20141210 Ferrocarril de alta velocidad de nueva construcción dedicado a la operación de trenes
1 Descripción general de la línea de producción
La longitud total de la sección desde Hangzhou Este hasta Changsha Sur es de aproximadamente. 926 km, incluido el tramo de Nanchang Oeste a Changsha Sur. Se puso en funcionamiento en septiembre. Hay 265,438+0 estaciones en la sección sur de Changsha en el este de Hangzhou, a saber, Hangzhou Este, Hangzhou Sur, Zhuji, Yiwu, Jinhua Oeste, Longyou, Quzhou, Jiangshan, Yushan Sur, Shangrao, Yiyang, Yingtan Norte, Fuzhou Este. , Jinxian Sur, Nanchang Oeste, Gao'an, Xinyu Norte, Yichun Este, Pingxiang Norte, etc. Entre ellas, Hangzhou East, Nanchang West y Changsha South ya son estaciones operativas, y las 18 estaciones restantes son estaciones de nueva construcción. La estación de tren de Hangzhou Sur no gestionará servicios de transporte de pasajeros por el momento. La velocidad permitida de la línea desde Hangzhou Este hasta Changsha Sur es de 350 km/h, y la velocidad operativa inicial es de 300 km/h.
La longitud total desde Changsha Sur hasta Huaihua Sur es de unos 331 km, con Xiangtan Norte, Shaoshan Sur y Loudi Sur, Shaoyang Norte, Xinhua Sur, Xupu Sur y Huaihua Sur 7 estaciones. El sistema de señalización es C3, la velocidad permitida de la línea y el límite superior de velocidad de control del tren son ambos de 300 km/h. Se recomienda que la velocidad de funcionamiento inicial sea de 300 km/h.
2. Hay 78 pares de trenes de alta velocidad Shanghai-Kunming desde Hangzhou al este hasta Huaihua al sur.
(1) Añade 61 pares de prefijos G y 2 pares de prefijos D.
Específicamente: 4 pares desde Guangzhou Sur hasta Shanghai Hongqiao, 1 par desde Hangzhou Este, 1 par desde Nanchang Oeste, 1 par desde Shangrao, 1 par desde Beijing Oeste hasta Huaihua Sur, 13 pares desde Changsha Sur hasta Shanghai Hongqiao y 13 parejas de Hangzhou Este, 2 parejas en Nanjing Sur, 3 parejas en Huaihua Sur-Shanghai Hongqiao. Nanning-Shanghai Hongqiao 1, Hangzhou Este 1, Nanchang Oeste 1, Hangzhou Este-Guilin 1, Jiujiang 1, Nanchang Oeste-Shanghai Hongqiao 8, Nanjing Sur 2, Hangzhou Este 2, Huaihua Sur 1. Hay 3 pares desde Changsha Sur hasta Huaihua Sur, 3 pares desde Changsha Sur hasta Xinhuang Oeste, 6 pares desde Shanghai Bureau y 1 par desde Nanchang Oeste hasta Shangrao.
En el prefijo D: Nanchang Oeste-Hangzhou Este 1, Changsha Sur-Huaihua Sur 1.
⑵Reemplace 4 pares de secciones operativas.
El tramo operativo Guangzhou Sur-Changsha Sur G6104/21 se cambia a Huaihua Sur-Shenzhen Norte, y el tramo operativo Guangzhou Sur-Changsha Sur G6109/14 se extiende hasta Huaihua Sur y está a cargo de Guangzhou Railway Group.
(2) Plan de operación de la línea dedicada a pasajeros de Lanzhou a Xinjiang
1 Descripción general de la línea de producción
La longitud total de la línea dedicada a pasajeros de Lanxin es de aproximadamente 65,438+0,777. km, comenzó a operar desde 65,438+0, Urumqi a Hami. Hay 23 estaciones en toda la línea, en concreto: Lanzhou Oeste, Minhe, Ledu, Pingan, Xining, Datong, Menyuan, Minle, Zhangye Oeste, Linze Sur, Gaotai Sur, Qingshui Norte, Jiuquan Sur, Jiayuguan Sur, Qingquan, Yumen, Liugou Sur, Liuyuan Sur, Hami, Tuha, Shanshan Norte, Turpan Norte, etc. La velocidad permitida y la velocidad máxima de control del tren de la línea de Lanzhou Oeste a Xining son ambas de 250 km/h, y la velocidad operativa inicial recomendada es de 250 km/h
Se dispondrán 23,5 pares para la apertura inicial de la línea dedicada a pasajeros de Lanxin.
Se abrirán 13,5 pares adicionales de trenes con el prefijo D
Específicamente: 1 par desde el sur de Urumqi hasta Xining, 3 pares desde Lanzhou, 0,5 pares desde Hami, 6 pares desde Lanzhou a Xining y 3 pares de Jiayuguan.
⑵Cambiar el intervalo de funcionamiento a 6,5 pares
Zhengzhou-Urumqi South T197/8 a través de la línea dedicada a pasajeros de Lanxin se cambió a cuatro juegos de inodoros recolectores de 25T DC600V, y la Oficina de Zhengzhou es responsable .
Jinan-Urumqi South K185/6 se cambió a la línea dedicada a pasajeros Lanzhou-Xinjiang, a 4 juegos de baños de 25T DC600V y a un tren expreso, que corrió a cargo de la Oficina de Jinan.
Urumqi Sur-Shanghai T54/1 T52/3 a través de la línea dedicada a pasajeros de Lanxin se cambiará por cuatro juegos de inodoros 25T DC600V, que correrán a cargo de la Oficina de Urumqi. La Oficina de Urumqi cuenta actualmente con tres juegos de vehículos recolectores de 25T DC600V, que deben ser asignados por la oficina central.
