en su etapa inicial, pero sirve como una buena referencia y también es una dirección de desarrollo para la reforma del sistema de inversión y financiamiento en el campo de la inversión pública en mi país.
APP (Public Private Partnership), es decir, el modelo de cooperación entre el sector público y las empresas privadas, es un modelo de financiación de proyectos de infraestructura pública. Bajo este modelo, se alienta a las empresas privadas a cooperar con el gobierno y participar en la construcción de infraestructura pública.
Su significado chino es: público, privado, socio. La estructura del modelo de APP es: partiendo de las necesidades de las empresas públicas, aprovechando las ventajas de industrialización de los recursos privados, y a través del gobierno y los privados. empresas Las dos partes cooperan para desarrollar, invertir, construir y mantener conjuntamente el modelo de cooperación de operación de servicios públicos, es decir, la asociación entre el gobierno y la economía privada en el sector público. A través de esta forma de cooperación, las partes pueden lograr resultados más favorables de los que se esperarían si actuaran solas. Cuando todas las partes involucradas en la cooperación participan en un proyecto, el gobierno no transfiere todas las responsabilidades del proyecto a empresas privadas, pero todas las partes involucradas en la cooperación asumen conjuntamente las responsabilidades y los riesgos financieros. Este es un tema global que ha sido aprobado oficialmente por la reunión tripartita de la Comisión Nacional de Planificación, el Ministerio de Ciencia y Tecnología y el Programa de las Naciones Unidas para el Desarrollo para ser incluido en los proyectos locales de desarrollo de capacidades de la Agenda 21 en curso en mi país.
Modelo de financiación de PFI
La base de PFI es que el gobierno compra servicios a privados. Actualmente, este método se utiliza principalmente para proyectos de construcción de bienestar social. que este método es utilizado principalmente por quienes lo adoptan los países desarrollados con una infraestructura de hardware relativamente completa. En comparación, debido a las limitaciones en el nivel económico, los países en desarrollo invierten más recursos en lugares que pueden producir beneficios económicos directa o indirectamente, y la importancia de estas infraestructuras en la producción nacional hace que sea difícil para el gobierno renunciar a su propiedad final.
Los proyectos de PFI siempre tienen un cierto enfoque en los campos de aplicación de los países desarrollados. Tomando a Japón y el Reino Unido como ejemplos, desde un punto de vista cuantitativo, las áreas de enfoque de Japón de mayor a menor son el bienestar social y el medio ambiente. protección e instalaciones básicas, y en el Reino Unido bienestar social, infraestructura y protección ambiental. En términos de inversión de capital, Japón sólo representa el 7, el 52 y el 1 del Reino Unido en los tres campos de infraestructura, bienestar social y protección ambiental, lo que demuestra que su escala es mucho menor que la del Reino Unido. Actualmente hay muchos proyectos PFI en el Reino Unido, y los proyectos más importantes provienen del Ministerio de Defensa, como el programa de tanques de reabastecimiento de combustible en vuelo, el programa de entrenamiento de vuelo militar, el apoyo al servicio aeroportuario, etc. Los proyectos más típicos son la construcción de instalaciones de escala relativamente pequeña, como edificios educativos o civiles, estaciones de policía, gestión de energía hospitalaria o iluminación de carreteras, y proyectos más grandes incluyen carreteras, prisiones y edificios hospitalarios.
Modelo de financiación ABS
Es una financiación de titulización respaldada por activos. Es un método de financiación de proyectos que utiliza los rendimientos esperados que los activos del proyecto pueden aportar como garantía y emite bonos en el mercado de capitales para recaudar fondos a través de un conjunto de planes para mejorar las calificaciones crediticias. El proceso operativo específico es: (1) Establecer una empresa objetivo especial. (2) La empresa objetivo selecciona objetos que puedan realizar financiación de titulización de activos. (3) Transferir los derechos a ingresos futuros en efectivo de proyectos gubernamentales a la empresa objetivo mediante contratos, acuerdos, etc. (4) La empresa objetivo emite bonos directamente en el mercado de capitales para recaudar fondos o los emiten otras instituciones con garantías crediticias de la empresa objetivo y utiliza los fondos recaudados para la construcción del proyecto. (5) La empresa objetivo reembolsará el principal y los intereses del bono mediante la entrada de efectivo de los activos del proyecto.
