¿Cuál es la diferencia entre la vía sin lastre de doble bloque tipo CRTS II y tipo CRTS I?
La vía sin lastre de doble bloque tipo I se compone principalmente de una placa de vía unitaria, una capa de leva, un hombro limitador y una base.
La vía sin lastre de doble bloque tipo II se compone principalmente de una placa de vía longitudinal, una capa de leva, una base y una capa deslizante debajo.
2. Diferentes lugares de uso
La vía sin balasto de doble bloque tipo I es adecuada para puentes, túneles y tramos de calzada.
La vía en balasto de doble bloque tipo II sólo se utiliza en puentes.
Datos ampliados
De acuerdo con las características del sistema de vía en placa en placa CRTS II, es necesario desarrollar un conjunto completo de maquinaria y equipos de construcción en China para garantizar una rápida y eficiente y finalización de alta calidad de losas de vía y una serie de enlaces de construcción continuos como instalación, soldadura, transporte, tendido y ajuste de rieles largos.
El ferrocarril interurbano Beijing-Tianjin adopta el sistema de vías sin lastre tipo placa PUT, con una velocidad de diseño de 350 km/h y presenta estándares más altos para la calidad y la inspección de la construcción que los ferrocarriles comunes.
(1) Tecnología constructiva de hormigón base de vía sin lastre con placa CRTS II (capa de soporte hidráulico):
Control de calidad de construcción de dos telas y una membrana:
Conceptos Básicos Selección de materia prima y diseño de mezcla de construcción del concreto (hormigón de alta resistencia y bajo módulo elástico);
Diseño de encofrados ajustables para concreto básico:
Control de calidad del mezclado, transporte y pavimentación del concreto. ;
Configuración y prueba de medidas de aislamiento para barras de acero de hormigón;
Tecnología de construcción y control de calidad de tiras post-fabricadas y puntas finales temporales;
Garantizar 200 metros por cada cara/día de trabajo, indicador de avance, asignación de recursos necesarios y planes y medidas de organización logística.
(2) Tecnología de construcción integral para el transporte y tendido de losas de vía en Changqiao Track:
Diseño e implementación del proceso de construcción de losas de vía y plan logístico:
Equipos de transporte y colocación de losas tipo vía.
(3) Tecnología de construcción de posicionamiento preciso de la placa de oruga CRTSⅱ:
Desarrollo de un sistema de ajuste y posicionamiento preciso de la placa de oruga de alta precisión;
Medición y posicionamiento de placas de seguimiento Cálculo teórico y procesamiento de datos;
El diseño, medición y revisión de la red de medición de alta precisión;
La aplicación del sistema de posicionamiento de ajuste fino de placas de seguimiento de alta precisión .
4) Tecnología de construcción integral de mortero de cemento asfáltico de alto rendimiento:
Selección nacional y diseño de proporciones de mezcla de materias primas de mortero de cemento asfáltico de alto rendimiento:
Asfalto de alto rendimiento Configuración de equipos de prueba de mortero de cemento y selección de procesos y estándares de preparación de mortero;
Desarrollo de mezcladores móviles de mortero de cemento asfáltico de alto rendimiento y equipos de soporte: producción y vertido de mortero de cemento asfáltico de alto rendimiento y la organización de logística de construcción correspondiente;
Investigación sobre tecnología de construcción de mortero de cemento asfáltico de alto rendimiento y tecnología de inspección de calidad.
(5)Tecnología de construcción de soldadura, transporte, tendido y bloqueo de líneas sin costura de rieles de 500 m de largo:
Selección y configuración de equipos de soldadura de fábrica de rieles de 500 m de largo y equipos de soldadura móviles; >
Diseño de solución logística ferroviaria de 500 metros de largo y selección de trenes de tendido de vías:
Investigación sobre tecnología de tendido de vías en línea continua, tecnología de soldadura de vías y tecnología de bloqueo;
Detección de líneas fluidas.
(4) Aplicación actual en los ferrocarriles de China.
La vía en balasto CRTS II se utiliza principalmente en el interurbano Beijing-Tianjin (Beijing a Tianjin), el ferrocarril de alta velocidad Beijing-Shanghai (Beijing a Shanghai), la línea de pasajeros Shijing-Wuhan (Beijing a Shijiazhuang a Wuhan) , Línea dedicada de pasajeros Nanjing-Hangzhou (Nanjing a Hangzhou), Línea dedicada de pasajeros de Hebeng, Línea dedicada de pasajeros de Tianjin a Qinhuangdao (Tianjin a Qinhuangdao), Línea dedicada de pasajeros de Hangzhou-Ningbo (Hangzhou a Ningbo).
Enciclopedia Baidu-CRTS
Sistema de vía sin lastre Enciclopedia Baidu-CRTS II