¿Qué fabricante japonés de furgonetas fue el mejor en la década de 1990? ¡No son sólo los leones marinos los que tienen la última palabra!
¿Mazda Bongo tiene E1600? /E1800? /E2000? /E2000? Hay varios modelos, excepto los modelos 4×4 con tracción en las cuatro ruedas, pero los modelos con tracción total son relativamente raros. El autor sigue muy impresionado con el E2000. En 2009, se produjo una inundación en mi ciudad natal. Una ambulancia Mazda E2000 del hospital privado de al lado quedó inundada entre 20 y 30 centímetros y el vehículo quedó cubierto de barro. Más tarde, tras la inundación, el propietario limpió el chasis y se llevó el coche. Lamentablemente la ambulancia nunca apareció. Desde una perspectiva personal, la Mazda E2000 era una de las pocas furgonetas atractivas de la época.
En la década de 1990, los modelos Mazda de la serie E entraron en China. En 1993, Hainan Mazda fabricó la furgoneta Mazda E2000 en formato CKD, con el número de modelo nacional HMC6440. La mayor diferencia entre la versión importada y la versión nacional son los diferentes números de modelo colocados debajo de las ventanas izquierda y derecha. El automóvil fotografiado parece un automóvil ensamblado CKD, pero el E2000 adjunto a la puerta es realmente desconcertante.
Aún se conserva el permiso de conducción del coche y la información registrada es muy detallada. El permiso de conducir dice que la marca es Haima HMC6440 y la fecha de matriculación del vehículo es el 24 de marzo de 1994. La fecha obligatoria de desguace de este coche es el 24 de marzo de 2014. En este caso, este Mazda E2000 debería llevar 20 años funcionando.
La parte inferior del parachoques lleva muchos años sin pintar y está cubierta de polvo, pero también reflejará la luz. Mucha gente pensará que está fabricado en fibra de vidrio. En la parte inferior deformada y oxidada de la parrilla se puede ver que el Mazda E2000 utiliza un parachoques totalmente metálico.
Se entiende que el Mazda E2000 tiene dos frontales. Uno es el que se presenta en este artículo, con una parrilla cóncava y convexa en el medio, faros rectangulares a ambos lados y el anillo exterior de los faros es la cara frontal con un panel trasero. También está el estilo en la imagen promocional de arriba, que elimina la rejilla decorativa cóncava y convexa en el centro del frente y la hace completamente plana. Las tiras antirrayas recorren toda la carrocería, y los faros izquierdo y derecho también son más completos; faros trapezoidales. Aparte de estos dos diseños, todos los accesorios y especificaciones son los mismos entre los dos modelos.
La mayoría de versiones domésticas utilizan una distancia entre ejes corta, con unas dimensiones de 4385×1670×1970 mm.
Incluso después de más de 20 años de bautismo, el aspecto de este Mazda E2000 está bien conservado y la superficie de la pintura está básicamente limpia, salvo algunas manchas de agua amarillentas, no hay muchos defectos. En la puerta del automóvil estaba escrito en chino tradicional la planificación de la zona de desarrollo, la administración de tierras y la construcción de Dalian. La Zona de Desarrollo Económico y Tecnológico de Dalian, ubicada al este del distrito de Jinzhou, ciudad de Dalian, es la primera zona de desarrollo económico y tecnológico nacional aprobada por el estado en septiembre de 1984 y es conocida como "Zona de desarrollo número uno de China". Por tanto, este coche ha participado en la construcción nacional y debe haber hecho muchos aportes.
Lamentablemente la banda antirayaduras de la carrocería trasera izquierda se ha deformado y algunas piezas se han caído. Pero el problema no es grande y se puede restaurar a su aspecto original con reparaciones sencillas. Las ventanas de la cabina central y trasera se deslizan hacia adelante y hacia atrás, y la ventana trasera del automóvil de batalla larga se cierra.
El diseño de la parte trasera del coche no es tan llamativo. Se puede ver de un vistazo que es un estilo práctico de los años 80 y 90. También hay limpiaparabrisas instalados en el cristal grande. En la parte trasera del automóvil, encima de la matrícula hay una decoración que conecta la parte superior de las franjas de los faros izquierdo y derecho. Las luces son trapezoidales e incluyen señales de giro, luces de freno, luces de conducción y luces de marcha atrás de arriba a abajo. Los dos lados de la lámpara están conectados con raspadores, para que los trabajadores parezcan cómodos. Hay un pedal de embarque en el medio del parachoques inferior y el pedal tiene un diseño antideslizante.
Ruedas de acero de seis agujeros, forma muy clásica.
Este Mazda E2000 está equipado con un motor de gasolina de 1.998 litros. La potencia máxima del motor puede alcanzar los 85 caballos y el par máximo es de 151 N.m. El motor está asociado a una transmisión manual de 5 velocidades. .
La manija de la puerta adopta un tipo de tracción horizontal.
Debido a la parada prolongada del vehículo, el vehículo ha quedado cubierto con una gruesa capa de polvo, lo que refleja una sensación de deterioro. Pero simplemente se siente roto. Las partes internas del vehículo están básicamente intactas y bien expuestas frente a usted. Los automóviles japoneses de aquella época aprovechaban al máximo el espacio interior del vehículo. Hay un asiento independiente y un asiento de cuerpo ancho para dos personas en la primera fila del automóvil.
El volante de dos piezas adopta un diseño elevado, con botones de bocina instalados en los extremos izquierdo y derecho, y las palancas están en el lateral, de fácil acceso.
Los interruptores del lado izquierdo del cuadro de instrumentos están dispuestos de forma colgante.
El cuadro de instrumentos es tan sencillo como el de los coches japoneses del año, con un diseño asimétrico. La pieza grande de la izquierda es el velocímetro y la derecha es el indicador de temperatura del agua y el indicador de combustible. Hay un odómetro en el medio y el kilometraje de más de 300.000 kilómetros en el odómetro es realmente sorprendente.
La varilla de transmisión se instala en el capó entre los dos asientos y no ocupa el espacio del suelo delante de la cabina.
Las dos primeras filas de asientos del vagón están dispuestas en formato 2+1, y la última fila es una fila completa de asientos de tres plazas. Cada asiento tiene capacidad para nueve personas. Hay 9 personas en la parte trasera y 3 personas en la cabina* * * Tiene capacidad para 12 personas, lo que excede el estándar de matrícula para autobuses pequeños, por lo que el automóvil tiene una matrícula amarilla y requiere una licencia B para conducir.
Han pasado más de 20 años y el sector de las furgonetas de hoy ya no es una era en la que las marcas japonesas florecen. Actualmente, entre las furgonetas japonesas de producción nacional, sólo el Toyota Hiace sigue activo. Sin embargo, estas furgonetas de larga distancia han hecho una enorme contribución al desarrollo nacional, dejando un recuerdo muy profundo para muchas personas y afectando profundamente a la industria automovilística de China.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.