P2188 indica que el sistema (proporción de mezcla) es demasiado rico en inactivo (línea 1).
1. Debido a que el modelo del vehículo no se especifica en detalle, está relacionado principalmente con el modelo del motor o los estándares de emisiones (¿europeos?), etc.
2. En pocas palabras, la primera fila (o segunda fila) comúnmente utilizada en los estándares OBD en realidad recibe el nombre de sus estándares extranjeros, es decir, el sensor de oxígeno más cercano al extremo del colector o más cercano a la izquierda. Primer sensor de oxígeno en el extremo del colector (escape doble). No importa cuál sea, los parámetros que verifica son demasiado gruesos o demasiado delgados, o no se puede detectar nada (autodesaprobación). El primero en la primera fila a menudo se refiere al primero que hace contacto con la etapa frontal de catálisis, es decir, no se considera el sensor de oxígeno después del tratamiento catalítico de tres vías.
3. En primer lugar, compruebe si el sensor de oxígeno está defectuoso. Si se trata de emisiones Euro 2 (o inferiores), puede haber solo una, si son Euro 3 o superiores, pueden ser dos o cuatro. Este último se puede intercambiar para comprobar si se producirá el mismo fallo en la salida instalada en el otro extremo (después de borrar el código de fallo), lo cual es relativamente sencillo, pero si se trata de un sensor de oxígeno, también se puede juzgar comprobando su Los datos cambian en el extremo del detector.
4. Si es un problema de accesorio se puede reemplazar, pero si es de otras partes hay que revisar otros aspectos, porque esta falla involucra o involucra a muchas partes, como la temperatura del agua (sensor). ), presión de admisión (temperatura), caudalímetro de aire (según modelo o emisiones), sección de aceleración (sensor de posición).
Además, también está relacionado con si hay fugas en la parte de admisión de aire, calidad del combustible, sección del acelerador sucia (incluido el motor paso a paso), bloqueo de la parte de inyección de combustible o mala atomización (inyección de combustible grande). volumen) y otras partes.
a. De lo simple a lo complejo, como no me atrevo a ver el auto real, haré un juicio preliminar. Al igual que un motor viejo, hay síntomas de "inyección de combustible" (cantidad) e "inundación", así que preste atención a su estilo de conducción (por supuesto, no dudo de su nivel de conducción) y no explote demasiado el combustible ( esto también puede dar lugar a la posibilidad de "inundación" antes mencionada). Luego compruebe la calidad del aceite (etiquetado incorrecto, demasiadas impurezas, demasiada humedad, etc.). Lo que resulta en una combustión incompleta, fuertes emisiones de escape y el sensor de oxígeno detecta que las emisiones no están a la altura del estándar) o cambiar a una gasolinera para repostar.
b. Luego verifique el inyector de combustible y la sección del acelerador, realice una limpieza adecuada sin desmontar y limpie el paso de aceite y la entrada de aire. Evite fugas de aire por la entrada de aire (una proporción pequeña de aire en la mezcla y una proporción grande de combustible también harán que la mezcla sea demasiado rica) o una atomización deficiente de la inyección de combustible. Por supuesto, si hay alguna pieza defectuosa, se debe reemplazar, como por ejemplo que la boquilla de aceite esté obstruida o dañada.
c.Luego verifique si el encendido de la bujía es normal, si el electrodo tiene ablación, depósitos de carbón, grandes cambios de color (como negro, marrón, etc.), si hay fugas o envejecimiento en la bujía. Circuito de encendido y componentes (No conozco su modelo, por lo que me refiero a modelos más antiguos o de cierta antigüedad).
d.Verifique los parámetros de temperatura del agua para ver si la lectura del sensor de temperatura del agua es consistente con la temperatura real del agua. Este es también uno de los componentes clave, que determina los datos recopilados por la ECU para controlar muchos aspectos importantes, como el volumen de inyección de combustible, el avance del encendido y el ángulo de retardo.
Debido a que no se informa el modelo de vehículo, según el diseño universal actual de los automóviles, un problema tan simple se puede resolver por completo siempre que no haya otros problemas con el vehículo. Estas piezas involucradas son componentes clave que afectan los parámetros anormales de los sensores relacionados con el vehículo o el volumen de inyección de combustible, el avance y el retraso del encendido. Encontrar un taller de reparación o una estación de servicio posventa más profesional y realizar un mantenimiento exhaustivo y en profundidad (como se mencionó anteriormente) debería resolver el problema.
Si hay otros aspectos o problemas sin resolver, puedes seguir haciendo preguntas. ¡Gracias de nuevo por vuestra confianza!