Xpeng publica su informe financiero; el Volkswagen ID.2 se presenta oficialmente | Lo más destacado de la semana electrónica |
Aspectos destacados de la semana
Xpeng publica el cuarto trimestre de 2022 y el informe financiero anual, ¿oscuridad antes del amanecer?
Datos de rentabilidad
Xpeng Auto logró unos ingresos de 26.860 millones de yuanes, un aumento interanual del 28%, de los cuales los ingresos por ventas de vehículos fueron de 24.840 millones de yuanes, un año tras otro. -aumento interanual del 23,9%; ingresos del cuarto trimestre 565.438+40 millones de yuanes, una disminución interanual del 39,9% y una disminución intermensual del 24,7%. Entre ellos, los ingresos por ventas de vehículos fueron de 4.660 millones de yuanes, una disminución interanual del 43,1% y una disminución intermensual del 25,3%; el beneficio bruto para todo el año fue de 3.088 millones de yuanes, un año tras año; aumento de 65.438+05,09%. El beneficio bruto del cuarto trimestre fue de 445 millones de yuanes, una disminución interanual del 56,5% y una disminución intermensual de 565.438 yuanes +0,8%. El margen de beneficio bruto para todo el año alcanzó el 11,5%, una disminución interanual del 1%; el margen de beneficio bruto general en el cuarto trimestre alcanzó el 8,7%, una disminución interanual del 3,3% y un mes. Disminución mensual del 4,8% en comparación con 65.438+03,5% en el trimestre anterior. El margen de beneficio bruto de las bicicletas para todo el año alcanzó el 9,4%, una disminución del 2,1% interanual; en el cuarto trimestre, el margen de beneficio bruto de las bicicletas alcanzó el 5,7%, una disminución del 5,2% interanual; , un descenso del 5,9% intertrimestral, y del 13,5% en el trimestre anterior. La pérdida neta para todo el año fue de 9.140 millones de yuanes, un aumento del 88,06% con respecto a los 4.860 millones de yuanes del año pasado. La pérdida neta en el cuarto trimestre fue de 2.360 millones de yuanes, un aumento interanual del 83,4% y una disminución intermensual del 0,6%. Datos de efectivo
A finales de junio de 2022 65438 + finales del 31 de febrero, las reservas de efectivo de la compañía eran de 38,25 mil millones de yuanes, una disminución del 13,83% con respecto a los 43,54 mil millones de yuanes a fines de junio de 2026. Entre ellos, el efectivo y equivalentes de efectivo ascendieron a 654,38+4.607 millones de yuanes, un aumento del 38,2% con respecto a los 27.850 millones de yuanes del año pasado. El flujo de caja libre para el año fue de 654,38+6 mil millones de yuanes, una disminución del 473,97% con respecto a los 665,438+0 mil millones de yuanes del año pasado. Otros datos
La inversión en I+D durante todo el año en Xiaopeng alcanzó los 526.543,8 mil millones de yuanes, un aumento interanual del 21,1%. En el cuarto trimestre, la inversión en I+D fue de 65.438+23 mil millones de yuanes, una disminución interanual de 654,38+08% y una disminución intermensual de 2654,38+0,8%. El volumen total de entregas en 2022 será de 65.438+020.757 vehículos, un incremento interanual del 23,0%. Entre ellos, se entregaron 63.396 unidades P7, un aumento interanual del 17,8%; 50.988 unidades G3i, un aumento interanual del 30,4%, y 6.373 unidades G9; Desde septiembre de 2022 hasta junio de 2023 + octubre de 2023, Xpeng Motors pagó más de 10.000 yuanes solo en febrero. Las ventas en otros meses generalmente sólo alcanzan entre cinco y seis mil. Comentario rápido:
2022 será sin duda un año difícil para Xiaopeng. Ya sea por la presión de la competencia o por la epidemia a largo plazo, los datos de los informes financieros de Xpeng no son ideales. El fracaso del lanzamiento del G9 también tuvo un gran impacto en Xpeng.
Afortunadamente, Xpeng comenzó a ajustar su estructura organizativa en el cuarto trimestre y, con el lanzamiento de P7i, la empresa parece estar desarrollándose en una buena dirección.
El Volkswagen ID.2 debutó oficialmente.
El 16 de marzo, Volkswagen lanzó el concept car ID.2 all, que se posiciona como un vehículo eléctrico puro de clase A0. También es el primer producto bajo la plataforma básica Volkswagen MEB (basada en la plataforma de tracción delantera derivada de MEB. El precio oficial es inferior a 25.000 euros (aproximadamente 6,5438 + 0,8 millones de yuanes).
