¿Cuántas formas de jugar con coches retro en 2020? Núcleo BYD + piel Corvette
Por ejemplo, Mazda, que celebra su centenario, ha lanzado esta vez tres coches clásicos: ¿el R360, que representa el “pequeño paso” de Mazda? El Coupé, el primer vehículo de pasajeros de cuatro ruedas producido por su predecesor Toyo Kogyo Co., Ltd., fue el primer producto equipado con un motor de cuatro tiempos y transmisión automática en un vehículo de pasajeros ligero. ¿Y qué pasa con el COSMO más famoso? SPORT es el primer modelo de Mazda equipado con un motor de doble rotor; además, también existe el primer modelo insignia de lujo con tracción delantera, LUCE? Girando.
Sin embargo, después de todo, los coches clásicos "sólo se pueden ver desde lejos y no se pueden subestimar". Tal vez sea precisamente por esto "inalcanzable y siempre turbulento" que se vuelven cada vez más atractivos. .
Pero, ¿pueden los coches clásicos amados por mucha gente sólo quedarse en el arrepentimiento de ser "invisibles y visibles"? Quizás las réplicas de juegos que se han vuelto cada vez más populares en los últimos años puedan cumplir los sueños de todos. Echemos un vistazo a cómo las empresas automotrices reviven clásicos e inyectan sutilmente tecnología moderna en los baúles de tótems históricos.
Volvo P1800
De 1962 a 1969, el coche de James Bond interpretado por Roger Moore en la exitosa serie de televisión "The Saint" - Volvo P1800 También se ha convertido en un nombre muy conocido. Se trata de un deportivo con motor delantero, tracción trasera y 2+2 asientos, pero el funcionario quiere promocionarlo como un elegante deportivo GT.
Después de más de medio siglo, ¿cian? ¿Carreras? El equipo creó una interpretación nueva y moderna de este coche clásico. Cuando vea la palabra "cian", puede que le resulte familiar. Esta es la flota factoría que el General Ke 03 trajo a Nuevo Taipei. Su predecesor fue el Polestar, aún por ser independiente.
La idea de Cyan es mantener al máximo el aspecto del coche original, pero todas las piezas relacionadas con la calidad mecánica se sustituyen por la tecnología más avanzada disponible actualmente. El equipo reforzó el chasis del P1800 de 1964, ensanchó la vía y, por supuesto, necesitaba ensanchar la carrocería en un área pequeña. Pero es obvio que para conservar las características originales del P1800, la carrocería pequeña y ancha y los guardabarros están perfectamente integrados, y no se eligió ningún estilo de carrocería ancha con un corte exagerado.
En comparación con la apariencia, los cambios bajo la piel son trascendentales. ¿El tren motriz ha sido reemplazado por el auto del campeonato 2017 Volvo S60? El motor del TC1 es un motor turboalimentado de 2.0L y cuatro cilindros, que puede proporcionar una potencia máxima de 419Ps y un par máximo de 455N·m. En comparación con los 98Ps y 140N·m del motor 1.8L original. salto cualitativo.
Al mismo tiempo, debido al excelente diseño liviano de la tecnología moderna y al uso de un cuerpo de fibra de carbono y un eje de transmisión de fibra de carbono, el peso de la réplica del P1800 es de sólo 990 kg, que es casi 200 kg más liviano que la versión original. Entonces, ¿verde azulado? La relación potencia-peso del P1800 alcanza unos sorprendentes 423 CV/tonelada, que es la relación empuje-peso de un coche de carreras GT. Y debido al aumento no lineal en el agarre de los neumáticos, el P1800 de 990 kg tendrá características de aceleración y límites de pista más fuertes que aquellos superdeportivos con una relación potencia-masa similar pero superior a 1 tonelada. Es emocionante sólo pensar en ello.
Lo que también es muy interesante es que para mantener las características de potencia del motor de aspiración natural P1800 original, Cyan ajustó especialmente el programa de calibración de esta potencia de pista 2.0T. Por supuesto, también optimizó el turbocompresor. , de modo que su salida de par sea más lineal.
En cuanto al sistema de transmisión, Cyan eligió una caja de cambios manual clásica, y el rodillo ondulado de cinco velocidades proporcionado por Holinger puede proporcionar una textura mecánica llena de "sensación retro". Por supuesto, enviar toda la potencia sin reservas al eje trasero es el resultado final al rendir homenaje a los clásicos, pero para hacer un mejor uso de esa potencia, se instala un diferencial de deslizamiento limitado con vectorización de par en el eje trasero.
¿Puedes ver, cian? El P1800 respeta básicamente el posicionamiento del prototipo, con motor de combustible puro, cambio manual, tracción delantera y trasera, y sin sistema de asistencia electrónica. Se han conservado todos los elementos "incondicionales" y lo que ha cambiado es la bonificación de rendimiento ilimitada que aporta el desarrollo tecnológico.