Muchos países y regiones se centran en la financiación ABS para proyectos de construcción de ferrocarriles, carreteras, puertos, aeropuertos, puentes y túneles en el sector del transporte; proyectos de construcción de infraestructura de electricidad, gas y gas natural en el sector energético; ***Departamento de Atención Médica y Sanitaria. Los proyectos de construcción de instalaciones públicas como el suministro de agua, el suministro de energía y las redes de telecomunicaciones han logrado buenos resultados.
La connotación de financiación de proyectos ppt
Primero
PPP es un nuevo tipo de modelo de financiación de proyectos. La financiación de proyectos APP es una actividad de financiación cuyo elemento principal es el proyecto. Es una forma de financiación de proyectos que se organiza principalmente en función de los ingresos esperados, los activos y las medidas de apoyo gubernamental del proyecto, más que de la solvencia del inversor del proyecto. o patrocinador. Los ingresos directos de las operaciones del proyecto y los beneficios transformados mediante el apoyo gubernamental son la fuente de fondos para reembolsar el préstamo. Los activos de la empresa del proyecto y el compromiso limitado asumido por el gobierno son la garantía de seguridad del préstamo.
Segundo
El modelo de financiación APP puede permitir que el capital privado participe más en proyectos para mejorar la eficiencia y reducir los riesgos. Esto es exactamente lo que le falta al actual modelo de financiación de proyectos. Los departamentos del sector público del gobierno y las empresas privadas cooperan durante todo el proceso sobre la base de acuerdos de concesión, y ambas partes son responsables conjuntamente de todo el ciclo de operación del proyecto. Las reglas operativas del método PPP permiten que las empresas privadas participen en trabajos preliminares como la confirmación, el diseño y el estudio de viabilidad de proyectos de transporte ferroviario urbano. Esto no sólo reduce los riesgos de inversión de las empresas privadas, sino que también las hace más eficientes. inversión y construcción. La introducción de métodos y tecnologías de gestión avanzados en el proyecto también puede controlar eficazmente la construcción y operación del proyecto, lo que ayudará a reducir los riesgos de la inversión en la construcción del proyecto y proteger mejor los intereses del estado y las empresas privadas. Esto tiene una importancia práctica que es digna de reconocimiento por acortar el ciclo de construcción del proyecto, reducir los costos de operación del proyecto e incluso la relación activo-pasivo.
En tercer lugar
El modelo de APP puede garantizar que el capital privado sea rentable hasta cierto punto. El objetivo de inversión del sector privado es buscar proyectos que puedan reembolsar los préstamos y proporcionar un retorno de la inversión. Los proyectos de infraestructura no rentables no atraerán inversiones de capital privado. Con el modelo de APP, el gobierno puede brindar el correspondiente apoyo político a los inversionistas privados como compensación, resolviendo así bien este problema, como incentivos fiscales, garantías de préstamos y otorgando a las empresas privadas derechos prioritarios de desarrollo de tierras a lo largo de la ruta. La implementación de estas políticas puede aumentar el entusiasmo del capital privado para invertir en proyectos de transporte ferroviario urbano.
Cuarto
El modelo de APP mejora la calidad de los servicios de transporte ferroviario urbano al tiempo que reduce la carga y los riesgos de la inversión inicial en construcción del gobierno. Según el modelo de APP, las autoridades públicas y las empresas privadas participan conjuntamente en la construcción y operación del transporte ferroviario urbano, y las empresas privadas son responsables de la financiación del proyecto. Es posible aumentar la cantidad de capital para el proyecto, reduciendo así el alto nivel de activos. ratio de responsabilidad, y no sólo puede ahorrar la inversión del gobierno, sino también transferir parte de los riesgos del proyecto a empresas privadas, reduciendo así los riesgos del gobierno. Al mismo tiempo, ambas partes pueden establecer objetivos a largo plazo mutuamente beneficiosos y brindar mejores servicios a la sociedad y al público.
