¿Quieres ser una escena callejera? Experimenta el moderno taxi eléctrico puro IONIQ de Macao
1. Apariencia muy reconocible
No hay cambios especiales en la apariencia del modelo taxi de Hyundai IONIQ. Por supuesto, no está simplificado porque es básicamente una versión taxi. Se mantiene la apariencia de la versión puramente eléctrica del IONIQ. Pero aun así, este coche sigue siendo muy reconocible en la calle. Como taxi, este taxi también quiere convertirse en una hermosa escena callejera de la ciudad.
Los modelos híbridos de IONIQ son muy diferentes a los modelos eléctricos en apariencia. El modelo híbrido aún conserva la rejilla de entrada de aire delantera, mientras que el modelo eléctrico utiliza directamente una rejilla cerrada. La apariencia es muy reconocible y se puede ver de un vistazo que el automóvil es un modelo puramente eléctrico. Aunque el coche no tiene una rejilla de entrada de aire en el sentido tradicional, todavía utiliza un color de pintura diferente al del contorno de la parrilla del modelo híbrido. La "parrilla central" está pintada en gris oscuro y plástico mate. Sin embargo, el diseño que elimina la parrilla hace que la parte delantera del automóvil se sienta menos texturizada que una parrilla de entrada de aire real, especialmente la cubierta de plástico gris oscuro, lo que hace que el automóvil parezca barato.
La versión eléctrica del IONIQ y la versión híbrida también tienen ruedas diferentes. A diferencia de la versión híbrida, la versión eléctrica, como vehículo de nueva energía, enfatiza la sensación de futuro y tecnología, y hace algunos compromisos para lograr una mayor autonomía. La versión eléctrica utiliza llantas pintadas en dos tonos con cinco franjas. Para enfatizar la identidad de vehículo eléctrico del automóvil, el diseño tiene un sentido tecnológico. ¿El tamaño de la rueda no es grande, solo 15 pulgadas y el tamaño del neumático es 205/55? R15 Aunque es de tamaño pequeño, las paredes laterales más gruesas pueden garantizar la comodidad de viaje de un taxi y también pueden lograr una autonomía de crucero más larga que los modelos con ruedas más grandes y paredes laterales más delgadas.
Al igual que el Prius, el IONIQ también adopta un diseño hatchback y un diseño trasero abultado en el lateral. Cuando el Prius de segunda generación adoptó este diseño por primera vez en 2002, le dio a la gente una sensación extraña, pero hoy, más de diez años después, este diseño ha sido aceptado gradualmente. Sin embargo, cuando vi por primera vez el lateral de este automóvil, todavía lo asociaría con el Toyota Prius y, por supuesto, inmediatamente pensaría en él como un vehículo de nueva energía. Según datos oficiales de los diseñadores de Hyundai, el coeficiente aerodinámico del coche alcanza el 0,24.
Como taxi, este coche no está equipado con tiras decorativas cromadas, y todo es muy práctico. Debajo de la puerta hay una tira antirrayas de plástico de color gris oscuro. Aunque todavía está hecho de plástico, no tiene la sensación de gama baja de las tiras de plástico negras comunes.
El automóvil fue pintado para los taxis de Macao. El diseño de la carrocería negra y el techo blanco lechoso es el mismo que el de los taxis de Macao actuales, pero la forma única del automóvil se encuentra entre un grupo de Camry Corolla y otros. modelos. Todavía puede parecer muy singular.
2. Como taxi, la practicidad es primordial.
Aunque IONIQ ha realizado muchos diseños únicos en el exterior para enfatizar su identidad como vehículo de nueva energía, el interior del automóvil es extremadamente mediocre, volviendo a la practicidad habitual de los modelos modernos.
El coche está equipado con una pantalla LCD entre las dos salidas de aire acondicionado. Es de tamaño pequeño y está rodeada por un marco. No parece muy armonioso. Según su criterio, el agente debería instalarlo posteriormente, incluido el control del sistema de navegación y audio. Los instrumentos se instalaron encima de la consola central y el cableado no afecta la belleza y limpieza del automóvil. En cuanto a los materiales interiores, la consola central de este coche está hecha de plástico duro con una textura de rejilla en la superficie. Aunque ha perdido la sensación de lujo que aportan los materiales blandos de este nivel, como taxi, la resistencia a las manchas y la fácil limpieza de la consola central son más dignas de atención.
El coche utiliza cambios de botón, y la versión híbrida utiliza cambios ordinarios, lo que resalta la nueva identidad energética de la versión eléctrica y hace este diseño diferenciado. También hay un reposamanos de cuero detrás del botón de cambio, pero el diseño de cambio automático con botón elimina la necesidad de cambiar frecuentemente el botón de cambio durante la conducción, por lo que este diseño está destinado a mejorar la calidad del automóvil.