Urumqi Sur-Guangzhou T36/7 T38/5 se cambió a Lanxin Passenger Dedicated Line, y la Oficina de Urumqi es responsable.
Los horarios Shanghai-Lhasa T164/5 T166/3 se cambiaron a la línea dedicada a pasajeros de Lanxin, y la Oficina de Shanghai es responsable.
Beijing-Lhasa T27/8 se cambió a la línea dedicada a pasajeros de Lanxin, y la Oficina de Beijing es responsable de ello.
Lanla K917/8 se cambió a Lanxin Passenger Dedicated Line y fue construida por Qinghai-Tibet Company.
Ahora, el prefijo D se mantiene en el párrafo 3.5 de Hau,
(3) Planificación de la línea de pasajeros de Guangzhou a Guiyang
3 E! H5 R5 W, Yangshuo, Gongcheng, Zhongshanxi, Hezhou (existente), Huaiji, Guangning, Zhaoqing Este, Sanshui Sur. La velocidad permitida en el resto de tramos de la carretera es de 200 km/h, y la velocidad de funcionamiento inicial es de 200 km/h.
En la etapa inicial de la apertura de la línea dedicada a pasajeros Guiyang-Guangzhou, está previsto operar 22 pares con el prefijo D, incluidos 2 pares desde Guiyang norte hasta Nanning este, 9 pares al sur de Guangzhou, 1 par de Beihai, 7 pares desde el sur de Guangzhou hasta el norte de Guilin y 7 pares al este desde Nanning y 3 pares hasta Hezhou.
(4) Plan de operación del ferrocarril Nanning-Guangzhou
La línea principal del ferrocarril Nanning-Guangzhou tiene aproximadamente 557 km de largo y se divide en Nanning East, Wutang, Litang West, Genzhu y Guigang. y Houlu, Guiping, Pingnan, Tengxian, Wuzhou Sur, Yunan, Nanjiangkou, Yunfu Este, Dawandong, Zhaoqing Este, Sanshui Sur y Foshan Oeste, un total de 17 estaciones, incluidas Wutang, Genzhu, Foshan Oeste* * .
En la etapa inicial de apertura de la Línea Dedicada de Pasajeros Nanning-Guangzhou, está previsto abrir 22 pares con el prefijo D, de los cuales se sumarán 18 pares, concretamente: 12 pares desde Guangzhou sur hasta Nanning este, 2 parejas de Liuzhou y 4 parejas de Beihai figura actual 7 Hay 4 parejas en la sección central y sur de Wu, específicamente: 2 parejas de Wuzhou a Guilin en el sur, 1 pareja en Beihai y 1 pareja en al este de Nanning.
3. Abrir y ajustar 19 pares de trenes de pasajeros de velocidad regular.
1. 1 par de la autopista Qiqihar Shenzhen West, que pasa por Binzhou, Beijing-Harbin, Bajin, la línea Beijing-Guangzhou y la línea Guangzhou-Jiu, utilizando 5 juegos de chasis 25G, a cargo de la Oficina de Harbin. En la misma dirección, Harbin-Guangzhou East T238/5 T236/7 veces, Harbin-Haikou K 1124/1122/3, el factor de ocupación de pasajeros en el año siguiente fue 110,9/65438+ respectivamente.
Un par de Changchun-Shanghai Express recorre las líneas Changtu, Jingha, Shenshan, Jinshan y Beijing-Shanghai. Tres conjuntos de vehículos recolectores de 25G DC600V son autoelevados y soportados por la Oficina de Shenyang. Vuelos de larga duración a Changchun ~ Shanghai K2082/3 K2084/1 veces, el factor de ocupación anual de pasajeros es 82,0/67,1%.
3. 1 par de Changkun Express, que pasan por las líneas Beijing-Harbin, Shenshan, Jinshan, Tianjin-Shanghai, Shide, Jingguang, Xinjiao, Liujiao y Shanghai-Kunming, y 6 camiones 25G DC600V autofinanciados. Correrá a cargo de la Oficina de Shenyang. Visitas de larga duración a Changchun-Kunming K2288/5 K2286/7 veces, la tasa de carga anual de pasajeros es del 86,8/86,2%.
1 par de Beijing West-Chengdu Express, que pasan por las líneas Beijing-Guangzhou, Hanyi, Yiwan, Chongqing, Suiyu, Suicheng y Chengdu, utilizando 3 juegos de camiones 25T DC600V, a cargo de la Oficina de Beijing. En la misma sección, los factores de ocupación de pasajeros de la T7/8 y la T57/8 desde Beijing a Chengdu en el oeste son 112,3/109,3% y 102,7/104,7% respectivamente.
5. Un par de trenes expresos de Beijing a Jiamusi, que pasan por las líneas Beijing-Harbin, Binbei y Suijia, utilizan tres juegos de inodoros 25T DC600V, y la Oficina de Beijing es responsable. El factor de ocupación de pasajeros del K339/40 en el mismo tramo de Beijing a Jiamusi es 92,8/103,4%.
6. 1 par de autopistas de Yuncheng a Rizhao, pasando por Nantongpu, Zhongnan Passage y Xinshi Line, 2 juegos de chasis 25G DC600V son autoelevados y soportados por Taiyuan Bureau.
Un par de autopistas de Baotou a Tongliao, que pasan por las líneas Jibao, Jier y Jitong, utilizan temporalmente dos juegos de vehículos de cuero verde y están bajo la responsabilidad de la Oficina Hohhot. 2015: Inaugurado después de la fiebre de viajes del Festival de Primavera.
