Turismo en Kaimaiteng
¿Potencia de salida? Vuelve a experimentar el doble embrague
Este Magotan Touring importado está equipado con el motor EA888 de segunda generación de Volkswagen, con una potencia máxima de 155 kW, un par máximo de 280 Nm y una velocidad de salida de par máximo de 1700- 5200 rpm. El EA888 nacional de segunda generación a menudo quema petróleo debido al separador de petróleo y gas, pero esto no sucede en este automóvil. Debido a que la versión importada del separador de petróleo y gas es diferente de la nacional, los propietarios de Volkswagen Audis de producción nacional reemplazarán el separador de petróleo y gas importado para resolver el problema de la quema de petróleo. Otro problema común con el EA888 doméstico de segunda generación es que la cadena de distribución se estira fácilmente, lo que provoca saltos de marcha y daños al motor. Leímos los datos a través de la computadora y descubrimos que la longitud de la cadena de distribución de este motor importado está dentro del rango normal.
A juzgar por la experiencia real, este motor no es débil después de todo, la aceleración oficial de 100 kilómetros a 100 kilómetros es de 7,7 segundos. Incluso a una aceleración media de 60 km/h, cuando se pisa el acelerador a fondo, el motor responde muy rápidamente y la velocidad salta directamente a más de 5.000 rpm. La energía puede estar disponible en cualquier momento, que es lo que debería hacer EA888.
Este coche equipa una caja de cambios de doble embrague húmedo de 6 velocidades. En comparación con el doble embrague doméstico actual, el estilo es completamente diferente y la precisión general es muy alta. El impacto de la caja de cambios doméstica y del engrane de los engranajes no se siente. El tiempo de semibloqueo del embrague es muy corto, todo el proceso es fluido y el doble embrague doméstico arranca sin vibraciones. Esta caja de cambios cambia de marcha muy rápidamente, especialmente cuando se acelera a fondo. La caja de cambios salta directamente a la segunda marcha para acelerar y no hay frustración durante los cambios ascendentes posteriores. Esto actualiza por completo nuestra comprensión de las transmisiones de doble embrague. ¿Antes era un "falso doble embrague"? ? ¿Experiencia de conducción? Textura excepcional
En comparación con el Volkswagen nacional, esta versión de viaje Magotan importada tiene una mejor dureza del chasis y una respuesta de suspensión más ligera. Cuando se encuentra con grandes baches, la suspensión no solo responde rápidamente, sino que tampoco tiene demasiadas réplicas, lo que la hace muy nítida y clara. Aunque el ajuste general de este coche suele ser moderado, está entre deportivo y cómodo. No te hará sentir demasiado duro y el confort también es bueno.
Aunque la fuerza de dirección del volante no es ligera, es muy precisa, no hay una posición neutral y la sensación de la dirección es buena. Se controla bien tanto en curvas como en incorporaciones, y la estabilidad a alta velocidad es particularmente buena. A una velocidad de 120 km/h, la carrocería del coche está firmemente adherida al suelo y no es necesario invertir más energía en la conducción. El espacio de este coche es equivalente o incluso mayor que el de un SUV, pero su rendimiento de conducción es mucho mejor que el de los SUV del mismo rango de precios. Esta puede ser la razón por la que los alemanes prefieren conducir y no tener límite de velocidad en las autopistas como este coche. ? Fuerza de dirección
Estamos en el mismo tramo de carretera (la fricción del suelo es la misma), ajustamos la presión de los neumáticos a la presión estándar de los neumáticos del fabricante, usamos el modo estándar, usamos el tensiómetro para girar el volante 90 grados a una velocidad constante para obtener el valor máximo.
Este coche tiene un solo modo de conducción y la fuerza de dirección original es de 1.887 kg. Es más pesado en las curvas y al aparcar a baja velocidad. ? Vibración del motor
Método de prueba: después de que la temperatura del agua sea normal, apague el aire acondicionado. En estado de ralentí, utilice un medidor de vibraciones perpendicular a la dirección del cigüeñal, toque la sonda en la posición más alta en el medio del cuerpo metálico del motor y mida el valor de aceleración de vibración del motor. Cuanto menor sea el valor, menor será la vibración.
