Lanzamiento del servicio BaaS: un pequeño paso para NIO, un paso gigante para la industria del automóvil de nueva energía.

En la tarde del mismo día, el director ejecutivo de NIO, Li Bin, anunció la solución de separación de electricidad y automóvil de NIO, el servicio de alquiler de baterías BaaS, en el Centro NIO NIOHOUSE en Beijing Oriental Plaza.

En pocas palabras, después del lanzamiento del servicio BaaS, los consumidores pueden utilizar dos opciones de compra de automóviles. Uno es el plan completo de compra de vehículo (que incluye pago total y préstamo de vehículo completo con batería). Una vez firmado el contrato, el coche y la batería son suyos.

Una es la solución BaaS, donde los coches y las baterías ya no se consideran un todo. El automóvil se vende por separado (el precio del automóvil se reduce en 70.000 yuanes), pero la batería debe obtenerse de NIO en régimen de arrendamiento y el precio es de 980 yuanes por mes (batería de 70 kWh), más una batería de 80 yuanes. tarifa de garantía para usuarios sin preocupaciones que no cuentan con el servicio.

En otras palabras, después de adoptar el plan de compra de automóviles BaaS, el automóvil es su automóvil y la propiedad le pertenece a usted, pero la batería es solo un producto alquilado y la propiedad pertenece a Wei Neng (NIO, Dangdai; Ampere Technology Co., Ltd., Hubei Una empresa de gestión de activos de baterías establecida por China Science and Technology Investment Co., Ltd. y Guotai Junan).

Además, ¿2020? ¿años? ¿Mes de octubre? 11? ¿El primer propietario de un automóvil que pague una cantidad mayor antes del día (inclusive) y organice con éxito la producción puede disfrutar del reemplazo gratuito de la batería de por vida, y luego solo durante un mes? 6? Dentro de dos veces (los cargos en exceso por servicio y los cargos por electricidad se cobrarán según corresponda).

Si está cansado de estas reglas y regulaciones, vayamos directamente al tema: ¿Cuáles son los beneficios para los consumidores después de comprar un automóvil utilizando la solución BaaS?

1: El umbral para comprar productos NIO se ha reducido aún más.

Tomemos como ejemplo el EC6 que NIO está a punto de entregar. ¿El sitio web oficial muestra que el precio mínimo de un automóvil nuevo es de 368.000 yuanes, excluyendo los subsidios a los usuarios individuales? El precio indicativo del coche nuevo equivale a 350.000 yuanes después de 18.000 a 10.000 yuanes.

Si adopta el plan financiero de arrendamiento de baterías original de NIO: el precio de la batería es de más de 65 438 millones de RMB, el pago mensual es de 1,666 RMB y los gastos restantes se pagan en una sola suma, el pago inicial mínimo para la compra. EC6 es un préstamo de 250.000 RMB + 1,666 RMB (60 meses).

Si eliges el plan BssS, el precio orientativo del coche nuevo se reducirá en 70.000, que son 280.000. Sobre esta base, los consumidores también pueden elegir servicios de préstamo, siendo el precio mínimo del pago inicial de sólo 40.000.

La devolución consiste en añadir al pago mensual del vehículo una tarifa de alquiler de batería de 980.

2. Mejor experiencia de usuario

Después de adoptar la solución BaaS, los usuarios no tienen que preocuparse por la degradación de la batería y el mantenimiento posterior. Todas las baterías serán mantenidas por profesionales.

Al mismo tiempo, con el desarrollo de la tecnología de baterías, los consumidores pueden disfrutar de baterías de mayor capacidad y menores costos de consumo de energía.

3. Con políticas favorables, los consumidores también recibirán beneficios sustanciales.

El modelo de intercambio de baterías puede verse como otro intento de China de adoptar nuevas políticas en la industria energética. ¿ya? En abril, el Ministerio de Finanzas, la Administración Estatal de Impuestos y el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información emitieron el "Anuncio sobre las políticas relativas a la exención del impuesto sobre la compra de vehículos para vehículos de nueva energía", que aclaraba que los vehículos eléctricos con más de 300.000 unidades No disfruta de subsidios gubernamentales, pero utiliza tecnología de intercambio de baterías. No hay un umbral de 300.000 yuanes para los vehículos.

El apoyo político al modelo de intercambio de baterías puede garantizar que los consumidores disfruten de los dividendos que genera el modelo de intercambio de baterías a largo plazo, como acelerar la construcción de estaciones de intercambio de baterías para hacer que los cambios de baterías sean más rápidos y convenientes.

4. La tasa de retención de valor de los coches de segunda mano tenderá a ser estable.

Una de las razones de la baja tasa de retención de valor de los vehículos eléctricos es el impacto del deterioro de la batería. Después de adoptar el modo de separación vehículo-batería, el deterioro de la batería ya no afectará el valor residual del vehículo. , los consumidores no necesitan disfrazarse de que el deterioro de la batería aumenta el costo.

En general, los servicios BaaS se ejecutarán durante todo el ciclo de vida de Weilai Automobile y también brindarán a los consumidores una mejor experiencia de productos de segunda mano, desde la compra hasta el uso y la venta.

Sin embargo, ninguna solución puede ser perfecta. En la actualidad, este plan puede tener algunos problemas.

Por ejemplo, ¿qué tan receptivos son los consumidores a los planes de alto perfil? Después de todo, la tarifa fija mensual es de 980 yuanes y la propiedad de la batería nunca es suya.

Por ejemplo, después de que una gran cantidad de usuarios adopten la solución BaaS, ¿la construcción de la estación de intercambio de baterías de NIO podrá mantenerse al día con los usuarios de NIO si la cantidad de estaciones de intercambio de baterías no es suficiente, la experiencia del usuario? inevitablemente disminuirá.

Por ejemplo, después de que los usuarios saben que la batería ya no es propiedad del individuo, no la aprecian y la usan en exceso, lo que resulta en una reducción significativa en la vida útil de una sola batería. ¿Cómo se debe determinar la pérdida final?

En la actualidad, estas son algunas cuestiones que deben resolverse con urgencia.

Escrito al final:

Es innegable que el mercado de servicios de sustitución de baterías tiene enormes perspectivas. En la actualidad, muchas empresas como Nezha, BAIC y JAC han comenzado a diseñar el negocio de intercambio de baterías.

Sin embargo, la introducción de cualquier modelo nuevo inevitablemente encontrará algunos problemas inevitables. Cómo resolver los conflictos actuales a través de medios razonables es el paso más importante en el desarrollo del modelo de intercambio de poder.

Como la primera empresa en probar algo nuevo, NIO disfruta de la ventaja de ser el primero en actuar, pero también tiene que enfrentar problemas sin precedentes. Cómo hacer un buen comienzo y dar ejemplo para el posterior modelo de intercambio de poder sigue siendo una pesada carga.

Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.