Cerca de 15.000 coches deportivos
La velocidad es el arma del GT-R Para que el modelo 2012 funcione más rápido, el Sr. Mizuno Ayaka y su equipo trabajaron duro en las modificaciones del motor. Aumentar el valor de impulso del motor es una de las primeras tareas, junto con ajustar la sincronización de válvulas y la relación de mezcla de aire y combustible. Los sistemas de admisión y escape también han recibido actualizaciones adaptativas. El resultado final es satisfactorio: el GT-R 2012 tiene una potencia máxima de 530 caballos y el par máximo del motor se puede obtener entre 3200 y 6000 rpm. No es casualidad que la potencia del motor sea la misma que la del Porsche 911 Turbo S y que el nuevo GT-R también sea un ejemplo para los superdeportivos en términos de economía de combustible.
Después de aumentar la potencia del motor, la siguiente prioridad es modificar la caja de cambios. El equipo de ingeniería conservó la caja de cambios de doble embrague de 6 velocidades utilizada en modelos anteriores y dedicó mucho esfuerzo a resolver las reacciones adversas causadas por la caja de cambios cuando el vehículo se conducía vigorosamente. El programa de control de lanzamiento se ha reescrito para garantizar que el vehículo arranque más rápido en el modo de expulsión y también reduce el daño causado por esta operación a la propia máquina. Los propietarios del GT-R 2012 pueden disfrutar del modo de expulsión de 4.000 rpm, pero el fabricante ha dado el único aviso: el programa de control de lanzamiento del nuevo automóvil solo permite que el vehículo se expulse durante cuatro arranques consecutivos. Después de eso, necesita recorrer una cierta distancia. normalmente para enfriar el sistema de transmisión y restablecer el programa de control de inicio. La mejora final de la caja de cambios es la sustitución del "modo nieve" por el "modo económico", que tiene poco valor práctico y puede considerarse una explicación para los ecologistas.
Cuando se lanzó el GT-R 2012, Nissan hizo un cambio bienvenido: ya no ocultaron los parámetros de rendimiento específicos del nuevo automóvil. Oficialmente, el GT-R 2012 puede acelerar de 0 a 96 km/h en 3 segundos, con una velocidad máxima de 317 km/h. Antes del anochecer, los ingenieros de Nissan nos mostraron la fortaleza del nuevo GT-R en la pista. Después de numerosas pruebas de aceleración a 100 km/h, el mejor tiempo del nuevo coche es de 2,88 segundos.
Nissan solo lanzará dos niveles de equipamiento para el GT-R 2012, y todos los autos nuevos tendrán la opción de una consola central tapizada en fibra de carbono y asientos deportivos de carreras rediseñados. La versión estándar del GT-R se llama "Premium" y tiene todas las configuraciones que puedas imaginar: incluido sistema de navegación, asientos con calefacción, ¿Boss? Estéreo. "Black Edition" Otra versión negra del GT-R con asientos Recaro e interior rojo y negro. Otras diferencias son las exclusivas ruedas forjadas de aluminio de seis radios de la versión negra. El GT-R 2012 agrega dos nuevos colores de carrocería: azul perla y negro ébano, mientras que el plateado metálico todavía está disponible solo en los modelos de edición limitada.
Cuando el GT-R apareció por primera vez en 2009, su precio de 69.850 dólares (equivalente a unos 460.000 yuanes) ejerció una gran presión sobre los competidores. El modelo 2012 no sólo ejercerá presión sobre sus rivales, sino que sus compradores potenciales pagarán un buen centavo por él. El modelo estándar tiene un precio de 90.950 dólares estadounidenses (equivalente a aproximadamente 600.000 RMB) y el modelo negro tiene un precio de 96.100 dólares estadounidenses (equivalente a aproximadamente 630.000 RMB).
Después de desayunar con Ayaka Mizuno y el Sr. Mizuno, iniciamos un viaje por carretera de tres horas. El paisaje a lo largo de la Ruta 58 es hermoso y el asiento delantero del nuevo GT-R es un excelente punto de vista. No es rígido debido a su posición deportiva, sino más bien cómodo. El sistema de frenos es potente y no se producen ruidos molestos al frenar. El rendimiento de la dirección está equilibrado. El nivel de aislamiento acústico en el interior del coche no es bueno y el ruido provocado por los neumáticos de altas prestaciones es demasiado. La caja de cambios no tiene ningún tratamiento especial para el sonido al cambiar de marcha.
Si conduces de manera suave, la transmisión del GT-R cambiará rápidamente hacia arriba para garantizar que el vehículo se conduzca en un modo más económico. Al acelerar a fondo, los cómodos asientos deportivos proporcionan una buena envoltura. En resumen, cuanto más intensamente conduzcas el GT-R, más diversión te brindará.
El sistema de control de lanzamiento del vehículo se puede iniciar con una mano. Sólo necesitas usar tres dedos para presionar los tres botones de la consola central y mantenerlos presionados durante dos segundos para activar el modo de inicio de expulsión. Pise el acelerador y el pedal del freno al mismo tiempo, suelte el pedal del freno cuando la velocidad del motor se estabilice en 4000 rpm y entonces será el momento de disfrutar del placer de la aceleración.
El peso del coche siempre ha sido un problema inevitable para los modelos GT-R, pero Nissan ha compensado esta deficiencia mejorando el rendimiento del tren motriz y adoptando un sistema de tracción a las cuatro ruedas. Aunque ya no es pequeño, el GT-R sigue siendo un automóvil deportivo muy rápido en la pista y en la carretera.
Tengo que admitir que el GT-R 2012 se conduce más rápido en modo manual. En el modo R, la transmisión de doble embrague cambia rápidamente, pero todavía falta un poco el momento del cambio. Personalmente, creo que la caja de cambios PDK de Porsche es más rápida e inteligente.
Aunque GT-R se ha separado de la serie de coches Skyline, el nombre "God of War" todavía se transmite hasta el día de hoy. Quizás el GT-R 2012 de este artículo todavía esté lejos de nosotros, pero no está fuera de nuestro alcance como buque insignia de alto rendimiento de Nissan. Che Yi. com le presentará un informe de revisión local sobre el Nissan GT-R Mine modificado en un futuro próximo. A través del texto, también podrás experimentar el placer de acelerar desde parado hasta 100 km/h en 3 segundos.