Ciao, ¿te vas a quedar en el "museo" del Mazda MX-5 Miata?
En la entrada del único hotel con temática de Mazda del mundo, persisten ondas de incienso pecaminoso. Confío en decirles que este olor incongruente y sofocante definitivamente no proviene de mi nuevo MX-5 Edición 30 Aniversario, es exclusivo de Italia.
No sé de dónde viene la fragancia. Tal vez sea el olor natural que emana de los hornos de los viñedos de las laderas, o tal vez sea el subproducto de la cosecha de trufas de los lugareños. Después de todo, el centro de Perugia, Italia, es famoso por exportar vino y platos caros, pero ahora tiene otro punto de venta: Miataland. Este hotel no solo le brinda la oportunidad de robar y llevarse un mini champú y pantuflas de marca o dos como recuerdo, sino que también puede obtener las llaves del auto para cenar con la colección de autos deportivos Mazda más emocionante del mundo.
El entusiasmo de esta colección es simplemente obvio. En ese momento, no solo había un Solero naranja MX-5 Edición 30 Aniversario al sol en el patio, sino también varios hermanos Miata alrededor. Joder, pensé que con la fruta prohibida número 0136 entre las 3.000 piezas producidas (a simple vista era una auténtica mandarina japonesa), iría directo al hotel para darle celos al dueño de la tienda, pero resultó que estar vacío, porque hotelero? Andrea ya tenía como regalo de cumpleaños una edición conmemorativa con el número 0268. Sin embargo, todavía estaba sorprendido. Cruzó el camino de grava y se dirigió hacia él por primera vez. Mientras levantaba la lente de su teléfono móvil para capturar esta escena inmortal, gritó: "¿Uno ya es raro, y mucho menos dos? ¡Es increíble!"
Durante los dos días siguientes, la brillante sonrisa de Andri Ya nunca abandonó su rostro. mientras nos saludaba al fotógrafo Lee y a mí. Llevaba una camiseta con la marca Miatalan bordada con letras Mazda reales. Mientras nos hacía señas, el mismo emblema estaba claramente grabado en las ventanas de vidrio de la mansión, mostrando la atención al detalle.
“¿Por qué MX-5?” Andrea ha contado innumerables historias, empezando por el deseo materialista que le provocó la aparición de este deportivo en 1989. Sin embargo, no fue hasta mediados de los años 1990 que Andrea tuvo la oportunidad de conducir un MX-5. En ese momento, trabajaba en un concesionario Ford. En un día normal y aburrido, una joven entró de repente en la sala de exposición para comprar un Ka y le sugirió un MkI? El MX-5 compensa parte del precio del vehículo. “Lo conduje a casa y fue un momento maravilloso”, recordó con lágrimas en los ojos. Más tarde, con el fin de recaudar dinero para comprar un MkII, vendió de mala gana el MX-5 de primera generación y se obsesionó con coleccionar este auto deportivo. Desde entonces, nunca volvió a vender su MX-5.
Miataland tardó más de cuatro años en completarse. El edificio principal es una villa de 200 años de antigüedad, desde donde se puede disfrutar durante mucho tiempo del magnífico valle bañado por el sol. Estaba en mal estado y el agente de bienes raíces dijo que el granero de 50 pies de altura al lado de la propiedad era perfecto para criar caballos. "Luego dijo que quería irse primero, así que me dio la llave y me dijo que cerrara la puerta cuando saliera", explicó Andrea. Al día siguiente, llegó a la villa y él mismo abrió la puerta. Exploró por su cuenta y calculó cuántos pequeños deportivos japoneses biplaza cabían en ese establo.
El número de personas alojadas en este hotel supera por completo el número de vehículos. Sólo hay seis habitaciones en el hotel, pero cada una es espaciosa y tiene muchos detalles para hacer sonreír a cualquier fanático de Miata. Por ejemplo, la cama está pintada en el color original del MX-5 de primera generación y el marco de la cama imita la forma de la viga principal del marco del Miata, con algunos recortes triangulares para reducir el peso. Por supuesto, la silla de oficina también es un producto original del MX-5, incluso la palanca de ajuste de inclinación es original. ¿Quieres ir a nadar? Coloque su tarjeta de acceso en el MX-5 de cerámica bellamente contorneado en la pared. Este tipo de decoración debería dar a la gente una impresión vulgar de una casa imperial, pero en realidad se siente indescriptible y como en casa.
Pasea por el vestíbulo y baja por una escalera de caracol revestida con 28 tipos de madera de 28 países... elegante, pero serás muy exigente al respecto. Debajo de las escaleras hay un área de exhibición de recuerdos. La mayoría de la gente esconde sus aficiones culpables en habitaciones extras o privadas, un paraíso para los grandes y los emperadores. Pero al señor Mancini le gusta compartir sus conservas con usted a la entrada del salón.
