18 Sail 1.3AMT versión ideal, empieza a temblar obviamente ¿hay algún problema o es lo mismo? (Acabo de recoger el coche)

Primero, la inquietud al arrancar el motor puede ser causada por una válvula de mariposa sucia y depósitos excesivos de carbón en el inyector de combustible y la entrada de aire. Cuando el automóvil está frío, los depósitos de carbón absorberán parte del combustible. Si el combustible no ingresa completamente al cilindro para la combustión, provocará un ralentí inestable y dificultad para arrancar. No sé cuál es la condición del dueño. Si hay frecuentes atascos de tráfico en las zonas urbanas y los vehículos no están bien mantenidos, lo más probable es que se deba a la acumulación de carbono.

En segundo lugar, si el motor tiene depósitos de carbón importantes, no debería haber vibraciones al acelerar nuevamente después de que el automóvil se haya calentado (el motor alcanza la temperatura normal de funcionamiento). Pero si el vehículo se calienta y luego acelera, vibrará. Básicamente es necesario eliminar las siguientes fallas. La primera es si el uso de combustible de calidad inferior ha provocado problemas en el circuito de aceite del motor. Lo mejor es acudir a una gasolinera más nueva y de marca habitual para repostar. Procura no acudir a una gasolinera privada o que lo tenga. estado en mal estado. Ninguna gasolinera está dispuesta a gastar dinero para limpiar el tanque de combustible, y una gran cantidad de sedimento en el fondo de la tubería se precipitará hacia el tanque de combustible al descargar combustible, bloqueando la bomba de combustible y provocando un suministro deficiente de combustible, provocando inquietud en el arranque y fluctuación de aceleración. En segundo lugar, puede haber un problema con el sistema de entrada de aire. Por ejemplo, si el sistema de entrada de aire tiene fugas y la cámara de aire no está limpia, puede provocar una entrada de aire deficiente y también provocar sacudidas durante el arranque y una aceleración rápida. En casos severos, la luz de verificación del motor también hará sonar una alarma. Además, es posible que el sistema de encendido esté anormal. Generalmente las líneas de alta tensión no suponen un gran problema. La mayoría de las veces se trata de una falla de la bobina de encendido (un cilindro no se enciende) o una disminución en el rendimiento de la bujía, lo que provocará una aceleración débil y temblores de aceleración. Por supuesto, si el problema es que el motor acaba de ser reacondicionado, o la correa de distribución se acaba de reparar, o la sincronización se ha quitado durante el mantenimiento del motor, también es posible que el reparador no sea profesional. Al instalar la correa de distribución, había dientes incorrectos y el coche no arrancaba. Pero si un diente está mal, la vibración se notará cuando el coche esté en ralentí, y cuanto más acelere, peor será y la aceleración será débil.

Nuevamente, si la vibración de aceleración de la que estás hablando también incluye la vibración de la carrocería y del volante acompañada de un ruido anormal, también puede deberse al desgaste del eje motriz del automóvil, lo que resulta en una no- Rodamiento circular (comúnmente conocido como no concentricidad) o equilibrio dinámico de neumáticos. Algo salió mal y el volante vibró.