Quiero el perfil y la experiencia de crecimiento de Raikkonen.

Nombre: Kimi Matthias Raikkonen (Kimi. Matthias Raikkonen)

Nacionalidad: Finlandia

Fecha de nacimiento: 1979 65438+octubre 65438+julio.

Lugar de nacimiento: Espoo, Finlandia, debería llamarse Espoo.

Residencia permanente: Suiza.

Debut: Gran Premio de Australia 2001

Altura: 175cm

Peso: 62 kg

Pelo: Rubio

Ojos: Azules

Matrimonio: Casado (Jenni Maria Raikkonen)

Tatuajes: Se tatuó un pequeño patrón de sol en la muñeca derecha, que luego se cambió a un tatuaje de tótem.

Educación:

Cualificaciones: sistema escolar finlandés estándar

Asignatura favorita: educación física (hockey en invierno)

Sistema de reclutamiento: uno año de servicio en el ejército finlandés.

Idiomas: finlandés, inglés

Editar este hobby personal

Deportes

Hobbies: esquiar, correr, ir al gimnasio, motos , hockey sobre hielo, golf (aprendido en el Reino Unido)

Motocicleta: he visto casi todas las carreras de motos por televisión.

Pilotos de rally favoritos: Tommy Maknin y Marcus Grünholm.

Equipo de hockey sobre hielo favorito: Espoo de Finlandia y equipo NHL (abreviatura de equipo nacional de hockey sobre hielo, también me gusta, HOHO~~)

Equipo de fútbol favorito: Selección de fútbol de Finlandia

Los pilotos favoritos de la F1: Mika y M Schumacher.

Música

Banda favorita: U2

Cantante favorito: Eminem

Banda finlandesa favorita: Bomfunk MC

Comida

Comida favorita: pollo, pasta (deliciosa~~), venado.

Bebida no alcohólica favorita: Zumo de manzana

Bebida alcohólica favorita: Vodka (vodka), Smirnoff Ice (batido con hielo, una marca de vodka).

Ropa:

Compras: No me gusta mucho comprar ropa.

Apto para competición: Sparco Nomex (una especie de ropa tipo traje espacial), holgado, completo, a la moda con velcro vertical, sin cinturón.

Zapatos de competición: plateados y negros; DC viste todo de negro (McLaren)

Rojo con logo de Puma blanco (Ferrari)

Anillo: usa uno a la izquierda anillo de plata de mano.

Normalmente: Lleva siempre un vestido morado y una pajarita.

Gafas de sol: Hugo Boss

Reloj: TAG Heuer Kirium F1 con correa negra, TAG Heuer Link con grabado (después de la primera victoria)

Mochila escolar: La pequeña mochila escolar roja de Puma Ferrari.

Productos patrocinados: TAG Heuer, Johnnie Walker, West y Nestlé Coffee.

Editar estadísticas en este párrafo

Número de campeonatos anuales: 1

Primer Gran Premio de F1: Gran Premio de Australia 2001

Primer podio : Gran Premio de Australia de 2002

Primera victoria en carrera: Gran Premio de Malasia de 2003

Primera pole position: Gran Premio de Europa de 2003

El primer campeonato mundial: Gran Premio de Brasil de 2007 Premio

Número de participantes en el Gran Premio de F1: 136

Parrilla de salida del Gran Premio de F1: 135

Tiempo de finalización del Gran Premio de F1: 91

Número de apariciones en Grandes Premios de F1: 54 veces

Puntos de Gran Premio de F1: 82

Número de salidas de Grandes Premios de F1: 45 veces (incluida la huelga de Michelin de 2005)

Número de victorias en Grandes Premios de F1: 17

Número de poles en Grandes Premios de F1: 16

Más victorias en Grandes Premios de F1 Tiempo de vuelta rápida: 34 (10 vueltas en 2005; como del 14 de septiembre de 2008, 9 veces en Italia)

Primera victoria en Grandes Premios de F1: 6 (05 Barcelona, ​​Mónaco, Turquía; Australia, Bélgica; España Barcelona)

Acumulados puntos en Gran Premio de F1: 513

Número de campeonatos del mundo de F1: 1

1989 Comenzó a practicar la conducción de karts 1990 Comenzó a participar en competiciones de karts 1993 Obtuvo el primer puesto en la competición de karts nacionales.