En la entrada del vestíbulo, varias vitrinas están llenas de juguetes de aleación sin abrir. Por supuesto, Mazda es parte integral de esta deslumbrante gama, pero Andrea todavía deja algo de espacio para el Ferrari F40 y el Ford GT40. También hay muchos documentos en otros lugares, incluidas las impresiones del Miata producidas por Mazda a lo largo de los años, que están disponibles en inglés, italiano y japonés. "No entiendo las impresiones en absoluto, pero me encanta mirar las imágenes."
A Andrea también le gustan los volantes. Mientras nos lleva por el monumento, recuerda una visita a la destartalada fábrica de Nardi en un callejón de las afueras de Milán. Les pregunté si podían dejarme comprar este clásico volante de madera exclusivo para exposición y me dijeron "vuelve en media hora". ¿Es necesario dedicar tiempo a la despensa buscando productos ya preparados? Resulta que no. En realidad, esa media hora la dedicó a fabricar un volante nuevo. El volante todavía estaba caliente cuando pagué.
Luego llegué a la cabaña. Fiel a su nombre, las viejas tablas de madera obviamente no estaban muy juntas, y cuando entré a la habitación, pude ver un poco de luz solar entre los espacios, presentando una escena que nunca había visto antes. Lo saludan filas de siluetas limpias y refinadas, todas cubiertas por una gran lona de plástico que está firmemente sujeta al guardabarros delantero con imanes. Sin que nosotros se lo pidiéramos, Andrea sacó el primer imán y lo guardó en su bolsillo, luego retiró la lona y sintió como si lentamente se estuviera develando una crónica del MX-5 y comenzó la acción. No hay palabras para explicar el orden del debut. y rareza de estas colecciones.
Al principio pensé que tenía una gran colección de MX-5 de diversa calidad, pero me equivoqué. Resulta que Andrea no sólo se lleva todo, sino que le gusta buscar esas ediciones raras. Por ejemplo, existe la versión japonesa del Nopro con un ancho de carrocería extraño, y existe la versión modificada MegaMonster estadounidense del Ford V8 sobrealimentado de 5.0 litros. Actualmente, este último solo funcionará con un impulso menor, pero Andrea afirma que 430 CV son suficientes para acabar con los neumáticos en tercera marcha. Al verlo bailar mientras habla, tiendo a creer que esto es cierto. Sin embargo, estos dos MX-5 modificados están inevitablemente un poco gruñones, por lo que ya no están en servicio.
Entonces mira a Pitcrew. Este automóvil japonés antiguo está inspirado en los autos deportivos británicos clásicos. A primera vista, obviamente es un MkI amarillo, pero la parte delantera se parece un poco a Frogeye. Sprite, enfoque nostálgico, agradable a la vista. ¿Existe incluso un kit que convierte un MX-5 en un Ferrari 250? Las partes británicas de la carrocería del GTO se encienden con una llave de coche tradicional. Después de que el motor arranca, mantendrá una respuesta inactiva ardiente e impaciente durante un período de tiempo, y luego podrá bañarse tranquilamente bajo el sol de la tarde.
¿El próximo es M2? ¿No has oído hablar de los trillizos? Realmente no lo sé. Así, Andrea explicó los entresijos de esta combinación, del mismo modo que los detectives de las series de televisión revelan los hechos del caso punto por punto. "Mazda fue testigo del éxito de Acura y Lexus en la década de 1990, por lo que no quería quedarse atrás. El objetivo no es colocarlo en el mercado de lujo, sino lanzar productos con mayores prestaciones pero con un volumen de producción bajo. Trescientos son suficientes. ." An Andrea enrolló otra lona, la dobló con cariño y la metió en el maletero.
"¿El primer M2? El MX-5 tenía que ver con la ligereza, pero esas llantas de aleación de magnesio infringían las normas de los tranvías porque eran frágiles, pero ¿quién sabía que en realidad eran tan frágiles? ¿La mentalidad del italiano?" me conquistó. "Cada asiento pesa 4,2 kg en lugar de los 12 kg originales. No hay dirección asistida, pero hay nuevos árboles de levas y tubos de escape, así como un nuevo diferencial."
Dijo en un suspiro No hay prevaricaciones en todo.
"Cada uno es dos veces más caro que el MX-5 original, en otras palabras, ¡el precio equivale a un Honda NSX nuevo!" "A pesar de esto, Mazda recibió 584 pedidos con depósitos de 5.000 dólares. Creo que si fuera un Ferrari, Era posible que se hubieran fabricado 584 coches, pero Mazda cumplió su promesa y sólo fabricó 300. Al final, Mazda organizó un sorteo y 284 compradores potenciales decepcionados recibieron una disculpa del fabricante además de recuperar sus depósitos. Shinwa es un modelo de automóvil MX-5. Más tarde, M2 utilizó madera de piano Yamaha para fabricar una versión 184 de súper lujo del MX-5, que era más potente que la versión anterior. En 1999, M2 anunció su cierre y produjo la Edición Especial Andrea. Esto es como el santo grial para los fanáticos de Miata, también recopila todos los juegos y cubiertos a juego para comer.
