Cuando la luz del EPC está encendida, a veces no puedo repostar, ¿cómo puedo regresar?
Primero, hay una fuga en el sistema de admisión de aire, lo que hace que la unidad de control del motor detecte un problema y Encienda la luz de advertencia del EPC. Esta situación también se puede extender a la situación cuando se arranca el motor. No saque el indicador de combustible ni abra la tapa de llenado de combustible.
2. Cuando encuentres que la luz EPC está encendida, utiliza el decodificador para comprobar la falla y eliminarla. Si se descubre que el significado del código de falla 17550 es inferior al límite del valor de registro de carga o la relación de la señal de presión de la tubería de succión del sensor de altitud no es confiable (también puede deberse a una falla del sensor de presión de admisión); , el significado es 17550 o 17961. Verifique el cuerpo del acelerador electrónico, limpie el acelerador si está demasiado sucio y luego realice los ajustes básicos 01-04-060.
En tercer lugar, los problemas reales con diversos componentes o circuitos del sistema de aceleración electrónica del motor generalmente se pueden descubrir mediante métodos de prueba eléctricos tradicionales.
En cuarto lugar, por otras razones integrales, el aceite del motor debe llenarse estrictamente de acuerdo con las normas. Demasiado aceite de motor afectará la concentración de la mezcla, lo que hará que el EPC se encienda de forma anormal; una presión de compresión del cilindro demasiado baja también provocará este tipo de fallas.
Datos ampliados:
Antes, el conductor controlaba el pedal del acelerador según la demanda de potencia del motor, y el pedal del acelerador controlaba la apertura del acelerador a través de un cable. En el sistema EPC, el cable del acelerador anterior es reemplazado por el sensor del dispositivo de pedal. La unidad de control del motor (ECU) calcula la apertura óptima del acelerador en función de los datos de posición que envía el sensor del dispositivo de pedal y envía un mensaje. señal al motor de accionamiento del acelerador. Gire el acelerador a este ángulo.
Este método es mejor que el control de aceleración por cable porque el acelerador electrónico conoce la demanda de potencia del motor calculando y analizando la señal de entrada de la posición del pedal del acelerador, y convierte esta información en la demanda de potencia del motor a través de varios actuadores.
Cuando es necesario ajustar la velocidad del motor por motivos de seguridad, consumo de combustible y otros motivos, la unidad de control del motor puede ajustar la posición de la válvula del acelerador sin utilizar el pedal del acelerador. La ventaja de esta estructura es que la unidad de control puede limitar la posición del acelerador según diversos requisitos.