Red de conocimientos turísticos - Lugares de interés turístico - “El papel higiénico y otros tipos de basura son la mitad que los de los seres humanos”. ¿Cómo sobreviven los inquilinos varones en Jiangsu después de hacer el check out?

“El papel higiénico y otros tipos de basura son la mitad que los de los seres humanos”. ¿Cómo sobreviven los inquilinos varones en Jiangsu después de hacer el check out?

¡Realmente me asustaste! ¿Cómo puede un adulto con un cerebro normal tolerar vivir en una casa con tanta basura asquerosa? Es difícil explicar este problema con el pensamiento humano normal. Aunque es una casa alquilada, es un apartamento pequeño y con espacio limitado. No es fácil sobrevivir en un ambiente tan sucio. Calculo que si la gente sigue viviendo así, definitivamente no podrán soportarlo y los vecinos también se verán muy afectados.

Según informes de los medios, algo increíble sucedió en Lianyungang, Jiangsu. La Sra. Zhang quería dar la noticia a los medios de comunicación de que después de que un inquilino de un solo apartamento se marchara, la habitación se llenó de papel higiénico, loncheras y otra basura. La habitación entera medía casi media persona.

La Sra. Zhang dijo que ha vivido aquí durante cuatro meses y nunca ha visto al hombre, lo que significa que básicamente vive en el apartamento y nunca sale. Se deben sacar los alimentos y nunca se tira la basura doméstica. El arrendador confirmó además que el hombre había alquilado la casa por más de un año y no tiraba la basura, e incluso le pidió al encargado de la limpieza que dedicara medio día a hacerlo. Cuando el hombre se fue, la empresa de mudanzas estaba disgustada y no quería subir para hacerse cargo del trabajo.

En segundo lugar, ¿qué pasa con esas personas? Este incidente provocó acaloradas discusiones entre los internautas. Generalmente se cree que esta persona es un perdedor ocioso que no tiene trabajo y no quiere trabajar. Luego se queda en la casa como las tripas de un cerdo, disfrutando de su último aliento, y se moverá para buscar una salida cuando sus recursos se agoten.

Pero creo que las personas que se tiran a la basura pueden haber sufrido un golpe en la vida, llevándolos al colapso y la autodestrucción. Se puede decir que ha perdido la esperanza en la vida y no le interesa todo lo que le rodea. Lo único es dejarme respirar un rato, solo comer y beber, y no preocuparme por nada más. No le preocupa en absoluto si el entorno que lo rodea es higiénico y, tal vez, desde su perspectiva, tampoco lo será al día siguiente.

Por supuesto, no se descarta que haya personas que no quieran ser corruptas y ensucien su entorno de vida. Cuando estaba en la universidad, vi montañas de basura y calcetines malolientes amontonados en el dormitorio de al lado. Cuando me gradué, contraté a alguien para que lo limpiara y desinfectara durante mucho tiempo, pero el olor no se podía disipar.

En tercer lugar, se puede considerar un sistema de lista negra de inquilinos. Para las personas que ignoran el mantenimiento del entorno de alquiler, algunos internautas sugirieron establecer un sistema de lista negra de inquilinos. Una vez que ocurre un mal comportamiento grave, se puede incluir en la lista negra con evidencia, y luego todos los inquilinos de la ciudad cerrarán sus puertas, permitiendo que se arraigue en la ciudad.

Esta sugerencia suena cruel y provoca que los trabajadores migrantes urbanos pierdan la vida y el espacio vital, pero en realidad es razonable. Si puede implementarse, podrá guiar y corregir el mal comportamiento de algunos inquilinos.

A medida que la ciudad se desarrolla, hay cada vez más inquilinos, pero también más y más problemas. A algunos inquilinos simplemente no les importa su entorno de vida. Además de dañar el interior, incluso tiran cosas a gran altura, tiran basura y hacen ruido. Todos estos son comportamientos incivilizados y algunos incluso son ilegales. Si existen medidas como listas negras, algunos problemas pueden reducirse.

¿Cómo ves este fenómeno? ¡Bienvenido a dejar un mensaje a continuación para discutir!