Entró en la Liga A en 1995 y ganó el torneo por primera vez; fue invitado a participar en la Copa de Mónaco.

En 1996 participó en las Series Europeas de Karting, Campeonato del Mundo y Campeonato Nórdico; finalizó cuarto en el Campeonato Nacional de Fórmula Uno de Finlandia.

1997 Campeonato Intercontinental Clase A de Finlandia, 4º en el Campeonato Nórdico, participó en Grandes Premios y Campeonatos del Mundo.

Campeón de Finlandia de 1998, campeón del Campeonato Nórdico, campeón de la serie Intercontinental de nivel A, subcampeón del Gran Premio de Europa de nivel Súper A, subcampeón de la Copa de Mónaco, clasificado séptimo en el Campeonato Mundial, pero se retiró a mitad de camino.

1999 Subcampeón finlandés de Fórmula A, nº10 del Campeonato del Mundo Super A, primer campeón de la Fórmula Renault Winter Series.

El campeón británico de Fórmula Renault en 2000, participó en tres pruebas de la serie europea de Fórmula Renault y ganó dos veces.

Se unió a Sauber como piloto oficial en 2001, anotó 9 puntos y ocupó el puesto 11.

En 2002, el piloto que fichó por McLaren quedó sexto ese año con 29 puntos.

En 2003, se convirtió en un fuerte contendiente para defender el campeonato de Schumacher, anotando 91 puntos y terminando segundo ese año por sólo 2 puntos.

En 2004, ganó 65.438+0 juegos, fue titular en 65.438+0 juegos y terminó séptimo en la temporada con 45 puntos.

En 2005, ganó 7 campeonatos de carreras, participó en 6 carreras y terminó segundo entre los pilotos de la temporada con una puntuación de 112.

En 2006, hizo tres salidas y finalizó quinto la temporada con 65 puntos.

Se unió a Ferrari en 2007

En 2007, ganó 6 campeonatos y ganó el campeonato de la temporada con 110 puntos.

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Es uno de los muchos mitos de la F1. Es un "hombre de hielo" con ojos azul oscuro. Es un conductor nato. ¿Es él Jimmy? Raikkonen, un talentoso piloto del país nevado de Finlandia. Como sucesor de Schumacher, Raikkonen es visto como el líder de la era post-Ferrari. Es tímido y callado por fuera, pero decidido y persistente por dentro, tan duro como un iceberg en Finlandia. Ahora repasemos el proceso de crecimiento del "Hombre de Hielo" Raikkonen. Vea cómo se hace el genio.

Infancia dorada

Raikkonen nació en Lapiranta, Finlandia, en 1979. Su padre era trabajador vial y su madre era trabajadora del gobierno. Raikkonen se interesó por las motocicletas desde una edad temprana. Él y su hermano Lamy, que era dos años mayor que él, siempre se subían sigilosamente al camión de construcción de su padre Marty cuando los adultos no prestaban atención, gritaban y bailaban.

Cuando Jimmy tenía 8 años, su abuelo montó un pequeño kart para Jimmy y su hermano Lamy, y los dos pequeños completaron su primer viaje aquí. El abuelo salió y los dos hermanos siguieron a su padre Marty al trabajo. Marty conduce maquinaria pesada de construcción de carreteras. Raikkonen y Lamy sacaron su "apisonadora" del coche y la condujeron para ayudar a su padre a trabajar en la carretera terminada. Esta experiencia de la infancia beneficiaría mucho a Raikkonen en su futura carrera deportiva.