El modelo real es una versión de gama baja, solo se conserva el interruptor de modo de conducción después de cambiar de marcha, ¿automático? Hay tres botones: Hold y freno de mano electrónico. Los modelos de gama alta también pueden controlar la calefacción y ventilación de los asientos, así como el interruptor del radar de aparcamiento delantero. El coche también dispone de dos portavasos abiertos y compartimentos portaobjetos. El reposabrazos central tiene una capacidad aceptable y una posición cómoda.
El coche está equipado con las funciones especiales de los modelos taxi. La apertura y cierre de la puerta trasera del lado del pasajero se puede controlar a través de la palanca situada al lado del asiento del conductor delantero, y la puerta trasera también. cerrarse directamente a través de la palanca. Después de las pruebas, se descubrió que la puerta no se podía cerrar normalmente después de usar la varilla de tracción y que no había un cierre flojo.
Pasando a la última fila, el diseño de los paneles de las puertas del coche es sumamente sencillo. El panel de la puerta utiliza una gran superficie de plástico duro y no está envuelto con materiales blandos, lo que lo hace sentir mal. Sin embargo, eso no se debe a que este automóvil sea una versión taxi. En los modelos de gama alta del IONIQ, los paneles de las puertas todavía están hechos de grandes superficies de plástico duro. Como se trata de un automóvil compacto, estos materiales no coinciden con la posición del automóvil.
Hay un control de elevalunas eléctrico y un altavoz en la puerta. Los modelos de gama alta también tienen una función de calefacción del asiento, que se puede controlar desde el panel de la puerta. El peso de la puerta es muy bajo y no requiere mucho esfuerzo para cerrarla, pero en otras palabras, la puerta del auto carece de textura y es un poco delgada.
El coche utiliza asientos de PVC símil piel, que son más resistentes a la suciedad y más fáciles de limpiar. Aunque la experiencia de conducción no es tan buena como la del cuero genuino, la comodidad sigue siendo buena. Los tres reposacabezas independientes de los asientos traseros se pueden ajustar de forma independiente y no coinciden simplemente en todas partes sólo porque se trata de un taxi.
El Hyundai IONIQ tiene un amplio espacio trasero y el espacio para las piernas en la parte trasera es de más de dos puños. Como modelo de taxi, este espacio satisface básicamente las necesidades de conducción.
Los modelos de gama baja del IONIQ no están equipados con salidas de aire acondicionado traseras, y los modelos comerciales tienen un espacio completamente en blanco en la parte trasera del apoyabrazos central. Sin embargo, este modelo de taxi cuenta con servicio de taxi. Botón de evaluación en esta posición para que los pasajeros evalúen los servicios del conductor del automóvil. El diseño del techo del coche es extremadamente simple, con sólo una única luz de lectura. Como coche compacto, el diseño es demasiado simple y carece del sentido de clase que debería tener un coche de este tamaño.
Conclusión: No es fácil convertirse en un escenario callejero.
Actualmente, la versión híbrida Camry de octava generación de Toyota es el principal modelo de taxi en Macao, mientras que la versión híbrida Camry de séptima generación todavía tiene una gran cantidad de taxis en Macao. Actualmente, sólo existen dos vehículos puramente eléctricos, el BYD E6 y el Nissan Leaf.
Esta versión puramente eléctrica del Hyundai IONIQ está equipada con un motor de 119 caballos de fuerza y puede alcanzar una velocidad máxima de 150 km/h/h. La versión puramente eléctrica también estará equipada con una batería de 28kWh producida por. LG, que se coloca en el asiento trasero de abajo. Según las pruebas oficiales, la autonomía máxima del coche es de 169 kilómetros. Estos datos no son excelentes para un coche puramente eléctrico, pero considerando la pequeña superficie de Macao, son suficientes para un día. Actualmente no hay planes para promover los taxis eléctricos en Macao, principalmente los modelos híbridos Toyota Camry, e incluso se han agregado muchas versiones de combustible puro de Mazda 6 y CX-3, lo que refleja el entusiasmo actual de la industria por los taxis eléctricos puros. Además, aunque Macao tiene una superficie terrestre pequeña, la densidad de las pilas de carga no es alta, lo que la hace hostil para los vehículos eléctricos. Para la industria del taxi, donde el tiempo es oro, esto se ha convertido en un gran obstáculo para la popularidad de los taxis puramente eléctricos. Sin políticas preferenciales especiales, no será fácil para este IONIQ competir frontalmente con el duradero y económico Camry, pero el primer paso siempre debe darse con valentía. Quizás en el futuro, IONIQ se convierta en un paisaje urbano.
Texto: ¿Una montaña de deberes? 2020.02.10
Fotografía: ¿Andrés? ¿nube? Tomada el 11 de noviembre de 2018.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.