Red de conocimientos turísticos - Preguntas y respuestas turísticas - Los pros y los contras de que Xudong Steel se traslade al condado de Lanlin

Los pros y los contras de que Xudong Steel se traslade al condado de Lanlin

Las ventajas y desventajas del viaje de Xudong Steel al condado de Lanlin son:

Ventajas: el condado de Ganglvlan está ubicado entre el anillo interior y el segundo anillo, perteneciente al distrito Xudong de Hongshan, cerca del distrito comercial de Xudong y del Edificio de la sede de WISCO La ubicación geográfica es estratégica, a sólo 1 km del anillo interior de Wuchang. Además, la proporción de superficie planificada del condado de Luganglan es de sólo 2,47. Es una comunidad de muy baja densidad dentro de la segunda carretera de circunvalación y el nivel de comodidad es alto después de mudarse. Además, el proyecto está cerca del distrito comercial de Xudong y está ubicado entre la carretera de circunvalación interior y la segunda carretera de circunvalación. Está rodeado por muchas carreteras principales como la avenida Youyi, la avenida Heping y la avenida Tuanjie, lo que hace que sea conveniente viajar. en coche.

Las desventajas son: en primer lugar, los residentes del lado oeste de la comunidad son viviendas públicas de alquiler y las ventas no lo mencionan. En segundo lugar, hay una hilera de edificios de diez pisos directamente al sur de la comunidad. No dan directamente a Beiyangqiao West Road y no se pueden ver desde la mesa de arena. Si quieres verlo en el suelo, la demolición debería ser imposible. Además, no hay escuelas decentes en Xudong. Hay escuelas alrededor, pero son realmente normales. Finalmente, su ubicación no es buena, no está cerca del metro, la vía no es ancha y la cumbre está bloqueada por la mañana y por la noche.

Instalaciones de apoyo del condado de Xudong Iron and Steel Tourism Blue

1. Jardín de infantes: hay un jardín de infantes público para 9 clases, y cerca están el jardín de infantes Tiejilu y el jardín de infantes internacional Poly Blue Sky.

2. Escuelas primarias y secundarias: escuela primaria Guangbutun del distrito de Hongshan (sucursal de Heping), escuela primaria Yujiatou, escuela primaria Xudong Road, escuela primaria Chailin, escuela primaria experimental Guangbutun del distrito de Hongshan, escuela Wuhan Yangyuan, etc.

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3. Centros comerciales completos: incluidos Zhongyuan Plaza, Maopin Mall, China Merchants Fair Price, Star City, Xudong City Plaza, etc.

4. Hospitales: Hay el Hospital Liyuan, el Hospital Wuchang y el Hospital de Salud Materno Infantil de Hubei (Hospital Xudong) a tres kilómetros.

5. Bancos/ATM: China Construction Bank (sucursal Wuhan Gangcheng), Banco Industrial y Comercial de China (sucursal Wuhan Caisheng), Hubei Bank (sucursal Wuhan Xudong), etc.

6.Otros: Parque de la playa del río Wuchang, Área escénica de turismo ecológico del Lago Este, Parque Husha, Parque Wuhan Simitang, etc.

