¿Cuál es el número de canal para leer el flujo de datos del Passat New Yuling 1.8t?
Muestra el número de grupo 01 (o 001)
1. Velocidad del motor: la velocidad de ralentí normal es 800 ± 30 rpm. Si la velocidad de ralentí excede el valor especificado, verifique la velocidad de ralentí.
2. Carga del motor: el valor normal al ralentí es 1,00 ~ 2,50 ms. Si es inferior a 1,0 ms, puede ser: hay una fuga en el sistema de admisión; demasiado alto
3. Ángulo de la válvula del acelerador: el valor normal al ralentí es 0 ~ 5. Si es mayor que 5, es posible que la pieza de control del acelerador J338 no haya sido sometida a un ajuste básico del sistema; el cable del acelerador está demasiado apretado y necesita ser ajustado, el componente de control del acelerador está dañado;
4. Ángulo de avance del encendido: el valor normal al ralentí es 12±4,5(BTDC). Si es inferior a 12 (BTDC), la carga del motor es demasiado alta.
El personal de mantenimiento de datos extendidos primero confirmó la falla del vehículo, cerró las cuatro puertas del vehículo y las escotillas delanteras y traseras hasta que el vehículo entró en modo de suspensión, y luego esperó unos 30 minutos y luego de repente sonó la bocina de alarma. Sonó y el instrumento mostró la escotilla del motor no cerrada.
Después de unos segundos, el recordatorio de que el capó no está cerrado desaparece, y luego la alarma se detiene y la luz de emergencia parpadea. La alarma no se puede activar hasta que se desbloquea la llave.
Con base en el fenómeno de la falla, el personal de mantenimiento determinó que la causa de la falla fue que la señal del interruptor del capó del motor se abrió después de bloquear el automóvil, lo que activó el sistema antirrobo, provocando la bocina de alarma. sonar. Luego lea el flujo de datos del interruptor del capó, pruebe repetidamente que la señal del interruptor sea normal y compare el estado del interruptor en el flujo de datos para que sea coherente con el estado del interruptor del capó.
Teniendo en cuenta que las fallas son accidentales, es difícil capturar la información de fallas accidentales de las señales de conmutación leyendo el flujo de datos. Mediante un análisis más detallado del diagrama del circuito y el principio de funcionamiento del interruptor, se puede ver que el interruptor del capó del motor F266 es un interruptor mecánico normalmente cerrado (encendido cuando el capó del motor no está cerrado y apagado cuando está cerrado).
Número de canal Cheyun-Volkswagen
Yiauto.com - ¿Cuál es la velocidad de ralentí normal de un automóvil? ¿Es normal que un automóvil funcione a 1.000 rpm?