1 Un par de autopistas Anwen, que pasan por las líneas Longhai, Fuhuai, Xuanhang y Jinwen, utilizan cuatro juegos de trenes de aterrizaje 25G y están a cargo de Xi'an Bureau. Durante las vacaciones de verano, fuimos a Xi'an-Wenzhou K2908/5 K2906/7 veces y la tasa anual de ocupación de pasajeros fue del 99,5/94,2%.
9.1 Para la autopista Anshan-Shenyang Norte, que pasa por las líneas Longhai, Beijing-Kowloon, Jinshan y Shenshan, se utilizan cuatro camiones recolectores 25G DC600V, que corren a cargo de la Oficina de Seguridad.
10.1 Para la autopista Xi'an a Wushinan, pasando por las líneas Longhai y Lanxin, se utilizarán cuatro juegos de vehículos recolectores 25G DC600V, que correrán a cargo de la Oficina de Xi'an. El pico de viajes por el Festival de Primavera comienza a finales de 2015.
Los horarios de Xi'an-Urumqi K2629/30 se cambiaron durante el período de viaje de verano y el factor de ocupación anual de pasajeros fue de 88,8/39,7%.
11. Un par de autopistas de Jinan a Yinchuan, que pasan por las líneas Hanji, Beijing-Kowloon, Zhongnan Channel, Nantongpu, Taichong y Dingyin, se autofinanciarán con dos juegos de chasis 25G. correrá a cargo de Jinan Bureau. 2015: Inaugurado después de la fiebre de viajes del Festival de Primavera.
12. Un par de autopistas Shanghai-Nanjing, que pasan por las líneas Beijing-Shanghai, Longhai y Lanqing, utilizan 4 juegos de vehículos recolectores 25G DC600V, y la Oficina de Shanghai es responsable. Visitas de larga duración a Shanghai-Xining K2186/7 K2188/5 veces, el factor de ocupación anual de pasajeros es 84,9/65,5%.
Xiamen Gaoqi a Harbin Express 1 par, pasando por las rutas Jingha, Jinshan, Bajin, Jingjiu, Changfu, Yongpu y Shen, utilizando tres juegos de trenes de aterrizaje de 25T DC600V, la Oficina de Nanchang es responsable.
14. 1 par de autopistas de Chengdu a Qiqihar, pasando por las líneas Suicheng, Dacheng, Xiangyu, Xikang, Longhai, Baoxi, Jibao, Jitong, Tongrang y Pingqi, utilizando 5 grupos. El tren 25G corre por la Oficina de Chengdu. El pico de viajes por el Festival de Primavera comienza a finales de 2015. La tasa de ocupación de pasajeros del mismo tramo (a través de diferentes líneas) de K546/K548/5 de Chengdu a Qiqihar es del 90,4/86,1%.
15. 1 par de autopistas de Guiyang a Taiyuan, pasando por las líneas Sichuan-Guizhou, Xikang, Houxi y Nantongpu, utilizando 3 camiones 25G DC600V, a cargo de la Oficina de Chengdu. 2015: Inaugurado después de la fiebre de viajes del Festival de Primavera. El plan actual es disponer la línea Sichuan-Guizhou a través de Chongqing k 814/1/4k 813/2/3, y el número de trenes de pasajeros en la línea Sichuan-Guizhou permanecerá sin cambios.
16. Un par de autopistas Chengdu-Hancheng, que pasan por las líneas Suicheng, Dacheng, Dawan, Yiwan y Changjing, utilizan tres juegos de chasis de automóvil 25G DC600V y están a cargo de la Oficina de Chengdu. Para complementar la insuficiente capacidad de transporte en el área de Wanzhou. (Solo se agregó este tren)
17. Un par de trenes expresos de Lanzhou a Shanghai, que pasan por la línea Longhai y la línea Beijing-Shanghai, utilizando 3 juegos de camiones tipo 25K, transportados por la Oficina de Lanzhou.
Está previsto transferir 3 juegos de tipos 25K reemplazados por el T151/2 de Qinghai-Tibet Company a la Oficina de Lanzhou. En el mismo tramo, Lanzhou-Shanghai t 118/5t 116/7, el factor de ocupación de pasajeros el año siguiente fue de 108,2/103,7%. 7e(g9g 1[V " A9 c; l's
18. 1 par de autopistas Chengyin, pasando por las líneas Suicheng, Dacheng, Xiangyu, Xikang, Longhai, Baoxi, Taizhongyin, utilizando 25G Tres grupos de camiones DC600V será operado por Lanzhou Bureau en 2015: inaugurado después del Festival de Primavera
19. Línea 1 del expreso Yining a Nanjing, pasando por las líneas Jinghuo, Lanxin, Longhai y Beijing-Shanghai, utilizando 7. The Urumqi Bureau. es responsable de agrupar 25K camiones
Cuatro planes de optimización de autobuses
(1) Cambiar 33 pares de tramos operativos
1 Qiqihar-Beijing K40. 39 Changhailar, pasando por la línea Binzhou, sin agregar un fondo de automóvil, Harbin Bureau es responsable de la extensión horaria
Harbin ~ Tianjin 1522/1 hasta Fuzhou, pasando por la línea Beijing-Kowloon, la línea Shanghai-Kunming. , Línea Fengfu, recientemente agregada. Tres conjuntos de trenes están bajo la responsabilidad de la Oficina de Harbin. Al mismo tiempo, un par de Changsha a Fuzhou está suspendido y el número de trenes de pasajeros en la Línea Fengdu permanece sin cambios.
