Caza Halcón KF-21
A juzgar por el modelo de avión KF-21N basado en portaaviones lanzado por Corea del Sur, en comparación con la versión básica del caza KF-21 Falcon, el avión KF-21N basado en portaaviones ha realizado muchas mejoras. Por ejemplo, el tamaño total y la envergadura han aumentado aún más: la longitud total aumentó de 16,9 metros a 17,1 metros, la altura aumentó de 4,7 metros a 5,2 metros y la envergadura de 11,2 metros a 12,3 metros en términos de despegue máximo. peso y carga útil, KF El -21N es básicamente el mismo que el KF-21, pero la velocidad máxima de vuelo se reduce de Mach 2,0 a Mach 1,6. Esto se debe principalmente a que mientras aumenta el peso en vacío de la carrocería del avión, el motor utilizado no cambia, lo que resulta en una disminución en el rendimiento del vuelo.
Además, para cumplir con los requisitos de almacenamiento, despegue y aterrizaje en el portaaviones, las alas del avión con base en portaaviones KF-21N se pueden plegar y equipar con una catapulta. accesorio de despegue. En términos de armamento, el KF-21N estará equipado con 2 misiles aire-aire IRIS-T desarrollados por la compañía alemana Deere, 4 misiles aire-aire Meteor desarrollados conjuntamente por Europa y 2 misiles aire-tierra hipersónicos. misiles desarrollados independientemente por Corea del Sur.
En el futuro, el avión basado en portaaviones KF-21N se convertirá en el principal tipo de avión del portaaviones de próxima generación del ejército coreano. Aunque todos los sectores de la vida en Corea del Sur están llenos de expectativas para el avión con base en portaaviones KF-21N, la situación real puede no ser satisfactoria.
En primer lugar, no se ha verificado el rendimiento del avión con base en portaaviones KF-21N. El proyecto KF-21 se retrasó muchas veces debido a problemas técnicos en las primeras etapas de desarrollo. Aunque la versión básica del avión se ha probado con éxito, la versión basada en portaaviones aún se encuentra en la etapa de modelo y concepto, y aún llevará mucho tiempo y más fondos realizar vuelos de prueba. Los ajustes detallados, como la tecnología clave de despegue y aterrizaje, también se convertirán en un problema para la Armada de Corea del Sur. Aunque Corea del Sur afirma que el 65% de sus componentes son producidos por empresas nacionales, los equipos de aviónica, como los radares, están controlados por la transferencia de tecnología israelí, y componentes importantes, como los motores, son proporcionados por empresas estadounidenses. En el futuro, el KF-21N no sólo tendrá que mirar la "cara" de otros países, sino también esperar una mayor madurez de su propia tecnología.
En segundo lugar, la presión sobre la I+D es alta y el mercado exterior es pequeño. Debido al alto umbral técnico para el desarrollo de aviones basados en portaaviones, sólo un puñado de países han desarrollado con éxito aviones avanzados basados en portaaviones. El Reino Unido y Suecia propusieron respectivamente versiones de los aviones de combate Typhoon y Gripen basadas en portaaviones, pero al final ambos se quedaron en la fase conceptual. En comparación con aviones basados en portaaviones como el F/A-18 y Rafale-M, el KF-21N no tiene un rendimiento de vuelo sobresaliente y no tiene capacidades de sigilo completas. Además, Corea del Sur también espera que el KF-21N se exporte a otros países equipados con portaaviones en el futuro. En comparación con la artillería autopropulsada K-9 y los tanques de batalla principales K-2, más vendidos en Corea del Sur, el KF-21N tiene altos requisitos de mercado y una audiencia limitada.
En tercer lugar, el plan de portaaviones de Corea del Sur todavía está lleno de variables. Después de que el presidente surcoreano Yoon Hee-yue llegó al poder, la política de defensa de Corea del Sur cambió y fortaleció las capacidades estratégicas de defensa y contraataque. La Armada también ha ajustado su pensamiento de desarrollo y se ha centrado en construir una fuerza submarina de misiles balísticos. Aunque el ejército ha estado promoviendo la construcción de portaaviones nacionales, es probable que el progreso sea lento en los próximos cinco años. En el futuro, la escala del portaaviones también se convertirá en una cuestión que deberá tenerse en cuenta en la investigación y el desarrollo del avión basado en portaaviones KF-21N. Además, no se puede descartar la posibilidad de un "regreso" del avión de combate F-35B de fabricación estadounidense que fue seleccionado con éxito para el programa de portaaviones de Corea del Sur.