¿Cómo funciona el sistema de control de velocidad de ralentí?
La válvula de control de velocidad de ralentí está instalada en el orificio de aire de derivación de la válvula de mariposa. Según la señal de encendido, cuando la velocidad del motor es inferior a 750 rpm, incluso si la válvula de control de velocidad de ralentí funciona para aumentar la velocidad del motor, se detendrá cuando la velocidad del motor supere las 1050 rpm. En vehículos con sistemas de aire acondicionado, esta válvula de control también se denomina válvula de aceleración en ralentí. Después de que el compresor del aire acondicionado funciona, genera carga en el motor y reduce la velocidad de ralentí del motor. La válvula de control de velocidad de ralentí funciona en consecuencia para mantener una velocidad de ralentí estable.
La válvula de control de ralentí es alimentada por el interruptor de encendido. Mientras el interruptor de encendido esté en la posición de encendido, la válvula de control de velocidad de ralentí se energiza y la computadora del motor controla su circuito a tierra. Esta válvula se utiliza para ajustar la velocidad de ralentí cuando los parámetros de funcionamiento del motor se desvían de los valores normales. La velocidad de ralentí se regula controlando la cantidad de aire que pasa por el cuerpo del acelerador. Después de arrancar el motor, la válvula de control de ralentí se abre durante un período de tiempo y el volumen de entrada de aire aumenta, lo que hace que la velocidad de ralentí del motor aumente aproximadamente entre 150 r/min y 300 r/min. Cuando la temperatura del refrigerante del motor es baja, la válvula de control de ralentí se abre para obtener una velocidad de ralentí rápida adecuada. La computadora del motor controla la posición del émbolo de la válvula de control de ralentí variando la intensidad de la señal enviada a la válvula de control de ralentí en función de las diferentes temperaturas del refrigerante.
La válvula de control de velocidad de ralentí del motor paso a paso es uno de los dispositivos de control de velocidad de ralentí más utilizados en el mundo. Se utiliza para abrir la vía aérea de derivación del sistema EFI del automóvil para ajustar la ventilación de derivación de modo que la velocidad del motor alcance el valor objetivo requerido. Principio estructural: consta de un rotor compuesto por imanes permanentes, un estator compuesto por bobinas de excitación, un tornillo de avance y una válvula que convierte el movimiento de rotación en movimiento lineal. Utiliza la señal de paso proporcionada por el sistema para el control de conversión, haciendo que el rotor gire hacia adelante o hacia atrás, y el núcleo de la válvula (tornillo) se expande y contrae para ajustar la sección transversal de la vía aérea de derivación, estabilizando así la velocidad de ralentí y logrando el ralentí ideal. velocidad.