3. Se amplían los tiempos de Shenyang Norte-Yinchuan K 1520/17k 1518/9, se agregará un nuevo conjunto de trenes a través de las líneas Baolan y Lanqing, a cargo de la Oficina de Shenyang,
4. Shijiazhuang-Yantai K 1214/5k 1216/3 se extenderá hasta Handan, pasando por la línea Beijing-Guangzhou, si no hay tren de aterrizaje, la Oficina de Beijing será responsable de ello
5. 1524/51526/3 extensión hasta Handan, pasando por la Línea Beijing-Guangzhou, sin tren de aterrizaje, la Oficina de Beijing será responsable de ello
6 extensión Tianjin-Changsha Sur G292/3G294/1. Sur, pasando por el ferrocarril de alta velocidad Beijing-Guangzhou, sin agregar una base de tren, la Oficina de Beijing es responsable de la extensión Beijing Oeste-Taiyuan G613/G620 Norte, pasando por. el ferrocarril de alta velocidad de Daxi se cambia a una ruta diaria y se agregan dos conjuntos de CRH380A, y la Oficina de Taiyuan es responsable
8. Beijing Oeste-Taiyuan G609/G616 se extiende hasta Yuncheng Norte. , pasando por el ferrocarril de alta velocidad de Daxi, y se cambia a una ruta diaria. Para las rutas diarias, se agregan dos nuevas líneas de CRH380A, manejadas por Taiyuan Bureau
9. 1165/81166/7 se extiende hasta Zhangjiajie y se cambia a tren expreso
10. La sección operativa Datong-Shenyang k 112/3k 116 5438+04/1 se cambia a Linfen-Shenyang Norte, agregando 65438+. a través de la línea Tongpu Norte-Sur y la línea Hanyuan
11 Wuhan ~ Guangzhou Sur G 1121/1144 se extiende hasta Shenzhen Norte, pasando por el ferrocarril de alta velocidad Guangzhou-Shenzhen, sin agregar un tren, y el La Oficina de Wuhan es responsable.
12. Hankou-Qingdao 1114/11112/ El Xiangyang-Shangqiu K632/1 se extiende hasta Jinan tres veces, pasando por la línea Han-Dan, sin añadir un fondo de coche. /p>
13 Entre Luohe y Shangqiu, a través de la Línea Luofu y la Línea Beijing-Kowloon, se utilizarán dos conjuntos de trenes 25G DC600V, que correrán a cargo de la Oficina de Wuhan. 14. Extensión Qingdao-Hangzhou East G284/1G282/3 hasta Fuzhou South, pasando por la línea Hangzhou-Shenzhen, se agregarán tres nuevos conjuntos de trenes CRH380B, y la Oficina de Jinan será responsable.
15. Jinan Oeste-Guangzhou Sur G279/80 se extiende hasta Shenzhen Norte y pasa por el ferrocarril de alta velocidad Guangzhou-Shenzhen sin añadir un fondo de vagón.
16. K878/5K876/7 de Yantai a Jiujiang se extiende hasta Kunming, pasando por la Línea Beijing-Kowloon y la Línea Shanghai-Kunming, y de Jinan a Hezedong se cambia a la Han-Jilin y Beijing. -Kowloon Lines, con dos conjuntos de trenes, y la Oficina de Jinan es responsable.
17. Beijing Sur-Hefei G261 se extiende hasta Lu'an y pasa por la línea Hefei-Wuhan sin agregar un fondo de automóvil. La Oficina de Shanghai es responsable de ello.
18. Beijing Sur ~ Ningbo G167/8 se extiende hasta Wenzhou Sur, pasando la línea Hangzhou-Shenzhen, sin agregar un fondo de automóvil, la Oficina de Shanghai es responsable.
19. Shanghai Hongqiao-Fuzhou Sur D3107/D3108 se extiende hasta Shenzhen Norte, y Hangzhou Este-Fuzhou Sur D311/D 3112 a través de la línea Hangzhou-Shenzhen se cancela.
20. Hangzhou Este-Fuzhou Sur D 311/D 3112 se extiende hasta Shenzhen Norte, pasando la línea Hangzhou-Shenzhen, utilizando dos conjuntos del tipo CRH1B, y corre a cargo de la Oficina de Shanghai.
21. La subextensión Nanjing Sur-Shenzhen Norte D2289/D2290 hasta Funan, pasando por la Línea Hening, sin trenes adicionales, correrá a cargo de la Oficina de Shanghai.
22. Shanghai Hongqiao-Xiamen-Zhangbei D3119/D3120 se extiende hasta Hefu Sur y se convierte en dos tipos CRH2A a través de la línea Hening y el ferrocarril de alta velocidad Shanghai-Nanjing, que pasa por el ferrocarril. Oficina de Shanghai.
23. Extensión Shanghai Hongqiao-Hankou D 2212/3D 2214/1 a Chongqing Norte (este tren originalmente tenía como destino Chongqing y se cambió para usar 2 juegos del tipo CRH1B a través de las líneas Hanyi, Yiwan y Yuli). , La Oficina de Shanghai es responsable
24. Hangzhou East-Yichang East G586/7 se extiende hasta Chengdu East, pasando por las líneas Yiwan, Yuli, Chengsui y Suicheng, y se cambia al prefijo D. Dos. los conjuntos de modelos CRH1B y un conjunto de modelos CRH380BL serán reemplazados por la Oficina de Shanghai
25 La sección operativa Nanjing-Chengdu East K722/3K724/1 se cambiará a Nantong-Kunming, a través de Shanghai-. La línea Kunming, y luego a través de Tongjiu, las líneas Beijing-Kowloon y Shanghai-Kunming utilizan cinco conjuntos de vagones generadores de 25G para suministrar energía a la parte inferior de los vagones con aire acondicionado, que corre a cargo de la Oficina de Shanghai.
26. Wuhu~Beijing West K 110/K 1109 se extiende hasta Huangshan y pasa por la línea Anhui-Jiangxi. Se añadirá un nuevo conjunto de trenes, que correrá a cargo de la Oficina de Shanghai.
