Tiempo fluctuante debajo del auto en equilibrio
(1) Sistema de suministro de aire.
El sistema de admisión de aire es una parte importante del sistema de inyección de combustible controlado electrónicamente. Las fallas que provocan un suministro de aire incorrecto incluyen principalmente:
1. Fugas en el tubo de admisión y varias válvulas. Las más comunes incluyen ruptura del colector de admisión, sellado deficiente del colector de admisión y caída del vacío. tubo y válvula PCV/La válvula EGR no está bien cerrada. Por ejemplo, en circunstancias normales, la apertura del motor de control de ralentí y el volumen de entrada de aire deben seguir estrictamente una determinada relación funcional, es decir, el volumen de entrada de aire aumentará cuando se abra la válvula de ralentí. Cuando el sistema de suministro de aire tiene fugas, el volumen de aire de admisión y la apertura de la válvula de control de ralentí no pueden seguir la relación funcional original, lo que hace que el medidor de flujo de aire no pueda medir con precisión el volumen de aire de admisión real, lo que resulta en el volumen de aire de admisión cercano obtenido. por la unidad de control electrónico del motor (ECU). La señal es inexacta y se produce un error de cálculo, lo que provoca un ralentí inestable.
2. Cuando hay demasiada suciedad en el conducto de aire inactivo y en la válvula de mariposa, el área de la sección transversal de la entrada de aire cambia, lo que resulta en un control inexacto del conducto de aire inactivo, lo que provoca la cantidad de aire que ingresa. cilindro se desvíe del valor normal, provocando que la mezcla se desborde, rica o demasiado pobre, combustión anormal y ralentí inestable.
3. Los sensores y otros circuitos que controlan el ralentí están anormales. Si el interruptor de ralentí no se puede apagar, la ECU calcula mal la carga parcial del motor, lo que resulta en un control incorrecto de la entrada de aire; la válvula de ralentí se retrasa o se atasca debido a la contaminación del aceite y los depósitos de carbón, y la válvula del acelerador se cierra incorrectamente, lo que resulta en un error. en la ECU al no poder ajustar la velocidad de ralentí del motor. Además, un cortocircuito o un circuito abierto del sensor de temperatura, el sensor de flujo de aire, el sensor de temperatura del agua y el circuito del sensor harán que el motor funcione en ralentí de forma inestable.