Andrea no tiene ningún problema en dejar que los invitados conduzcan su coche. Afortunadamente, TG pudo quedarse en el hotel en un ambiente tranquilo antes de que el MX-5 Owners Club estadounidense invadiera el lugar. Sólo una pareja del MX-5 Owners Club sueco pudo ser molestada por nosotros. ¿Bjorn acaba de usar Yamamoto? La Signature Special Edition salió a dar una vuelta por las montañas y condujo. ¿Este ND? Mazda produjo la Edición Conmemorativa Signature del MX-5 para expresar su gratitud al ingeniero jefe del MX-5, el Sr. Hirohide Yamamoto (quien se jubiló). Sólo hay cuatro en el mundo, pero el de aquí está equipado con neumáticos orientales semicalvos y la pintura negra brillante está cubierta de polvo.
Sospecho que el culpable es el olor a bolsos en la puerta del hotel. "No, lo hizo un cliente omaní antes. Le gustaba mucho Miata y gastó mucho dinero para transportarlos de regreso a su ciudad natal, pero cuando vino aquí, recordó que no sabía usar un manual. transmisión." Andrea lo aceptó temporalmente. Sonrió alegremente, puso los ojos en blanco y fingió ser sarcástico mientras explicaba.
Ante el sol de primera hora de la mañana, creo que puedo confesar una cosa: no he conducido el MX-5 de primera generación, ni tampoco las generaciones posteriores. Entonces, cuando Andrea me preguntó qué MX-5 iba a probar en el sitio de pruebas, me sentí realmente avergonzado. Después de pensarlo un poco, elegí Rising Sun Yellow 1991 J? ¿Edición limitada? No, estoy en Gran Turiso? 3 No sé cuántas veces lo he conducido, pero ¿Mazda es el único que se vende en Estados Unidos y Australia? ¿velocidad? NB es también el único MX-5 original con turbocompresor.
Este NB es uno de los favoritos de Andrea, y ver cuánto espacio hay para el turbo lag fue una lección para mí. El motor no arrancó hasta las 5.000 rpm, luego la potencia de refuerzo falló repentinamente y la velocidad pasó directamente al limitador de velocidad: el límite de 6.500 rpm. Además, el coche es demasiado grande para que quepa. Las llantas con espejos (¿te acuerdas de estas llantas? Era en 2003) y obviamente eran más adecuadas para conducir por Little Italy que para liderar la carga, así que rápidamente cambié a NA y tomé algunas señales de ellas. Este MX-5 ha sido criticado mucho, pero pregúntese: por un lado, es un roadster honesto sin modos de conducción, tomas de aire falsas y gestos sofisticados de alta tecnología. algunas personas afeminadas. ¿Qué lado crees que es más pretencioso?
El MX-5 es uno de los puntos de entrada más exitosos en la historia del automóvil, y pone a muchas personas en contacto con el paraíso del capó, la tracción trasera, el deseo natural y los excelentes cambios. Este Huang Na ha recorrido 60.000 kilómetros hasta ahora, pero su respuesta es ligera, alegre y traviesa. Parece pausado y cómodo al pasar sobre los baches y parches de la carretera asfaltada. Si estuviéramos haciendo Rambo Land aquí, definitivamente no funcionaría. Estos giros y vueltas, caminos estrechos, mala visibilidad y altibajos son el paraíso del MX-5.
En el camino de regreso al campamento base, perseguí el NA 1991 de Andrea en una nueva edición del 30 aniversario y, por supuesto, tuve que hacer un par de trucos italianos en el proceso. Esta última versión tiene llantas forjadas Ray, amortiguadores Bilstein y frenos Brembo. Se conduce como un MX-5 de 2.0 litros. Este par de motores y la genial caja de cambios de 7.500 rpm ya eran grandes estrellas, por lo que no se realizaron más modificaciones. La nueva versión no es mucho más grande. Aunque la dirección es relativamente inferior en detalles, la velocidad para controlar la estabilidad de la carrocería es dos veces más rápida después de volar al suelo y no hay ruidos anormales en el marco.
Así que esta es otra obra maestra del MX-5.
Cuando Mazda está bajo la presión de los SUV eléctricos, ya no puede seguir fabricando autos deportivos de dos asientos con motores de gasolina y transmisiones manuales. Usted y yo al menos podemos decir que hay un museo de activación en el corazón de Italia, un santuario que puede ofrecerle el Miata más raro, siempre que pueda salirse con la suya con una transmisión manual.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.