La L27.. se extiende desde Shanghai Jiujiang hasta Nanchang K1185/8, pasando por la línea Beijing-Kowloon, sin añadir fondo de vagón, siendo responsable la Oficina de Shanghai.
28. El tramo operativo Jiujiang-Zhanjiang K1523/4 se cambió a Jiujiang-Nanning, pasando por las líneas Liuheng y Guixiang (entre Guilin y Nanning), y Zhuzhou-Yongzhou se cambió a la línea Beijing-Kowloon. La línea Jiheng-Heng, la línea Liu Heng, sin agregar vagones, correrá a cargo de la Oficina de Nanchang.
29. Se amplían los horarios Fuzhou-Xi'an K1326/7K1328/5 hasta Hohhot, y se abrirá un conjunto adicional de trenes a través de Bao Xi'an, que es responsabilidad de la Oficina de Nanchang.
30. El tramo operativo Jinggangshan-Shenzhen K440/1K442/39 se cambió a Nanchang-Guangzhou Este, pasando por la Línea Beijing-Guangzhou, y se cambió a la Línea Jiheng sin agregar un fondo de automóvil. es responsable.
31. Changsha ~ Guangzhou East K 1019/8k 1017/20 veces se cambió al origen y destino de Shenzhen, y la Oficina de Nanchang es responsable.
32. Nanning-Nanchang K1558/7 se extiende hacia el norte de Shenyang, pasando por la línea Beijing-Kowloon, la línea Bajin, la línea Jinshan y la línea Shenshan. Se cambia para utilizar 5 juegos de 25G DC600V. camiones, que corre a cargo de la Oficina de Nanning.
-33. Chongqing Norte-Yichang Este D2266/5 se extiende hasta Shanghai Hongqiao y pasa por los ferrocarriles de alta velocidad Hanyi Passenger Line, Hewu Line, Hening y Shanghai-Nanjing, añadiendo 1 CRH2A, que corre a cargo de Oficina de Chengdú.
(2) cambió a 9 pares
1. El intercambio de Datong-Hangzhou K891/4 K892/3 Xinbao a Taiqian pasa por los pasajes de Nantongpu y Zhongnan, y la Oficina de Taiyuan es responsable.
2. Jinan-Shenzhen East K1281/2 Jinan-Heze se cambió a las líneas Hanji y Beijing-Kowloon, y la Oficina de Jinan es responsable.
3. Qingdao-Baotou k 710/1k 712/09 Jinan East-Hengshui se cambia a las líneas Hanji y Beijing-Kowloon, gestionadas por Jinan Bureau.
4. Nanchang-Qingdao K342/3 K344/1+0 veces Heze-Jinan East se cambia a la línea Beijing-Kowloon y la línea Hanji, y es administrada por la Oficina de Nanchang.
E5. Hefei-Beijing Z74/3 se cambia por las líneas Wuhe, Fuliu y Beijing-Kowloon, y la Oficina de Shanghai es responsable de ello.
6. Changsha-Nanning K779/80 Liuzhou-Nanning se cambió a Liunan Passenger Dedicated Line y chasis de tren 25G DC600V, que corrió a cargo de Guangzhou Railway Group.
7. Zhaoqing-Chongqing Norte K 814/1/4k 813/2/3 se cambió a Chongqing Norte Hub, Huaihua-Chongqing Norte se cambió a la Línea Huaiyu, a cargo de Guangzhou Railway Group.
8. Nanning ~ Shanghai Hainan K538/7 se cambia de Liuzhou a Guilin a través de la línea Liuheng, se cambia a tren expreso y se cambia a tres juegos de vagones tipo 25K, que corre a cargo de Nanning Bureau.
9. La línea Wuchang-Zhanjiang 1804/3 Yongzhou-Zhuzhou se cambiará a las líneas Liuheng y Jingguang, a autopista, y será administrada por Nanning Bureau.
(3) Para 2 pares.
1. Beijing Sur ~ Zaozhuang G179/80, gestionado por la Oficina de Beijing.
2. Hangzhou-Chongqing Norte K425/8 K427/6 veces, la Oficina de Chengdu es responsable.
(4) ¡Cambia el nivel o la parte inferior del auto a 16 pares!
1. Para mejorar la capacidad del ferrocarril de alta velocidad Beijing-Guangzhou, la D7801/2 de Changsha Sur a Guangzhou Sur se cambió al prefijo G.
M2. Para mejorar la capacidad del tren de alta velocidad Beijing-Shanghai, Beijing Sur-Shanghai Hongqiao D316/9 veces, Jinan Oeste-Shanghai Hongqiao D361/2 veces, Xuzhou Sureste-Beijing D352/1 veces, Beijing Sur-Qingdao D333/4 veces, D331/2 veces.
3. Harbin-Haikou k 1124/1k 1122/3 veces se cambió para usar 5 juegos de inodoros recolectores de 25T DC600V, se cambió a trenes expresos y se reemplazó con 6 juegos de inodoros recolectores de 25G DC600V, que es responsabilidad de la Oficina de Harbin.
4. Dalian-Guangzhou K369/8/9 K370/67/70 se cambió a un tren expreso utilizando 4 juegos de chasis 25K, y el reemplazo de 5 juegos de chasis 25GDC600V corrió a cargo de la Oficina de Shenyang. .
5. El tren K27/8 de Beijing a Dandong se cambió a un tren de rodaje de 25G DC600V y se reemplazaron dos juegos de trenes de rodaje de inodoros de 25T DC600V, que corrió a cargo de la Oficina de Beijing.
6. Zhengzhou (Shangqiu) ~ Los trenes Urumqi K175/6 se cambiaron para usar 4 juegos de chasis de vagones 25K, se cambiaron a trenes expresos y se reemplazaron con 5 juegos de vagones 25G, que corrió a cargo de Zhengzhou. Oficina.