Raikkonen tiene mucho talento en deportes, como carreras, esquí, hockey sobre hielo, fútbol, ​​atletismo, motos, golf, etc. Amaba casi todos los deportes y las carreras eran sin duda su favorito.

En 1988, Raikkonen, de 10 años, participó en una competición local de karts para niños con su hermano. Tres años más tarde, los ilustres hermanos Raikkonen se unieron al equipo nacional junior de karting de Finlandia. En 1993, el talento de Raikkonen en las carreras surgió gradualmente y terminó noveno en la carrera de ese año. Al año siguiente, Raikkonen derrotó a muchos jugadores mayores y terminó segundo.

Mostrando su ventaja

En 1995 Raikkonen comenzó a participar en eventos de Fórmula Uno y ganó el primer lugar en la carrera. Un año después, Raikkonen amplió su zona de guerra a Europa y otras partes del mundo. Participó en numerosas competiciones internacionales como las Greenwich European Series, los campeonatos mundiales y nórdicos, el campeonato finlandés de Fórmula 1, el campeonato finlandés de karting y el campeonato europeo de karting. En 1998 había ganado casi todos los campeonatos.

A principios de 1999, Raikkonen participó en cuatro carreras del Campeonato de Fórmula Renault en representación de Haywood Racing. Primero terminó tercero, pero no pudo competir en las tres últimas carreras debido a una falla en el motor. Tras fichar por MANOR MOTOR SPORT, se hizo cargo de las cuatro carreras de la Fórmula Renault Winter Series.

Se puede decir que 2000 fue un año de suerte para Raikkonen. Este año ganó el campeonato Renault 2000 para el equipo Manor. En 10 carreras, el joven Raikkonen ganó siete carreras, incluidas siete largadas y seis vueltas rápidas. Mientras tanto, ganó dos carreras, dos largadas y dos vueltas rápidas en el Campeonato de Europa de Fórmula Renault.

En el podio, los profundos ojos azules de Raikkonen eran como espíritus de hielo, lo que fascinó a innumerables fanáticos. ¡Ha nacido el "hombre de hielo finlandés"!

Dato curioso

El primer vehículo de cuatro ruedas de Raikkonen fue construido por su padre a partir de restos de una fábrica de chatarra, pero Raikkonen no estaba satisfecho con él porque era rojo (curiosamente, Raikkonen ahora es en Ferrari), él mismo lo pintó de negro.

No importa cuál sea el nivel de inglés de Raikkonen, la industria de la F1 realmente no se atreve a felicitar las habilidades orales de Raikkonen. Muchos conductores incluso compararon el "idioma lai" de Raikkonen sin pronunciación ni entonación con el "lenguaje pingüino". De hecho, Raikkonen no ha sido muy hablador desde que era un niño. Finn no habló hasta los 3 años. Cuando era niño, los padres de Raikkonen incluso lo llevaron a ver a un psiquiatra infantil porque su hijo no hablaba mucho. El diagnóstico del médico es: "Su hijo tiene un coeficiente intelectual muy alto y puede que prefiera mantener la boca cerrada gran parte del tiempo". En cuanto a su elocuencia, Raikkonen dijo lo siguiente: "No estoy en la F1 para hablar, sino para hablar". carrera."

Raikkonen estaba tranquilo en el coche pero tenía sueño antes de la carrera.

En la primera carrera de su carrera, 40 minutos antes del inicio de la carrera, los miembros del equipo se sorprendieron al descubrir que Raikkonen todavía estaba durmiendo. Cuando lo despertaron, la respuesta de Raikkonen fue: "Déjame dormir otros cinco minutos". Raikkonen terminó sexto en esa carrera. Además, los técnicos de McLaren lo encontraron durmiendo sobre el cinturón de aislamiento de hormigón de la pista, y el sol todavía era muy fuerte ese día.