¿Jaguar Águila? e-type
Si crees que el Volvo P1800 no es lo suficientemente famoso, Jaguar ha hecho este clásico "truco" con el conocido E-type, que Enzo Ferrari aclamó como "el coche más bonito de la historia". ".
Todos decimos que la estética es algo subjetivo, pero todos quedarán conmovidos por su impresionante diseño en el momento en que vean el E-Type. La belleza del Tipo E incluso trasciende los límites del tiempo y el espacio, lo que hace que cada persona moderna, 50 años después, no pueda evitar darle el visto bueno. Por eso sería fantástico que un coche como este pudiera revivir.
El Eagle es una versión moderna del Eagle basada en el E-type. El chasis en forma de E tiene una distancia entre ejes 2 pulgadas más larga para brindar más espacio para las piernas. En términos de potencia, está equipado con el clásico motor de seis cilindros en línea con eje de dos vías de Jaguar, y la caja de cambios manual de cinco velocidades también proviene de Jaguar. En cuanto al chasis, la geometría básica de la suspensión y el diseño de las piezas conservan el diseño original de Jaguar, con Eagle realizando pequeñas mejoras, diseñando una barra estabilizadora delantera ajustable y agregando amortiguadores Ohlins ajustables especialmente ajustados.
¿No es tan bueno como el cian? El P1800 tiene una relación empuje-peso terrible, más de 400 caballos de fuerza/tonelada, pero los 345 caballos de fuerza del Eagle solo pesan 1038 kg. El tipo E es extremadamente violento.
Además, debido a que se conserva la estructura original de dirección impotente, la pesadez de conducir a bajas velocidades te hará darte cuenta de lo agotador que era conducir en esa época. Sin embargo, cuando corres por una carretera de montaña sinuosa, este método de retroalimentación de sensación pura de la carretera te hará sonreír.
Por cierto, además de la apariencia retro, ¿Eagle? El programa de estabilización de la carrocería del E-Type también es muy retro, pero no lo es. Para los conductores modernos, puede que sea necesario adaptarse a la forma de conducir un coche sin ABS. Sin embargo, estas son cosas pequeñas. Siempre que entres en un E-Type que ha "viajado" desde 1961, el sentido de historia que emana es suficiente para conmover a la gente.
¿SS? Dolphin
Hablé de dos réplicas de casos extranjeros, pero aún dejé algo de suspenso sobre el precio de estos "vehículos de viaje". El P1800 de alto rendimiento de Cyan es un poco "amigable" en términos de precio, con un precio inicial de 500.000 dólares y está disponible en cantidades limitadas. ¿En cuanto al águila? El e-type se vendió directamente por 650.000 libras, entrando directamente en la serie "míralo" y "dime el precio y me rendiré".
Entonces, ¿hay algún ejemplar nacional que reproduzca clásicos y el precio no sea tan malo? Habrá uno en el Salón del Automóvil de Beijing de este año.
¿Lanzado por California AM Company (¿Made in the United States? Corporation) y Beijing Song Locomotive? ¿SS? El Dolphin es una réplica del clásico deportivo C1 del Corvette.
El Corvette de primera generación de Chevrolet, cuyo nombre en código es C1, es un deportivo biplaza producido por General Motors en los años cincuenta. ¿Y qué pasa con la SS, que es una réplica suelta de una motocicleta? El Dolphin es una versión modificada de 1956 con una carrocería completamente nueva. Básicamente, el Dolphin sigue la apariencia del modelo clásico en su conjunto, pero debido a la disposición del sistema de propulsión, las proporciones de la carrocería parecen haber cambiado mucho en comparación con el prototipo. En cuanto al interior, ha sido sustituido por un nuevo diseño moderno, que incluye dos pantallas grandes que resultan muy familiares.
¿Parte de potencia, SS? ¿La versión importada de Dolphin está equipada con 6.2L? Motor V8 de aspiración natural, pero los estándares de emisiones solo pueden alcanzar el nivel "Nacional V". La versión nacional utiliza el sistema híbrido enchufable de modo dual de BYD, que es el 1.5T instalado en el Qin Pro. Sistema de energía PHEV. La autonomía de crucero con batería pura es de 90 km y el modo deportivo proporciona fuertes capacidades de aceleración. La carga se puede completar en 3,5 horas a través de una pila de carga doméstica.
Lo más importante es que el precio de este coche no debe exceder el millón. El precio de preventa actual es de 598.000 yuanes.
Escrito al final
Como todos sabemos, las leyes y regulaciones nacionales no son amigables con los autos clásicos. Ni los límites de emisiones ni las regulaciones de inspección anual apoyan a los jugadores a "deshacerse" de los autos viejos. . Entonces, ¿SS? Dolphin es una forma ideal de explorar dentro de las limitaciones de las leyes y regulaciones nacionales, lo que permite a muchos entusiastas de los autos clásicos sentir hasta cierto punto la belleza de la posibilidad de sus sueños.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.