7. Shenzhen-Qingdao K1688/5 K1686/7 se cambió a un tren expreso utilizando 3 juegos de chasis 25K, y el reemplazo de 4 juegos de chasis 25G corrió a cargo del Guangzhou Railway Group.
8. Shenzhen-Beijing West T108/7 será reemplazado por 3 juegos de fondos de vagones de inodoro de 25T DC600V, y se reemplazarán 3 juegos de modelos 25K, que correrán a cargo de Guangzhou Railway Group.
E9. Lianyungang East-Urumqi k 1354/1k 1352/3 veces se cambió a 5 juegos de camiones volquete 25G DC600V, y la Oficina de Shanghai reemplazó 5 juegos de modelos 25G.
10. Chongqing North-Urumqi k 1582/3k 1584/1 se cambió a 5 juegos de chasis 25G DC600V, y el reemplazo de 5 juegos de chasis 25G corrió a cargo de la Oficina de Shanghai.
B11. Xining West-Beijing West T152/1 se cambió a tres juegos de vehículos recolectores de 25T DC600V, que corrió a cargo de Qinghai-Tibet Company.
Los siguientes tres juegos de fondos de automóviles de 25K fueron reemplazados y entregados a la Oficina de Lanzhou. ;
12. Se recomienda que otros trenes expresos que hayan utilizado trenes con aire acondicionado o que planeen utilizar trenes con aire acondicionado en el siguiente paso cambien a trenes expresos cuando finalice el tiempo de funcionamiento del viaje de ida y vuelta. reducido en 30 minutos.
M13.. Algunos trenes de velocidad normal en la Línea Dedicada para Pasajeros de Gijiao se ajustarán a la Línea Gjiao existente. El número de ajustes se determinará en función del diseño del tren EMU de la Línea Dedicada para Pasajeros de Gjiao.
v) 11 pares de otros ajustes:
1. Hohhot-Kunming K691/4 K692/3 mejoras en la estación de Chongqing, la Oficina de Hohhot es responsable.
2. Shanghai Hongqiao-Changchun G1258/5 G1256/7 veces, la Oficina de Shanghai original se cambió a la Oficina de Shenyang y la Oficina de Shanghai permaneció en la parte inferior del automóvil. Implementado desde 65438 + 1 de febrero
3. Shanghai Hongqiao-Changchun G20G1234/5 veces, la antigua Oficina de Shenyang y la Oficina de Shanghai * * * actuaron juntas y operaron en secciones. Desde su lanzamiento, ha causado grandes molestias a los pasajeros sin salvar los bajos del coche. Tomando como ejemplo a los pasajeros procedentes de Tianjin (G1234/5, promedio diario de 153 pasajeros), tienen que hacer transbordo cuando llegan a Tianjin West. En segundo lugar, la organización de emergencia fue difícil después del retraso, y las oficinas de Shanghai, Shenyang y Beijing solicitaron ajustes. Por lo tanto, se recomienda cambiar los tiempos de G220 G375 G1234/5 a operación directa, y la Oficina de Shenyang será responsable.
4. Shenzhen Norte-Shanghai Hongqiao D2286/5 veces, D2288/7 veces, Shenzhen Norte-Hangzhou Este D2292/1 vez, el Grupo Ferroviario de Guangzhou original se cambió a la Oficina de Shanghai y el Grupo Ferroviario de Guangzhou. retuvo la parte inferior del coche.
5. Shenzhen Norte ~ Xiamen Norte D 2315 ~ D 2320 veces 3 a 1 grupo se cambió a conexión pesada, Guangzhou Railway Group es responsable.
6. Los horarios de Weihai-Hankou K1068/5 K1066/7 se cambiaron a la Oficina de Wuhan para su mantenimiento. Los trenes Jinan-Weihai fueron reducidos y fueron asumidos por Weihai Local Railway Company.
7. Chengdu, Chongqing Norte-Lhasa T22/3 T24/1, T222/3 T224/1 están desconectados en la estación Xining, con trenes que pasan, la oficina de Chengdu original se cambió a Chengdu, Qinghai- Compañía del Tíbet. La Oficina de Chengdu asignó 5 juegos de chasis de vehículos de meseta a la Compañía Qinghai-Tibet, y la Oficina de Chengdu proporcionó 3 juegos de chasis de vehículos 2G DC600V. La Oficina de Chengdu es responsable del tramo Chengdu-Chongqing-Xining, y la Compañía Qinghai-Tibet es responsable del tramo Lhasa-Xining.
9) Añadir 15 pares de trenes EMU a otras líneas.
1. Prefijo 1 de Harbin West-Wuhan G, utilizando reconexión de 4 grupos tipo CRH380B, pasando por Beijing-Harbin, la autopista Tianjin-Qin, Beijing-Shanghai, el ferrocarril de alta velocidad Hebei-Bengxu y Línea Hewu, Oficina de Harbin es responsable.
2. El par de prefijo G 1 desde Harbin oeste hasta Hangzhou este se vuelve a conectar mediante grupos CRH380B tipo 4 y lo realiza la Oficina de Harbin a través de Beijing-Harbin, la autopista Tianjin-Qin, Beijing-Shanghai y Ferrocarril de alta velocidad Nanjing-Hangzhou.
3. El par de prefijo G 1 desde Dalian norte hasta Wuhan está reconectado por grupos CRH380B tipo 4, pasando por las líneas Beijing-Harbin, Tianjin-Qin Expressway, Beijing-Shanghai y Wuhe, y es responsable. para la Oficina de Shenyang.