Después de ganar la carrera, Raikkonen no hizo ninguna celebración especial. Por lo general, se limitaba a saludar simbólicamente al público o, como mucho, se paraba en el coche y levantaba las manos. En el podio, Raikkonen siempre está inquieto. Sus acciones habituales son girar el ala de su sombrero, frotar un pie contra la otra pernera del pantalón o levantar el pulgar hacia los miembros del equipo en la audiencia. No besará el trofeo y siempre se guardará para él el primer sorbo de champán.

Raikkonen se retiró del Gran Premio de España por un fallo en el sistema electrónico, pero ganó su compañero Felipe Felipe Massa. Después de la carrera, Ferrari tomó una foto familiar, excepto que Raikkonen no estaba. Posteriormente, Raikkonen explicó que volvió a ver partidos de hockey. "Después de retirarme, le pregunté al equipo si podía irme temprano porque quería volver y ver la final del Campeonato Mundial de Hockey en Finlandia, y el equipo estuvo de acuerdo, lo que me hizo sentir feliz. No sabía qué estaba mal con eso."

A Raikkonen no le gusta hablar de Schumacher, y mucho menos compararlo. Pero antes de que Raikkonen ingresara al mundo de la F1, Raikkonen dijo que los dos pilotos que más admiraba eran Hakkinen y Schumacher.

A Raikkonen no le gusta llevar maletín. Antes de cada partido, definitivamente llevaba una pequeña bolsa en la espalda. Raikkonen está dispuesto a firmar autógrafos para los fans cuando hay poca gente alrededor, pero no toques la bolsita roja de Raikkonen, de lo contrario te alejará como a un pájaro asustado.

A Raikkonen le gusta beber de vez en cuando, pero no cree que sea gran cosa. "Yo también soy un joven normal, tengo mi propia vida. No sé cuál es el problema". Respecto a las críticas de los medios, Raikkonen dijo: "Afortunadamente no leo mucho periódicos ni revistas. No me importa lo que digan. Mi trabajo no es satisfacer a todos. Estoy satisfecho conmigo mismo, y eso es suficiente."

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David Robertson (agente de Raikkonen): Mientras el coche esté bien, él es invencible.

Echando la vista atrás a esta época del año pasado, todo el mundo nos decía que había sido una decisión equivocada, pero el único en el que creíamos era en Jean Todt. Confío completamente en él. Conozco su estilo de trabajo. Es el tipo más trabajador del equipo, así que si su auto el próximo año puede ser como este, Jimmy será invencible.

Francamente hablando, Jimmy no es peor que Alonso y Hamilton. No lo digo sólo porque soy su manager y sólo los mejores pueden ganar un título mundial. En el pasado podría haber ganado, pero a menudo se retiraba. Si Ferrari no hubiera sufrido dos fallos mecánicos este año, habría ganado el campeonato antes de llegar a Brasil.

Ha sido un gran trabajo adaptarse a neumáticos nuevos y a un nuevo equipo, y Jimmy hizo un gran trabajo. Ahora hay un buen piloto británico que seguirá creciendo pero, en mi opinión, no ganará el campeonato. Jimmy merece el título porque fue el mejor piloto en la segunda mitad de la temporada. Mónaco fue el punto de inflexión de su temporada. Aunque cometió un error allí, se acostumbró a los neumáticos y a partir de ese momento tuvo mucha confianza. A partir de Canadá todo salió bien. El equipo organizó un entrenamiento para Jimmy para solucionar el problema de los neumáticos. ¡Son un gran equipo!

Ross Brawn (ex director técnico de Ferrari): Jimmy me recuerda a Michael.

Estoy feliz por Raikkonen porque tuvo algunos problemas para adaptarse al nuevo equipo, al nuevo coche y, sobre todo, a las características de los neumáticos Bridgestone.

Pero su cooperación con los ingenieros, su comprensión del problema y su comprensión de la situación me dejaron una profunda impresión. Me recuerda a Michael en que sus estilos son muy similares. Su actuación en la segunda mitad de la temporada fue sobresaliente.