El método de desarrollo de financiación de proyectos ppt
La estructura típica del modelo PPP es: el departamento gubernamental o el gobierno local firma un contrato de concesión (empresa de propósito especial) con la empresa de propósito especial compuesta por el postor ganador a través de contratación pública. La sociedad de propósito es generalmente una sociedad anónima compuesta por una empresa constructora que gana la licitación, una empresa operadora de servicios o un tercero que invierte en el proyecto. responsable del financiamiento, construcción y operación [3]. El gobierno suele llegar a un acuerdo directo con la institución financiera que otorga el préstamo. Este acuerdo no es un acuerdo para garantizar el proyecto, sino un acuerdo que promete a la institución crediticia pagar las tarifas correspondientes según el contrato firmado con la empresa de propósito especial. Este acuerdo hace que la empresa de propósito especial pueda obtener préstamos de instituciones financieras con relativa facilidad. La esencia del uso de esta forma de financiamiento es que el gobierno otorga a las empresas privadas derechos de franquicia a largo plazo y derechos de ingresos a cambio de una construcción acelerada de infraestructura y una operación eficiente.
El modelo APP ha sido ampliamente utilizado. El Reino Unido fue el primero en aplicar el modelo de APP en 1992. El 75% de los directivos del gobierno británico cree que los proyectos bajo el modelo PPP cumplen y superan los requisitos de precio y calidad, y se puede ahorrar el 17% de los fondos. El 80% de los proyectos de ingeniería se completaron a tiempo y solo el 30% de los proyectos de licitación convencional se completaron a tiempo. El 20% de los proyectos no se completaron a tiempo y el retraso más largo no superó los 4 meses.
Al mismo tiempo, el 80% del costo del proyecto está dentro del presupuesto y el método de licitación tradicional sólo puede alcanzar el 25% del costo del proyecto excede el presupuesto porque el gobierno propone ajustar el plan del proyecto. Según la experiencia británica, los proyectos adecuados para el modelo de APP incluyen: transporte (carreteras, ferrocarriles, aeropuertos, puertos), salud (hospitales), seguridad pública (prisiones), defensa nacional, educación (escuelas), gestión de bienes raíces públicos. Chile introdujo el modelo de APP en 1994 en el contexto de la urgente necesidad del país de equilibrar la inversión en infraestructura y las mejoras en los servicios públicos. El resultado es una mayor modernización de la infraestructura y fondos suficientes para invertir en programas de desarrollo social. Se han completado 36 proyectos con una inversión de 6 mil millones de dólares. Entre ellos, hay 24 proyectos de transporte, 9 aeropuertos, 2 cárceles y 1 embalse. La escala de inversión anual ha aumentado de 300 millones de dólares antes de la implementación del modelo a 1.700 millones de dólares. Portugal lanzó el modelo de APP en 1997, aplicado por primera vez a la construcción de redes de carreteras. En los 10 años transcurridos hasta 2006, el kilometraje en carretera se duplicó. Además de las carreteras, los proyectos en curso incluyen la construcción y operación de hospitales, la construcción de ferrocarriles y metros urbanos. Brasil aprobó la Ley del "Modelo de Asociación Público-Privada (APP)" en diciembre de 2004, que proporciona disposiciones específicas para que el departamento de gestión nacional implemente la licitación de proyectos y firme contratos de proyectos bajo el modelo de APP. Según el Ministerio de Planificación de Brasil, 23 proyectos de carreteras, ferrocarriles, puertos y riego que han sido incluidos en el plan de desarrollo de cuatro años de 2004 a 2007 serán el primer lote de proyectos licitados bajo el modelo de APP, con una inversión total de 13.067 millones de reales.
Impulsar la privatización de los proyectos de construcción de infraestructuras de China. La introducción del modelo de APP en el campo de la construcción de infraestructura de China tiene un valor práctico extremadamente importante. El gobierno chino también ha comenzado a reconocer estos importantes valores y ha brindado cierto apoyo a nivel de políticas nacionales y apoyo legal y regulatorio para el desarrollo del modelo de APP en China.