El posicionamiento del Volkswagen ID.2 es todo más sencillo que el del ID.3 actualmente a la venta. La longitud, el ancho y la altura del vehículo son 4050×1,812×1,530 mm respectivamente, y la distancia entre ejes es de 2600 mm. El tamaño total es muy similar al del automóvil pequeño Volkswagen Polo y se convertirá en un competidor directo de Dolphin en el mercado interno. .
El lenguaje de diseño del ID.2 no es muy similar al del ID.3/4/6 actual, pero se acerca más al estilo del Golf 8 actual. Los funcionarios también dijeron que el diseño del pilar C en el lateral proviene del diseño más clásico del Golf, junto con el estilo del cubo de rueda 225/40 R20, lo que hace que las líneas de la carrocería del automóvil sean particularmente poderosas.
Las luces traseras penetrantes, el logotipo iluminado y el difusor negro son particularmente deportivos cuando se instalan en este automóvil, incluso más deportivo que el ID.3 actual
Basado en la plataforma de entrada MEB, este es Un vehículo eléctrico puro con tracción delantera. Pero lo extraño es que la potencia del motor del ID.2 es mayor que la del ID.3/4. Se trata de un motor delantero de 166 kW/226 CV. El tiempo de aceleración oficial de 100 kilómetros a 100 kilómetros es de menos de 7 segundos y la autonomía de crucero WLTP puede alcanzar los 450 kilómetros.
Por razones de posicionamiento, la suspensión total ID.2 solo puede tener suspensión delantera independiente MacPherson y la barra de torsión trasera no tiene suspensión independiente. Pero con solo mirar el automóvil + tracción delantera de alta potencia + barra de torsión trasera, sentirá que conducir el ID.2 será divertido.
La interfaz de la pantalla de control central es la misma que la del ID.7 que se lanzará próximamente. También hay una fila de botones físicos debajo para ajustar el aire acondicionado y controlar el volumen.
El pomo de la consola central se utilizará para controlar el control multimedia y central, porque la marcha sigue detrás del volante. También hay dos paneles de carga inalámbrica para teléfonos móviles encima del mando.
Debajo de la consola central hay un espacio de almacenamiento muy grande. En él se pueden guardar todo tipo de cosas. Es bastante práctico y también es el diseño interior más popular para vehículos eléctricos puros. Cabe mencionar que finalmente se llenan las cuatro teclas de la ventana.
La configuración del conductor deja un espacio de maletero muy amplio para el conjunto ID.2, pudiendo ampliar la capacidad desde 490 L hasta 1.330 L, superando al ID.3.
Comentario rápido:
El precio estimado del ID.2 en todo Europa es inferior a 25.000 euros (aproximadamente 6,5438 + 08.000 yuanes), lo que supone 40.000 euros más que el ID.3 Mucho más barato. Al mismo tiempo, llenará el hueco del mercado de vehículos eléctricos puros en Europa, logrando así el objetivo de obtener una cuota de vehículo eléctrico del 80% en el mercado europeo.
Después de llegar a China, el mayor competidor es BYD Dolphin, que se vende por 11,68-136.800 yuanes. ¿Qué prima cree que tendrá el ID.2 después de que se realicen todas las ofertas públicas para poder competir con los Dolphins?
El Fanfei F7 se lanzará el 27 de marzo, con 280.000 unidades prevendidas.
Fan Fei Automobile declaró que recientemente, los vehículos Fan Fei F7 llegaron a la tienda y comenzaron envíos a gran escala. Esta semana llegaron a más de 65.438+050 terminales de venta a nivel nacional. El nuevo coche se lanzará oficialmente el 27 de marzo y el precio y la configuración correspondiente se anunciarán en ese momento. A medida que se acerca la fecha de lanzamiento, Fanfei F7 Company está a punto de lanzar un plan de programación de producción.
Entre ellos, los usuarios que bloquean el pedido antes de las 24:00 del 15 de abril organizarán la producción y la entrega en el pedido de pedidos pequeños; los usuarios que bloquean el pedido después de las 24:00 del 15 de abril organizarán la producción; y entrega según el orden del pedido bloqueado. Se envía en secuencia si el pedido se bloquea el mismo día, se enviará en el orden de pedidos pequeños. Al mismo tiempo, el derecho de suscripción de pequeña cantidad F7 de Fan Fei expirará a las 24:00 del 27 de marzo.
El nuevo vehículo se posiciona como un vehículo eléctrico puro de tamaño mediano a grande, con dos versiones de 600 km y 666 km de autonomía completa. También ofrece modelos de un solo motor, de doble motor y con batería reemplazable, con preventas de 280.000 a 350.000 yuanes.
Comentario rápido:
El precio de preventa es 280.000. Si se incluye el alquiler de la batería, el precio inicial del Fanfei F7 se puede reducir a unos 200.000. Desde este punto de vista, el F7 sigue teniendo una buena relación calidad-precio.
