¿Cuáles son algunas canciones buenas y hermosas que puedes recomendar para conducir?
Hoy en día, muchos amigos conductores escuchan canciones mientras conducen, pero no todas las canciones son adecuadas para escucharlas mientras conducen. Entonces, ¿qué buenas canciones vale la pena recomendar? Las siguientes son las canciones que vale la pena escuchar. He recopilado buena música de conducción para ti, espero que pueda ayudarte.
Buena música para conducir "Traveling Apart" de Rene Liu y Huang Lixing
"Blue Lotus" de Xu Wei
"Perfect Life" de Xu Wei
"Pasajeros" "Faye Wong
"Vuelo libre" Leyenda del Fénix
"Feliz viaje" Elken
"¿Qué te preocupa? "Soda Green
"La chica del mar del sur de China" Teresa Teng
"Travelinglight" Joel Hanson
"La Traviata" Elkin
" IntotheWild" LP
"Three Peaks" "Buyi Band
"Aprilin Paris" Billie Holiday
"West Lake" The Painful Faith Band
"Road Song" The Painful Faith Band
"Goodbye Jack" Painful Faith Band
"Viaje misterioso"
"White Birch Forest" Pu Shu
"Érase una vez" Xu Wei
《NoGettingOverMe》RonnieMisap
《littlewing》Jimi Hendrix
《Moonlight》Chihiro Kibetsu
《Viajes》Xu Wei
《 Inicio" Xu Wei
"Esas flores" Pu Shu
"Nubes de colores del sur" Xu Qianya
"Equipaje de una persona" Dai Peini
"Viaje temprano en la mañana" Lei Guangxia
"La estación equivocada" Lao Lang
" Crescent Moon Spring" Tian Zhen
Precauciones para que los novatos estacionen sus autos y encuentren direcciones/ También es un mal hábito conducir el auto si no gira a la derecha.
Es También es un mal hábito conducir en el lugar. En este momento, la presión en la bomba de dirección es mucho mayor que la presión de la dirección cuando el vehículo está en movimiento, especialmente para vehículos todoterreno con neumáticos anchos. El punto también causará daños graves a la bomba de potencia. Simplemente intente girar el volante con ambas manos después de apagar el motor para descubrir qué tan poderosa es esta potencia. El método correcto es: girar el volante después de que el automóvil comience a moverse y recordar la clave para moverse en la dirección del automóvil y detenerse en la dirección de la parada. Pero si te quedas atrapado en un pequeño hueco, no hay nada que puedas hacer. En resumen, intenta evitar girar en el lugar. Además, además de la bomba de potencia, girar en el lugar provocará un mayor desgaste de los neumáticos que conducir, y será aún más grave si se trata de un camino de grava.
Al estacionar, asegúrese de corregir la dirección y luego apague el motor y salga. Hay una razón equivocada: en una comunidad estrecha, girar las ruedas puede evitar que otros vehículos se rayen. ¡No vale la pena ganar! Si no corrige la situación, el daño al volante es más grave que si el volante muere golpeado en un corto período de tiempo. Esto hará que la bomba de la dirección asistida esté desequilibrada. estado durante el período de parada, lo que afecta la vida útil de la bomba de potencia.
Golpear el volante hasta matarlo
Golpear el volante hasta matarlo es un mal hábito que se ignora fácilmente. El daño a la bomba de dirección asistida es mucho mayor de lo habitual. Cuanto mayor es el ángulo de dirección, mayor es la presión del aceite asistido. Cuando el volante está muerto, la bomba de la dirección asistida está en un estado de alta presión. En el mismo entorno de uso, la tasa de fallas es de alta intensidad. el uso también aumenta exponencialmente. Solemos escuchar en muchos coches un silbido al girar el volante. Este es el sonido de la válvula de alivio de presión, lo que nos indica que su presión ya es muy alta. Si la bomba de potencia envejece y se daña, el volante se volverá pesado, lo que supone un peligro para la seguridad. El enfoque correcto es: retroceder un poco después de la muerte. Un poco es suficiente, pero no presiones con fuerza.
Los neumáticos rozan los escalones
Al aparcar de lado, te sugiero que si no tienes buen sentido de la orientación, no te molestes y ajustas el espejo retrovisor del lado derecho. hacia abajo. Limpie la zona alrededor de las ruedas traseras para evitar que golpeen bordillos y otros objetos. El flanco de un neumático de automóvil es la parte más débil. Si el flanco del neumático está dañado, pueden producirse protuberancias. Un neumático con el flanco dañado es muy peligroso y ya no se puede utilizar. Además, si roza con el cubo de la rueda, También afectará varios parámetros de la suspensión. Si la alineación de las cuatro ruedas no se realiza a tiempo, habrá muchos efectos periféricos. Por tanto, si no vas a aparcar en condiciones extremas, lo mejor es dejar una distancia de unos 10 centímetros entre calzada y calzada.