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Como primer y único caza supersónico de cuarta generación del mundo, el F-22 es conocido por su "crucero supersónico, súper maniobrabilidad, sigilo y facilidad de mantenimiento" (el llamado concepto S4, algunos datos también incluyen "despegue corto"). S5" (llamado S5) se ha convertido en el estándar de facto que hace época para el caza supersónico de cuarta generación. Sobre el F-22 se han escrito muchos libros, pero muy pocos sobre las características del avión y las pruebas de vuelo. Afortunadamente, la revista CODEONE entrevistó al piloto de pruebas del F-22. Este artículo intenta obtener información de entrevistas y analizar las ventajas del F-22 en combate desde la perspectiva del rendimiento de vuelo en ambos extremos de la envolvente de vuelo más destacada, especialmente en comparación con el Su-37, que también es conocido por su súper maniobrabilidad. . Rendimiento supersónico Capacidad de crucero supersónico Cuando se trata de rendimiento supersónico, lo primero que hay que mencionar es la capacidad de crucero supersónico. El concepto de crucero supersónico no es nuevo para los entusiastas de la aviación. Sin embargo, debido a imprecisiones en muchos informes de los medios, este concepto a menudo se confunde con conceptos como "vuelo supersónico". De hecho, la capacidad de crucero supersónico se refiere a la capacidad de un avión para volar a velocidades supersónicas más altas sin postcombustión. En este concepto hay que dejar claros dos puntos: 1. Sin postcombustión; 2. Mayor velocidad supersónica. Respecto al primer punto, el autor ha leído más de una vez artículos que mencionan la "capacidad de crucero supersónico" del MiG-25/31. De hecho, ambos aviones lograron vuelos supersónicos de larga duración únicamente gracias a una cantidad especialmente grande de combustible en el interior del avión. En cuanto al segundo punto, a menudo se ignora. Se cree que siempre que el número de vuelos exceda 1 sin postcombustión, se puede llamar crucero supersónico. Los británicos mencionaron en un artículo que presentaba su avión interceptor Lightning que el número M del postcombustión del avión alcanzó 1,0 l, por lo que fue el primer avión del mundo en lograr un crucero supersónico. Con el desarrollo de la tecnología de motores, algunos aviones de combate de tercera generación ya pueden volar sin complementos en la región transónica/hipersónica (MO.9-M1.3, generalmente sólo un poco más de 1, no cerca del límite superior). No se puede considerar que estos aviones logren un crucero supersónico. Como uno de los criterios para clasificar los aviones de combate supersónicos de cuarta generación, si los aviones de combate supersónicos de tercera generación o incluso los de primera o segunda generación pueden lograr fácilmente un crucero supersónico, entonces este estándar puede tirarse a la basura. Los dos puntos anteriores son sólo estándares cuantitativos, no la esencia del crucero supersónico. A través de un diseño aerodinámico avanzado, el coeficiente de resistencia supersónica de elevación cero se reduce considerablemente y se mejora la relación supersónica de elevación-arrastre. Combinado con motores de alto empuje y bajo consumo de combustible, el rendimiento supersónico del avión ha logrado un salto gradual. La punta del iceberg de este rendimiento superior es Super Cruise, y de eso se trata, y esa es una de las razones por las que se ha convertido en uno de los estándares de una generación. Sería parcial si nos centráramos únicamente en estándares cuantitativos sin considerar la esencia detrás de ellos. Imagínense, si el F-15 puede equiparse con un motor F-119, el número M puede llegar a M1.2 o incluso más sin postcombustión, pero su rendimiento supersónico definitivamente no será tan bueno como el del F-22 debido a su aerodinámica. El diseño es para aviones de combate de tercera generación, todavía están bajo el agua. Entonces, ¿qué ventajas tácticas puede aportar el crucero supersónico al F-22? En lo que respecta a esta capacidad en sí, sus ventajas generalmente se reflejan en la interceptación y en el combate aéreo más allá del alcance visual. Si estás en una postura de ataque, o estás volando tu Raptor para interceptar a un intruso, la capacidad de crucero supersónico aumentará en gran medida la velocidad promedio a la que puedes acercarte al enemigo, extrapolar la línea de intercepción y atacar al oponente antes de que pueda entrar. rango de armas. La velocidad de crucero de hasta M1.5 te dará la ventaja de que "el enemigo dispara primero y el enemigo derriba primero". Por ejemplo, cuando la velocidad del portaaviones aumenta de M0,9 a M1,5 (suponiendo que la ventaja del portaaviones sea mayor aquí), el rango de potencia del AIM-120 Amram también aumenta en un 50%. Un AIM-120 lanzado desde un F-22 que vuela a M1.5 tiene una velocidad inicial mucho más rápida y puede utilizar más combustible en su viaje posterior, por lo que puede viajar un 50% más lejos de lo previsto originalmente. Si la capacidad de sobrevuelo se combina con la capacidad furtiva del F-22, el radar AN/APG-77 con capacidades de posicionamiento pasivo y el sistema de guerra electrónica AN/ALR-94, se puede decir que el F-22 tiene el "primer Combate aéreo "en clase" más allá del alcance visual con el que sueñan los pilotos. Descubre al enemigo, dispara primero, derriba primero. Bien, ahora asumiendo que tu AIM-120 ha entrado en la etapa de localización, o que tu Raptor desafortunadamente está bloqueado por el oponente (por supuesto, si esto sucede, probablemente necesitarás regresar a la Base Nellis para recuperar lecciones), entonces, ¿qué Lo que debes hacer es deshacerte de las especificaciones de ataque efectivas de los misiles del oponente. Mientras no vayas a luchar contra el misil, cualquier maniobra que hagas conducirá a la reducción del alcance de ataque del misil del oponente; de ​​hecho, la diferencia entre la energía total en el momento del lanzamiento del misil y la energía total de el Raptor determina el tamaño de este rango. La capacidad de crucero supersónico combinada con la maniobrabilidad supersónica le permite a su Raptor mantener un estado de alta energía durante las maniobras defensivas, reduciendo así en gran medida la distancia de disparo del oponente y el alcance efectivo de ataque de los misiles. En esta situación, sus posibilidades de supervivencia son mucho mayores que si el avión estuviera maniobrando a velocidades subsónicas. Autor:219.149.46. Responder a esta afirmación -.