Este Magotan Touring está equipado con un motor de cuatro cilindros sobrealimentado 2.0T, con un valor de vibración en ralentí de 3,2 m/s? , es una vibración relativamente grande. ? Ruido del motor
Método de prueba: el motor está completamente calentado, la temperatura del agua es normal, el aire acondicionado está apagado y la prueba se realiza a velocidad de ralentí normal, abra el capó, retire el capó; y recoger el ruido a 20 cm por encima del cuerpo del motor. El valor medio se toma como el valor del ruido del motor fuera del coche (DBA dentro del coche), cerrar las ventanillas, hacer funcionar el motor a 2000 rpm sin carga, colocar el sonómetro directamente. encima del volante, y toma el valor medio, que es el valor del ruido del motor en el interior del coche (dBa). Y calcule de forma exhaustiva el peso del 30% dentro del coche y el 70% fuera del coche.
Este motor 2.0T en sí es bastante ruidoso. El ruido en ralentí fuera del coche alcanza los 76,9 dBa, mientras que el ruido de funcionamiento a 2000 rpm en el interior del coche es de sólo 52,4 dBa. y tratamiento de reducción de ruido para el ruido del motor. Todavía está bien. ? Iluminación de luz baja
Método de prueba: tome el extremo delantero de la lámpara como punto base, a 2 metros de la pared vertical, pruebe el motor en condiciones normales de trabajo y use un fotómetro para tomar el valor máximo. dentro del rango de iluminación de la luz de cruce.
Los faros de este coche eran originalmente fuentes de luz halógenas, pero el propietario original modificó los faros de xenón originales, con una iluminación máxima de sólo 3290 lux. ? El color de la pintura no es bueno
Método de prueba: Utilice un colorímetro para tomar el valor de referencia en el centro del capó. Compare y mida otras posiciones en la carrocería del automóvil y registre la posición con el valor más grande. Nada menos que 65.438.000 puntos de muestreo de pruebas corporales.
Después de las pruebas, el valor máximo de diferencia de color se ubica en el parachoques delantero, con un valor de diferencia de color de 2.8δE, que es más oscuro, menos rojo y menos amarillo que el punto de referencia. Después de todo, el parachoques delantero ha sido repintado, por lo que habrá alguna diferencia de color, pero la diferencia de color en otras pinturas originales del automóvil es muy pequeña. ? ¿Resumir? ¿Entonces resulta que lo que conducíamos antes era un "Volkswagen falso"? Aunque este Volkswagen Magotan importado lleva cinco años funcionando, su calidad mecánica general se ha mantenido en un alto nivel. Los fallos habituales del motor EA888 de segunda generación de los que mucha gente se queja no se ven en este coche. ? De hecho, una razón importante por la que EA888 quema aceite de motor es que el diseño del separador de aceite y gas no es razonable y el diafragma de la válvula de control de presión es de mala calidad y a menudo se rompe, lo que hace que el aceite ingrese a la entrada de aire y entre al cilindro para participar en la combustión. La versión importada del separador de petróleo y gas tiene un diseño más razonable y una mejor calidad del diafragma. Por lo tanto, los propietarios de automóviles Volkswagen nacionales reemplazarán el separador de petróleo y gas importado de Alemania para resolver el problema de la quema de petróleo. ? Además, la caja de cambios DSG de doble embrague de Volkswagen, que entró antes en China, es realmente muy buena. Dado que en aquella época los doble embrague eran principalmente importados, la coordinación interna era muy precisa. Más tarde, a medida que la localización se profundizó, DSG empezó a tener varios problemas. El ajuste libre de cada componente no es tan ajustado, hay varias inquietudes y no existe una solución particularmente buena. Así que tuvimos que cambiar el software, cambiar la velocidad de embrague y aumentar la velocidad de cambio. Aunque la frustración ha disminuido, el desempeño también ha disminuido. Esto da como resultado lo que consideramos un estado de conducción de doble embrague, en lugar de un estado de doble embrague importado. De hecho, lo que hemos estado conduciendo son Volkswagen "falsos". ? ¿Cuál es la cualidad intrínseca de este coche? ¿Cuál es la diferencia entre información laboral y pública doméstica? Estén atentos al contenido de seguimiento del desmontaje del automóvil. (Las conclusiones de los datos de medición en este artículo y el video son responsables únicamente de este vehículo, y los datos de medición son responsables de los métodos experimentales publicados). Resultados de la prueba de manejo de viaje Volkswagen Magotan 2012