4. El par de prefijo 1 de Changchun a Changsha Sur se vuelve a conectar mediante grupos CRH380B tipo 4, desde Shenyang Bureau hasta Panying Expressway, la línea Beijing-Harbin, el ferrocarril de alta velocidad Tianjin-Qinjing-Shanghai-Bengbu y Ferrocarril Hewu, Ferrocarril de alta velocidad Beijing-Guangzhou.
5. El par de prefijo 1 de Jinan West-Nanning East G se vuelve a conectar mediante grupos CRH380B tipo 4, pasando por el ferrocarril de alta velocidad Beijing-Shanghai, Hebei-Bengxu, Hewu y Beijing-Guangzhou. , Ferrocarril Liu-Heng y Transporte de pasajeros de Liunan La línea dedicada está a cargo de Jinan Bureau.
6. Par de prefijo 1 de Chongqing Norte-Beijing Oeste G, que utiliza conjuntos CRH380AL tipo 2, pasando por los ferrocarriles de alta velocidad Chongqing-Li, Yi-Wan, Han-Yi y Beijing-Guangzhou, y es realizado por la Oficina de Beijing. La Oficina Xi prestó el grupo CRH380AL a la Oficina de Beijing.
7. Un par con el prefijo D, desde el sur de Nanjing hasta el norte de Chongqing, adopta grupos CRH1B tipo 2, pasando por las líneas Hening, Wuhe, Hanyi, Yiwan y Yuli, y está a cargo de la Oficina de Shanghai.
8. Par con prefijo D de Hangdong a Yubei, que utiliza grupos CRH1B tipo 2, que pasa por las líneas del ferrocarril de alta velocidad Nanjing-Hangzhou, Hening, Wuhe, Hanyi, Yiwan y Yuli, y es operado por el oso de la Oficina de Shanghai.
9. El par Fuzhou Sur-Shenzhen Norte 1 con prefijo D y el par Xiamen Norte-Shenzhen Norte 1 con prefijo D son reconectados por el Grupo CRH1A Tipo 4, y la Oficina de Nanchang es responsable de la Línea Hangzhou-Shenzhen. Las líneas pico de la D671/2 desde el sur de Fuzhou hasta el norte de Shenzhen y la D674/3 desde el norte de Xiamen hasta el norte de Shenzhen se han cambiado a rutas diarias.
10. Hay 3 pares de prefijos D desde Shenzhen Norte hasta Xiamen Norte, que están reconectados por grupos CRH380A tipo 4. La línea Hangzhou-Shenzhen está a cargo de Guangzhou Railway Group. 11. El par de prefijo D 1 Chengdu Este-Shanghai Hongqiao se vuelve a conectar mediante grupos CRH2A tipo 4 y lo realiza la Oficina de Chengdu a través de los ferrocarriles de alta velocidad Suiyu, Yuli, Yiwan, Hanyi, Wuhe, Hening y Shanghai-Nanjing.
12. Prefijo 1 de Chengdu Este-Shanghai Hongqiao D, utilizando reconexión de 4 grupos tipo CRH2A, pasando por el ferrocarril de alta velocidad Suiyu, Yuli, Yiwan, Hanyi, Wuhe, Hening, Nanjing-Hangzhou, Chengdu. La oficina es responsable. Cuando los trenes EMU con secciones operativas adicionales o modificadas permanecen fuera de la estación durante la noche, la estación de parada es responsable de organizar la succión de aguas residuales y el suministro de agua.
Problemas y sugerencias relacionadas con el verbo (abreviatura de verbo)
1. Resolver el problema de la capacidad insuficiente de las líneas dedicadas a pasajeros. Según los estándares técnicos actuales, el ferrocarril de alta velocidad Beijing-Guangzhou desde el sur de Changsha hasta el sur de Guangzhou tiene 100 pares, y el ferrocarril de alta velocidad Beijing-Shanghai desde el oeste de Jinan hasta el sur de Beijing tiene 101 pares. Según la situación del flujo de pasajeros después de la conexión de la red ferroviaria de alta velocidad, aunque la demanda operativa se ha comprimido, todavía alcanzará 113 pares y 107 pares respectivamente a finales de año.
Sugerencias: Primero, mejorar los estándares de separación, excepto en la estación de tren sur de Beijing, los estándares de separación se cambian de 4 a 3, de 2 a 1 y de 5 a 4.
El segundo es cambiar el prefijo D de los ferrocarriles de alta velocidad Beijing-Guangzhou y Beijing-Shanghai por el prefijo G.
Resolver el problema de la insuficiente capacidad de mantenimiento de las UEM en los principales centros de transporte de pasajeros. En la actualidad, la capacidad de mantenimiento de los principales centros de transporte de pasajeros a lo largo de toda la carretera es completamente escasa y las nuevas UEM construidas este año no pueden ejercer plenamente sus capacidades. Debido a la insuficiente capacidad de mantenimiento y al número de trenes, no se pueden cumplir los 59 pares de requisitos operativos propuestos por varias oficinas ferroviarias. En particular, el centro de Beijing es el más difícil. Es básicamente imposible agregar trenes EMU que salgan de Beijing (Beijing Oeste y Beijing Sur) por la mañana.
Recomendaciones: En primer lugar, construir más líneas de mantenimiento de la UEM en los principales centros de transporte de pasajeros. Beijing Sur, Guangzhou Sur, Changsha Sur, Shenzhen Norte, Nanchang Oeste, Zhengzhou Este, Xi'an Norte, Taiyuan Sur, Wuhan, Nanning, Hangzhou, etc. agregarán cada uno dos líneas de mantenimiento de EMU, y las EMU de Hefei Sur y Xiamen serán completado lo más pronto posible. El segundo es resumir y analizar la prueba de mantenimiento de primer nivel de 5.000 km lo antes posible. Para garantizar la seguridad, el kilometraje de mantenimiento de primer nivel de las EMU aumentará de 4.400 km a 5.000 km antes de fin de año. . El tercero es acelerar la eficiencia de utilización de las líneas de mantenimiento. Para garantizar la seguridad, antes de fin de año...