Cambie a marcha atrás antes de que el automóvil se haya detenido
A menudo escuchamos que los vehículos con transmisión manual hacen un ruido molesto al cambiar a marcha atrás. Esta es la marcha atrás también. causado por malos hábitos de funcionamiento al dar marcha atrás: poner marcha atrás antes de que el coche se detenga. La esencia de tal sonido es que la marcha atrás tiene un fuerte impacto, y la intensidad del desgaste se puede imaginar. Si los dientes del engranaje se vuelven calvos, será cada vez más fácil que el engranaje se salga del engranaje. creando un círculo vicioso y, finalmente, una reforma.
¿Por qué el ruido de las marchas solo se produce cuando se pone la marcha atrás?
Las marchas de avance de las transmisiones manuales están equipadas con sincronizadores. La función del sincronizador es alcanzar las marchas a ser. Engranado. Velocidad constante y compromiso suave. La marcha atrás no está diseñada con un sincronizador y tiene una estructura de dientes rectos. Cuando el automóvil no está parado, la marcha atrás también se mueve, de esta manera, dos marchas con diferentes velocidades y sin sincronizador se atascan. El uno al otro está bloqueado. El enfoque correcto es: por el bien de la vida útil de su caja de cambios, ¡detenga el automóvil y luego cambie a marcha atrás!
Cambiar de marcha rápidamente y mover el vehículo hacia adelante y hacia atrás puede parecer que usted es muy hábil. , pero en realidad este no es el caso. ¡Es simplemente inmaduro! Si la caja de cambios está rota, tienes que pagarla tú mismo, y la marcha atrás es una lesión fatal. Los amigos que siempre se quejan del chirrido de la marcha atrás deben prestar atención. lo siguiente para ver si tienen este mal hábito.
No aparcar en terreno llano
La posición de aparcamiento también es particular. Lo mejor es aparcar el coche en terreno llano, para que todas las partes del coche queden en equilibrio. Si las condiciones no lo permiten, intente aparcar el coche más cerca de un nivel, para que las cuatro ruedas no tengan tensiones diferentes. Si estaciona durante mucho tiempo en un lugar como un eje transversal en un proyecto todoterreno, los neumáticos y la suspensión estarán sujetos a presiones diferentes y el grado de envejecimiento será desigual con el tiempo. Si la plaza de aparcamiento está inclinada lateralmente, la tensión sobre el marco y las puertas será desigual. Al igual que una persona que duerme toda la noche y se siente incómoda al despertarse por la mañana, lo mismo ocurre con los coches.
Usa el freno de mano para estacionar
Antes de que cambien las luces en la intersección o al estacionar, encuentro que algunos amigos detienen el auto directamente con el freno de mano. Hacerlo también aumenta el desgaste. y desgarro sin motivo. Un freno de mano normal es una estructura puramente mecánica (excepto los frenos de mano electrónicos), que sólo se utiliza para asegurar el vehículo al aparcar. El uso frecuente del freno de mano para frenar hará que el cable del freno de mano se estire y deforme, y las pastillas de freno se volverán cada vez más delgadas a medida que se desgastan, lo que resultará en cada vez menos fuerza de frenado. Es completamente innecesario ajustar el cable del freno de mano o reemplazarlo. zapatos.
Tenga cuidado al estacionar en una pendiente: cuando estacione en una pendiente con cambio automático, primero aplique el freno de mano y luego cambie a la velocidad P.
Al estacionar en una pendiente Si solo usa la marcha P para estacionar, el mecanismo de bloqueo soportará una fuerza muy grande. En casos graves, la columna de bloqueo no puede salir, es decir, la transmisión se atasca en la marcha P y no puede cambiar a otras marchas. La opción es encontrar un automóvil y tirar de él, luego cambiar de marcha o encontrar una manera de levantarlo y desbloquearlo.
Entonces, ya sea un automóvil automático o manual, primero trate de evitar estacionar en una pendiente. Si solo puede estacionar en una pendiente y resulta que es un automóvil automático, recuerde los siguientes métodos de operación: ¿Estacionar y colgar? ¿En punto muerto? ¿Accionar el freno de mano? Suelte el freno y luego aplíquelo en la marcha P. Esto equivale a asegurar primero el vehículo con el freno de mano y luego utilizar la marcha P para detenerlo. Además, se deben colocar objetos como ladrillos o bloques de madera debajo de las ruedas para reducir la tensión sobre el sistema mecánico.