上篇: ¡Mi scooter 125 está muy débil después de cambiar la entrada de aire! Es difícil explicarlo claramente en unas pocas frases, así que extraje este artículo. Creo que eso se puede decir claramente. El principio de mejora de la entrada de aire de la motocicleta es mejorar el sistema de entrada de aire de la motocicleta. La base de la modificación del sistema de entrada de aire es mejorar la eficiencia de carga del motor. Para lograr este objetivo, generalmente se puede comenzar con los siguientes aspectos: 1. El trabajo inicial de modificar el sistema de admisión del filtro de aire y el carburador es reemplazar el elemento del filtro de aire con alta eficiencia y alto caudal y el carburador con un diámetro mayor. En la pista, el filtro de aire está completamente desmontado. Por supuesto, no puede durar tanto como el hipódromo. Reemplazar el elemento del filtro de aire de alto flujo y el carburador de gran diámetro puede reducir la resistencia de la entrada de aire del motor, al tiempo que mejora el volumen de entrada de aire y la eficiencia volumétrica por unidad de tiempo cuando el motor está en marcha. A medida que aumenta el volumen de entrada de aire del carburador, puede ingresar más aceite y gas (no espeso) al cilindro, logrando así el propósito de aumentar la producción de caballos. Si el elemento filtrante aún no puede satisfacer sus necesidades, puede reemplazar todo el filtro de aire con un elemento filtrante expuesto, comúnmente conocido como cabeza de hongo, para reducir aún más la obstrucción de la entrada de aire y mejorar la capacidad vital del motor. Muchas marcas extranjeras conocidas tienen este tipo de productos, como K;N, Daytona, Mujima, etc. En consecuencia, en los vehículos EFI también se deben ajustar el orificio de medición principal, el pasador de aceite y la boquilla auxiliar en el carburador; es necesario modificar los datos en la ECU; 2. La modificación del tubo de entrada de aire se puede dividir en dos aspectos: forma y material. El propósito de cambiar la forma del conducto de admisión es almacenar la presión de admisión (para una apertura repentina del acelerador durante una aceleración rápida) y aumentar el flujo de aire de admisión. Muchas motos deportivas en Europa y Japón ya cuentan con excelentes diseños cuando salen de fábrica, como la ZX-6R y la YZF-R6. Si se usa en calles comunes, se puede decir que básicamente no hay necesidad de modificar la forma. Cambia el material de la entrada de aire, centrándote en que no absorba calor y sea ligero. El material más utilizado actualmente es la fibra de carbono. Sus características no endotérmicas pueden hacer que la temperatura del aire de admisión no se vea afectada en absoluto por la alta temperatura de la cabina, lo que aumenta la densidad del aire de admisión, es decir, aumenta el contenido de oxígeno por unidad de volumen. Aumentar la potencia del motor. La forma y el material de la entrada de aire a menudo se cambian simultáneamente para lograr el máximo efecto. Al mismo tiempo, retiren juntos el filtro de aire, extiendan la entrada de aire hacia la parte delantera del automóvil y apunten directamente hacia adelante para aumentar la presión de entrada de aire y el volumen de aire a medida que aumenta la velocidad del vehículo. La única desventaja de la fibra de carbono es que. el precio es inalcanzable. Tomemos como ejemplo los productos japoneses. Los depósitos de aire de fibra de carbono se utilizan principalmente en coches deportivos como RS125, Ducati-998R, VTR-SP2, TZ-250, etc. Las marcas conocidas incluyen Jha, MotoBum, SP Tadao, etc. En tercer lugar, el colector recto en un motor de carreras requiere potencia a altas velocidades, lo que puede sacrificar la potencia a bajas velocidades. Por lo tanto, el colector de admisión está diseñado para ser lo más perpendicular y corto posible a la apertura de la válvula, y se elimina el filtro de aire para eliminar por completo la resistencia de admisión y lograr un rendimiento óptimo a altas revoluciones. Otra es cómo introducir suficiente aire fresco. La entrada de aire de fibra de carbono de diseño aerodinámico y el tambor de almacenamiento de aire son la mejor combinación. También es la mejor opción para las fábricas de carreras y los coches de carreras actualmente. Especialmente después de bajar el motor, utilice el espacio libre sobre el motor para instalar un depósito de aire grande para suministrar aire de manera efectiva al cilindro. Cuando se modifica significativamente el sistema de admisión de aire, se debe considerar la coordinación con el suministro de aceite. Si sólo se mejora considerablemente la capacidad de entrada de aire, pero el suministro de aceite no puede proporcionar suficiente aceite para igualarla, inevitablemente no se podrá lograr el propósito de aumentar la potencia, porque el motor necesita una proporción adecuada de petróleo y gas, no sólo una gran cantidad de aire. Además, en la práctica deben tenerse en cuenta las cuestiones relativas al ruido. En el pasado, cuando se hablaba de ruido, la gente normalmente sólo pensaba en las ondas sonoras producidas por el tubo de escape, e ignoraba que el aire de admisión también producía ruido. Otro factor importante que afecta la eficiencia volumétrica es la longitud del colector de admisión, que también provoca dos efectos relacionados con la eficiencia volumétrica: pulsación e inercia. 1. Efecto de pulsación Excepto a velocidades extremadamente bajas, la presión delante de la válvula de admisión seguirá cambiando durante el proceso de admisión. Esto se debe a que la acción de apertura y cierre de la válvula de admisión hace que las ondas de compresión en el colector de admisión se muevan hacia adelante y hacia atrás a la velocidad del sonido. Si la longitud del colector de admisión se diseña correctamente para que la onda de compresión pueda llegar a la válvula de admisión en el momento adecuado, el aceite y el gas pueden ingresar al cilindro por su propia fluctuación. Esto mejorará la eficiencia de carga del motor; de lo contrario, conducirá. a una disminución de la eficiencia de carga. Este fenómeno se denomina efecto de pulsación del colector de admisión, también conocido como efecto sísmico. 下篇: ¿Cuál es la mejor clase de formación de inglés para niños en Yanji?