El problema del número insuficiente de UEM quedará resuelto. La línea dedicada a pasajeros de Lanxin necesita organizar 21 conjuntos de trenes (incluidas la inspección y la preparación), pero en realidad solo se organizan 5 conjuntos de nuevas líneas, como Guiyang-Guangzhou y Nanguang, que han reducido considerablemente el número de líneas durante los períodos pico; Muchos trenes de alta velocidad desde Beijing y Shanghai. El número de UEM de alta velocidad en Beijing y otras oficinas ferroviarias es insuficiente; la capacidad de transporte de pasajeros de las líneas Hangzhou-Shenzhen, Yiwan y Daxi es seriamente insuficiente.
Recomendaciones: Acelerar la entrega de nuevas EMU, garantizar la apertura sin problemas de nuevas líneas dedicadas a pasajeros y aumentar la capacidad de pasajeros de las líneas dedicadas de pasajeros existentes lo antes posible.
Resolver el problema de la capacidad de transporte insuficiente entre Hangzhou Sur y Hangzhou Este. En los primeros días de la apertura del tramo Hanghuai del ferrocarril de alta velocidad Shanghai-Kunming, la línea ferroviaria de alta velocidad Hangzhou-Ningbo (es decir, este tramo sigue siendo la Línea 2) y la estación sur de Hangzhou están cerradas temporalmente. El ferrocarril de alta velocidad Shanghai-Kunming y el ferrocarril de alta velocidad Hangzhou-Ningbo son ferrocarriles troncales de alta velocidad con un fuerte flujo de pasajeros. El número de trenes aumentará aún más en el futuro, lo que restringirá seriamente la capacidad del ferrocarril Shanghai-Kunming. Ferrocarril de Alta Velocidad y Ferrocarril de Alta Velocidad Hangzhou-Shenzhen. Sugerencia: abra la tercera y cuarta línea entre Hangzhou Sur y Hangzhou Este lo antes posible.
(5) Plan de operación interurbana de Qingrong
La línea principal interurbana de Qingrong tiene aproximadamente 302 km de largo y 13 estaciones, a saber, Chengyang, Jimo North, Laibei y Laiyang, Haiyang North, Taocun. Norte, Guanzhuang, Yantai Sur, Weihai Norte, Weihai, Wendeng, Rongcheng. Estaciones de tren Jimo North y West Motang. A finales de 2014, la estación de tren Qingdao Norte-Zhechehe no estará abierta por el momento. La velocidad permitida de la línea es de 250 km/h y la velocidad de funcionamiento inicial es de 200 km/h.
En la etapa inicial de apertura del interurbano de Qingrong, está previsto organizar 17 pares de trenes EMU, incluidos 5 pares con el prefijo G, en concreto: 1 par desde el sur de Beijing hasta Yantai, 2 pares desde Weihai, 1 par desde Shanghai Hongqiao hasta Weihai, Yantai 1 par; 12 pares comenzando con d, específicamente: Jinan-Yantai 2 pares, Rongcheng 1 par, Weihai 1 par, Yantai-Weihai (Rongcheng) 8 pares.
Al comienzo de la inauguración de Qingrong Intercity, se dispuso un tragaluz en forma de V de 4 horas de duración.
Hay 2 pares de paradas de velocidad ordinarias en la línea Gijiao, concretamente: 1 par de Jinan a Weihai y 1 par de Yantai. Para resolver el problema de la capacidad de paso insuficiente de la Línea Dedicada de Pasajeros de Gijiao, de acuerdo con el diseño del tren de la Línea Dedicada de Pasajeros de Gjiao, está previsto adaptar los trenes de velocidad regular de la Línea Dedicada de Pasajeros de Gijiao a la Línea Dedicada de Pasajeros de Gijiao existente. Línea.
(6) Plan de operación de la línea dedicada a pasajeros de Chengdu Miangle
La línea principal de la línea dedicada a pasajeros de Chengdu Miangle tiene aproximadamente 315 km de largo y 21 estaciones, a saber, Jiangyou, Qinglian, Mianyang y Luo Jiangdong, Deyang Norte, Jingyang (reservado), Guanghan Norte, Qingbai Jiangdong, Xindu Este, Chengdu Este, Chengdu Sur, Aeropuerto de Shuangliu, Shuangliu Oeste, Xinjin, etc. La velocidad permitida de la línea es de 250 km/h y la velocidad máxima de control del tren es de 210 km/h/h.
En la etapa inicial de apertura de la Línea Dedicada a Pasajeros Chengdu Mianle, está previsto disponer de 37,5 pares de trenes EMU, en concreto: 8,5 pares de Jiangyou-Emei, 14,5 pares de Chengdu Este y 14,5 parejas de Chengdu Este-Emei.
En la etapa inicial de la apertura de la línea dedicada a pasajeros de Chengdu Miangle, se organizará un tragaluz vertical de 4 horas y el tren se confirmará después del tragaluz.
(7) Plan de operación interurbana de Zhengzhou a Kaifeng
La longitud total de la línea principal interurbana de Zhengzhou-Kaifeng es de aproximadamente 565,438+0 km, con un total de 4 estaciones, a saber: Estaciones de Zhengxin Road, Green Road Boyuan, Liangyunhe y Songcheng Road. La velocidad permitida de la línea es de 200 km/h, y la velocidad de funcionamiento inicial es de 200 km/h.
En la etapa inicial de la apertura de Zhengkai Intercity, está previsto organizar 6 pares de trenes D desde Zhengzhou al este hasta Kaifeng.