En el mercado, el competidor más directo al que se enfrentará Fanfei F7 es Weilai ET5. Entonces, si fueras un jugador de dinero, ¿qué auto elegirías?
Se anuncia la aparición de Lynk & Co 08, ¿habrá alguna sorpresa el 25 de marzo?
El 18 de marzo, el diseño exterior del Lexus 08 fue expuesto en la cuenta oficial de WeChat. ¿Cómo valorarías el diseño de Lynk & Co 08 en esta ocasión? Los "ojos" del faro dividido deben ser las luces de circulación diurna, mientras que el cuerpo del faro es el grupo de luces penetrantes que se encuentra debajo.
Sin embargo, en nuestra comunidad hay opiniones muy diferentes sobre las luces traseras del Lynk & Co 08. El diseño exterior del Lynk & Co 08 es casi el mismo que el del concept car del día siguiente, y todo el lenguaje de diseño se utilizará en modelos futuros.
Al mismo tiempo, es posible que haya más novedades en LinkedIn 08 el 25 de marzo, así que puedes esperarlas con ansias.
Comentario rápido:
Con un diseño avanzado + el primer sistema Flyme Auto en el vehículo, Lynk & Co 08 puede considerarse el modelo pesado anual de Lynk & Co este año.
El diseño general del 08 es contrario al estilo anterior de la familia Lynk & Co, es más científico y avanzado, y las líneas de la carrocería son más suaves. Esto también llevó a que los internautas lo llamaran el "Macan nacional".
Sin embargo, todavía hay mucha información sobre Lynk & Co 08 que se desconoce por el momento. Creo que Lectra nos traerá más sorpresas pronto.
Se han expuesto fotos espía del prototipo Mercedes-Benz EQG producido en masa y se espera que se presente a finales de este año.
Según informes de medios extranjeros, se ha expuesto una serie de fotografías espía del prototipo Mercedes-Benz EQG producido en masa y se espera que el nuevo automóvil se presente a finales de este año. En términos de apariencia, el nuevo coche mantiene un diseño clásico. El diseño exterior del Mercedes-Benz Clase G está muy restaurado y la parrilla central parece haber cambiado también. Se espera que se adopte el diseño de rejilla media de la familia EQ. Aunque ya se trata de un "Gran G" sin motor, para conservar el estilo SUV original, se conserva el compartimento del motor delantero.
El diseño de los laterales y la parte trasera del nuevo coche también es coherente con la altura del Mercedes-Benz Clase G, pero se pueden ver diferencias obvias en el chasis. El sistema de escape desaparece. Hay dos diferenciales en la parte delantera y trasera del vehículo, y EQG proporcionará un motor para cada rueda, para un total de cuatro motores.
En cuanto al interior, el diseño del nuevo coche es básicamente el mismo que el del actual Clase G de Mercedes-Benz. Adopta un diseño de pantalla dual, un panel de instrumentos LCD completo y una pantalla multimedia de control central, y está equipado con el último volante deportivo doble de tres radios y fondo plano. La zona central del túnel está decorada con un panel táctil y unos paneles decorativos plateados. Incluso un vehículo puramente eléctrico sigue mostrando una sensación de lujo que integra todoterreno y tecnología.
En cuanto a detalles, el nuevo coche básicamente anula los botones físicos de todo el interior, conservando el botón de bloqueo del diferencial triple, pero su función ya no es la de interruptor de bloqueo del diferencial, ¿pero? ¿"Giro en U del tanque"? Interruptor de función, esta función puede hacer que el vehículo gire 360 grados en el acto.
En cuanto a potencia, la información conocida aún es que utilizará cuatro motores + tracción a las cuatro ruedas al mismo tiempo, el nuevo coche también utilizará suspensión independiente y una nueva estructura de eje trasero, con Excelentes capacidades todoterreno.
En términos de duración de la batería, los funcionarios de Mercedes-Benz declararon que el nuevo automóvil estará equipado con una batería de ánodo de silicio recientemente desarrollada y que la densidad de energía de la batería aumentará entre un 20% y un 40%.
Comentario rápido:
Qué, hasta la Gran G va a ser electrificada, pero afortunadamente, aunque esté electrificada, la doble combinación de lujo y todoterreno de la Gran G no cambiará mucho.
Incluso las características de salida de par del motor pueden ser más propicias para cruzar caminos sin pavimentar, pero el inconveniente de reponer energía afectará la experiencia general todoterreno de larga distancia. Pero creo que hay muy pocas personas que realmente realicen la prueba de cross-country de la gran G.
Después de que el EQG se produzca oficialmente en masa, el competidor al que se enfrentará en China será el U8 de BYD. Los parámetros y niveles de lujo de los dos son comparables. ¿Cuál de estos dos coches prefieres?
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