Obviamente, los cambios del invierno de 2006 provocaron cierta perturbación en el desarrollo sostenible de todo el equipo. A todos les llevó algún tiempo adaptarse al nuevo sistema, pero al final demostraron que excedían las expectativas de la empresa. El lema de Ferrari es "Non mollare mai" que literalmente significa "Nunca nos rendiremos" y lo han demostrado. El equipo aprenderá de sus errores y será más fuerte la próxima temporada.

Ahora que Ferrari tiene el mejor piloto de F1, son totalmente capaces de construir otro mejor coche.

CEO de McLaren Racing

Jimmy puede afrontar todo de manera positiva. Lo que más me impresiona es que puede levantarse rápidamente de donde cayó. ¡Es cien veces mejor que yo!

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Si Ferrari es el poder de Pengpai, Raikkonen debería ser la válvula de agilidad; si Ferrari es una botella de vino, Raikkonen debería ser la razón El tapón; Si Ferrari está lleno de sangre, entonces Raikkonen debería ser el cerebro tranquilo. Así triunfó el alemán Schumacher. Un toque de hielo sobre rojo es el arma mágica para ganar.

"Sé lo que significa ser campeón del mundo, significa confianza, significa tener que volver a hacerlo." En la nueva temporada, el Hombre de Hielo no tiene forma de escapar.

Ser doble campeón no cambió nada para él. El principio de Raikkonen es simple. “Nunca cambiaré mi estilo de vida.

Lo señaló directamente a los medios italianos en su primera conferencia de prensa después de unirse a Ferrari. Los finlandeses tampoco pueden aprender italiano: "No voy a una escuela de idiomas y no me uní a Ferrari". "

Raikkonen y Schumacher son muy diferentes. Durante la primera prueba de manejo de Schumacher en Ferrari, el alemán y el equipo técnico de la escudería discutieron algunos detalles hasta altas horas de la noche. Para Raikkonen, el punto de partida y el punto final del trabajo son Muy claro: el trabajo empieza cuando te bajas del coche; el resto no tiene nada que ver contigo. Por supuesto, esto no tiene nada que ver con la dedicación o no. ¡Ésta es la manera de Raikkonen! que hacer, las responsabilidades que tienen que asumir y ser un villano delante de un caballero.

Raikkonen y Alonso no tienen similitudes en personalidad, aunque sus talentos son universalmente reconocidos. Alonso siempre ha mantenido su cabello prolijo. En definitiva, lo que no afecta a su visión. Aunque al español no le gustan mucho las fiestas ruidosas, se comporta apropiadamente en todos los eventos oficiales del equipo, situándose en el lado opuesto de Alonso. Es el típico fiestero al que le gusta la locura histérica.

Si tienen que comparar, quizás sus aficiones musicales estén más cerca de su esencia: Alonso vive bajo el sol abrasador. A Ronso le gustan las canciones populares españolas, y Raikkonen tiene debilidad por Eminem, quien le dio el apodo a Raikkonen. ¿"Ice Man"? ¿Existe un "Mr. Calm" al que le guste Eminem? Pero a Raikkonen no le importa, por apasionada que sea su vida, no despertará la sorpresa de los italianos "del sur de Europa", pero sí despertará. la simpatía de "profunda preocupación por mí". Lo que Ferrari necesita es que Raikkonen sea un "cuello de hielo", "ser capaz de mantener la mente clara en los momentos críticos, ser capaz de hacer cálculos precisos cuando llegue la marea, mantener la calma en los momentos críticos". momentos, deja que la pasión estalle con más fuerza y ​​logra el objetivo.