Cosas a tener en cuenta al conducir en áreas urbanas: 1. Tenga cuidado al hacer giros en U.
Los novatos a menudo no están familiarizados con las rutas de conducción cuando ven que van en sentido contrario. En ese sentido, inmediatamente se dan la vuelta, ignorando por completo los vehículos de ambos lados. Es muy peligroso. No debe realizar un giro en U en una carretera con una línea continua dibujada en el medio. Si tiene que dar la vuelta, no fuerce el giro cuando venga un gran número de vehículos en sentido contrario. El método correcto es esperar hasta que casi no haya autos en el carril opuesto y luego hacer un rápido giro en U cuando confirmes que no hay autos viniendo por detrás.
2. Conduzca lentamente en las intersecciones
Muchas vías urbanas ahora tienen peatones, vehículos no motorizados y vehículos motorizados que viajan uno al lado del otro. No hay barreras de aislamiento entre los flujos de tráfico opuestos. lo que dificulta que los conductores novatos traigan dificultades. En general, los vehículos deben reducir la velocidad cuanto más cerca estén de una intersección. En este momento, los peatones y los vehículos no motorizados que pasen por la vía aprovecharán el espacio para pasar.
3. Adelantamiento seguro
El adelantamiento debe realizarse con un 100% de seguridad. Después de confirmar las condiciones de adelantamiento, primero debe encender la señal de giro a la izquierda y tocar la bocina para indicar (al adelantar de noche, las luces deben cambiarse para indicar), y solo después de que el vehículo de delante dé la señal de ceder el paso. Puedes adelantar por el lado izquierdo del vehículo que circula delante.
Después de adelantar al vehículo que va delante, no entre prematuramente en la ruta de conducción original. Después de mantener una distancia segura necesaria con el vehículo que está adelantando, encienda la señal de giro a la derecha y regrese al carril original.
4. Mantener la distancia entre vehículos
La mayoría de los accidentes de tráfico urbanos se producen por colisiones por alcance entre vehículos delanteros y traseros. Para evitar atropellar o ser atropellado por otros, siempre debe prestar atención a la velocidad del vehículo que circula delante y observar la dinámica del vehículo que circula detrás a través del espejo retrovisor. Después de conducir una cierta distancia, debe pisar el freno para recordarle al automóvil que está detrás de usted que preste atención a la distancia desde el automóvil que está delante. Especialmente al conducir de noche, resulta muy práctico aplicar los frenos para evitar colisiones por alcance.
5. Reducir la velocidad y tomar curvas
Cuando un automóvil que circula a alta velocidad entra en una curva, para evitar que la fuerza centrífuga haga que el vehículo se incline, el arco de conducción del automóvil se modifica. La ruta debe reducirse tanto como sea posible para reducir la fuerza centrífuga. Si la curva es muy cerrada, la carretera no es ancha y no hay atajos, a menudo será difícil controlar el coche en la curva. El método correcto es levantar el acelerador y reducir la velocidad antes de la curva, juzgar el grado de curvatura y las condiciones de la carretera de la curva, y después de que el automóvil entre en la curva, repostar combustible adecuadamente para acelerar el automóvil.
6. Puentes de gama baja
Hoy en día, muchas ciudades han construido pasos elevados y carreteras elevadas, y la brecha entre los puentes superiores e inferiores es relativamente grande. Al conducir cuesta abajo, algunas personas simplemente se deslizan en punto muerto y luego aplican los frenos cuando están a punto de chocar con el coche de delante. Esto es muy peligroso. La forma más segura es mantener una marcha baja, reducir la velocidad y conducir lentamente por la carretera elevada.
7. ¿Correr por el rojo en lugar de por el verde?
¿A algunos conductores siempre les gusta acelerar cuando se encuentran con los semáforos? Cuando ve una luz verde en la distancia, conduce con fuerza para acelerar, pero a menudo la luz verde se vuelve roja antes de llegar a la línea de alto en la intersección. Es mejor reducir la velocidad cuando vea una luz verde en la distancia y seguir avanzando a baja velocidad en preparación para que la luz cambie. Por lo tanto, si corres por el rojo y no por el verde, puedes pasar la intersección de manera suave y segura mientras usas los frenos o usas menos frenos.
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