El Saab 900 es el más popular entre arquitectos y diseñadores.
No es de extrañar, todos son marcas de coches suecas, con un poco de * * *.
El Saab 900 puede ser uno de los automóviles más innovadores jamás fabricados, lo que puede explicar por qué es tan popular entre personas de industrias creativas como arquitectos y diseñadores.
El Saab 900 puede ser el modelo juvenil más conocedor y artístico de la historia de la industria del automóvil.
El Saab 900 es un coche muy clásico. Saab se produjo en dos generaciones desde 1978 hasta 1998. La primera generación de 1978 a 1993 se denomina "clásica" u "OG", y la segunda generación de 1994 a 1998 se denomina "nueva generación".
La primera generación se basó en el chasis del Saab 99, pero la parte delantera del coche era más larga para cumplir con las normas estadounidenses de colisión frontal. En 1986 se lanzó un modelo descapotable.
El Saab 900 más clásico es la primera generación. Este artículo cuenta principalmente la historia del modelo de primera generación.
El Saab 900 es un deportivo de tamaño medio con motor delantero y tracción delantera. Está equipado con un motor Saab tipo B de cilindrada 2.0, un cuatro cilindros en línea inclinado en un ángulo de 45 grados, suspensión delantera de doble horquilla y suspensión trasera con eje de viga.
Lanzado por primera vez en mayo de 1978.
El Saab 900, parafraseando un dialecto del noreste que se hizo popular en los Juegos Olímpicos de Invierno de este año, es bastante similar en todos los aspectos (diferente, independiente). El motor tipo B montado "hacia atrás" era impulsado por la manivela en la parte delantera del automóvil, con la transmisión debajo del motor.
En los años 80, la tecnología de turbocompresor de Saab era única en el mundo. Después de todo, Saab produjo aviones de combate durante la Segunda Guerra Mundial y la potencia era el primer requisito.
Después de la guerra, la demanda de aviones de combate se detuvo repentinamente. Saab decidió intentar fabricar coches. Desde el principio, el enfoque de Saab fue muy diferente al de otras empresas automovilísticas.
Después de varios modelos fallidos en los años 60, Saab finalmente ganó respeto y estatus con este Saab 900. No hay muchos modelos exitosos de Saab, y luego está el famoso pick-up terrestre: Saab 93. Esa es otra historia.
El "clásico" Saab 900 de su generación vendió más de 900.000 unidades en todo el mundo entre 1978 y 1994.
Es posible que hayas escuchado esta cita, un dicho famoso sobre Saab: "Nadie puede entender por qué el precio del Saab 900i es tan alto hasta que lo estrellan". Ingeniero Volvo.
En opinión de los ingenieros de Volvo, expertos en seguridad, apilar el Saab 900 es demasiado difícil, lo que genera costes elevados.
El Saab 900 está diseñado principalmente para el frío invierno sueco. Según el propietario, el motor del coche es especialmente potente. Aunque la tecnología es un poco antigua, si cuidas bien tu 900, es casi seguro que durará cientos de miles, si no millones, de millas. No es de extrañar que haya quebrado. Es tan fuerte que puede cambiar su auto.
Otra característica desconcertante del Saab es que el interruptor de encendido no está en la columna de dirección al lado del volante, sino en la consola central al lado del selector de marchas. Lo creas o no, Saab dice que esto también es una característica de seguridad para garantizar que no te golpees accidentalmente la pierna con la llave en caso de un accidente particularmente grave.
Finalmente, Saab no cree en la línea de producción ni en los métodos asistidos por robots. Todos los 900 clásicos eran esencialmente coches hechos a mano, lo que contribuía a sus elevados precios en aquella época. Pero no se sorprenda de que el Saab esté hecho a mano. Los ingenieros de BAIC Motor Co., Ltd. pueden garantizar que el 900 esté construido con los más altos estándares.
Si hay que comparar, se dice que los estándares de fabricación del 900 son los mismos que los de los camiones Scania de fábricas cercanas.
Por eso no es de extrañar que Saab quebrara.
Un automóvil es caro de vender, está hecho a mano, es tan fuerte como un camión y el costo es alto. Y la gente a la que le gusta este coche son principalmente arquitectos, diseñadores, etc. Después de todo, no hay muchas personas así en nuestras vidas.
También el propietario del Saab 900 de la película roja era actor de teatro. Esta película cuenta una historia triste. El hombre salió con su querido Saab 900 rojo, luego fue a casa a buscar algunas cosas y se vio "verde" en el espejo.
Luego, el hombre abandonó silenciosamente la escena y condujo un Saab 900 para comenzar su propio viaje de redención. Gran película, pero divagando.