Raikkonen La diferencia entre Alonso y Nürburgring se puede ilustrar mejor en 2005. Ferrari se dio cuenta de esto temprano. En ese momento, Raikkonen lideró todo el camino. Su ventaja era, como máximo, de 20 segundos. Pero el finlandés siguió batiendo récords de velocidad, pisando las ruedas redondas en las curvas cerradas. Esto también significaba que el coche nunca frenó al entrar en las curvas. " Suficiente. En el momento en que la línea de meta ya estaba a la vista, la suspensión delantera derecha del coche estalló y la rueda derecha salió volando. Sin embargo, cuando se habla de su estilo de conducción, Raikkonen se mostró indiferente: "Debemos ganar. él (Alonso), necesitamos más puntos. ”

Por supuesto, el genio también puede ser arrogante. En otoño de 2000, antes de que Sauber introdujera a Raikkonen en la F1, el finlandés sólo participó en 23 carreras en la Fórmula Renault. Circuito de Mugello, y el coche que conseguí era un coche de 600 caballos de fuerza, que era el más potente. “Sólo condujo unas pocas vueltas y sabía lo que me esperaba: ¡un piloto con talento único en un siglo! "Pete. Recuerdo claramente la primera impresión que Raikkonen tuvo de él en el futuro, ¡y siempre siento la emoción de desenterrar un tesoro! Raikkonen se convirtió en piloto oficial de Sauber en 2001, y un año después, se convirtió en el sucesor de Haki Ning en McLaren. Ferrari lo sabe. La personalidad de Raikkonen es buena y la aprecia. Como líder del equipo de F1, Ferrari necesita mantener lo más esencial en el deporte del motor y su propia personalidad distintiva, que es la velocidad y la pasión. Equipos pequeños que desempeñan el papel de disruptores en el mundo de la Fórmula 1. La F1 puede dar lo mejor de sí, pero Ferrari no. Ganar es muy importante, pero no es suficiente. Sólo así podremos mantener nuestro atractivo si nos fijamos en la situación de los gigantes del fútbol español, el Real Madrid y el Barcelona. ​​Entenderás por qué Raikkonen es el piloto favorito de Ferrari porque sólo su personalidad extrema y su fuerte carisma pueden cumplir con este requisito.

El director ejecutivo de Ferrari, Jean Todt, dijo que aunque es difícil comparar los talentos de Raikkonen y Alonso. Considera que la personalidad del primero ha sido más adecuada para Ferrari "en los últimos cinco años. Jimmy siempre ha sido considerado uno de los mejores pilotos. Nunca entenderé a la gente que se sentiría decepcionada por su actuación en la primera mitad de la temporada. "Desde el primer momento en que aterrizó en la F1, el estilo de Raikkonen realmente no ha cambiado por ningún motivo. Al igual que su codicia por la potencia del motor, su calidad psicológica también es sorprendente. El ex médico del equipo McLaren, Kinsa, dijo una vez: "Incluso cuando el juego fue desastroso , su sonrisa seguía siendo tan encantadora como cuando ganó el juego. "Puede borrar por completo el recuerdo del fracaso. En lo que respecta a las personas que he conocido, muchas personas tienen una excelente conciencia espacial, pero la percepción de Raikkonen del espacio tridimensional es sin duda la más destacada. Cuando los periodistas le preguntaron a Raikkonen. Cuando se le hizo esta pregunta, el Finn simplemente dijo con frialdad: "Él es solo un médico del equipo. ". No sabe nada de carreras."

El humo de la temporada 2007 se disipó y Raikkonen tuvo una nueva sensación. Necesitaba tiempo para acostumbrarse al coche nuevo. "La cabina es un poco extraña, hay algunas innovaciones en el coche, no tenemos un sistema de control de tracción, por lo que el coche será difícil de controlar bajo la lluvia, después de ganar para Ferrari, Raikkonen todavía necesita conquistar por completo". Maranello: En la era post-Schumacher, el finlandés fue la clave para ganar el salto rojo. "Todavía puedo quedarme en Ferrari durante dos años. Si sigo siendo feliz durante este período, me quedaré aquí". Raikkonen y el F2008 hecho a medida están a punto de emprender un viaje para defender su título. En los últimos 10 años, ningún campeón del mundo ha dejado de defender su título por primera vez, y Raikkonen ciertamente no quiere ser la primera persona en hacerlo.

Los datos de la carrera se actualizan al Gran Premio de Italia en 5438+04 el 6 de septiembre de 2008.