La unidad de control electrónico proporciona un voltaje de referencia al sensor.
Existen cinco tipos de sensores y sus conexiones a la unidad de control electrónico:
1. "Voltaje constante + potenciómetro" proporciona señales analógicas de 0~5 V a la ECU.
El "voltaje constante + potenciómetro" proporciona señales analógicas de 0 ~ 5 V a la ECU, y la ECU proporciona un voltaje constante de 5 V al sensor.
Consta de un circuito de voltaje constante de 5V, resistencia constante y potenciómetro. Según el principio de división de voltaje, la posición del potenciómetro se puede calcular detectando el voltaje en el terminal VS y convertirlo en señales como la apertura del acelerador y la presión de admisión.
El sensor refleja la apertura del acelerador detectada o la presión del colector de admisión, y el voltaje cambia de 0 a 5 V. Si el circuito de voltaje constante falla o el circuito VC sufre un cortocircuito, se interrumpe el suministro de energía de la CPU. y la ECU del motor deja de funcionar, el motor se cala.
2. "Voltaje constante + termistor" proporciona señales analógicas de 0 ~ 5 V a la ECU.
El "voltaje constante + termistor" proporciona señales analógicas de 0 ~ 5 V a la ECU.
Cuando el termistor está desconectado, el voltaje en el punto A es de 5 V.
Cuando el sensor tiene un cortocircuito anormal a tierra, el voltaje en el punto A es de 0 V;
Por lo tanto, la función de autodiagnóstico de la unidad de control electrónico del motor puede detectar fácilmente fallos de circuito abierto y cortocircuito del sensor. 3. "Voltaje constante + interruptor" proporciona una señal digital de 0 o 5 V a la ECU.
El "interruptor de voltaje constante +" proporciona señales digitales de 0 o 5V a la ECU.
La unidad de control electrónico suministra una tensión constante de 5V al interruptor o transistor. Cuando el interruptor o transistor está apagado, el voltaje terminal de VC es 5 V; cuando el interruptor o transistor está encendido, el voltaje terminal de VC es 0 V.
La unidad de control electrónico detecta el estado de funcionamiento del sensor en función de los cambios de voltaje.
4. Una fuente de energía distinta de la unidad de control electrónico del motor proporciona señales de funcionamiento a la unidad de control electrónico.
La fuente de alimentación externa al motor proporciona señales de funcionamiento a la unidad de control electrónico. La unidad de control electrónico determina si algunos aparatos eléctricos están funcionando detectando el valor de voltaje proporcionado.
Cuando se enciende el interruptor de la luz de freno, la luz de freno se enciende y suministra voltaje de 12 V a la ECU del motor. . Cuando se apaga el interruptor de la luz de freno, la luz de freno se apaga y proporciona voltaje de 0 V a la unidad de control electrónico del motor. 5. Utilice el voltaje generado por el propio sensor para proporcionar señales de funcionamiento a la ECU.
G, NE, OX, KNK y otros sensores generan su propia salida de energía y no requieren voltaje externo. La unidad de control electrónico del motor determina sus condiciones de funcionamiento recibiendo el voltaje y la frecuencia generados.
Dado que la señal NE y la señal KNK son salidas de modo CA, es necesario utilizar instrumentos de medición de alta precisión, como un osciloscopio, para medir el voltaje terminal de la ECU del motor.
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