Cuando mi motocicleta arranca, funciona en ralentí normalmente. ¿Por qué es fácil detenerse al desacelerar a alta velocidad?
Algunas motos tienen dificultades para arrancar cuando hace frío en verano, especialmente en días de lluvia. Después de arrancar, el motor es inestable, se detiene fácilmente y tiene síntomas de combustión insuficiente. Después de arrancar, la conducción es débil. Después de conducir durante un período de tiempo, el motor funciona normalmente. ~}yF
Si ocurre este fenómeno, se debe retirar la bujía para realizar una prueba de descarga disruptiva. Si la chispa es fuerte, el sistema de encendido es normal. Compruebe cuidadosamente si hay microfisuras en la tapa de la bujía. En este punto, coloque la tapa de la bujía sin apretar sobre la bujía. Si el motor arranca fácilmente cuando el automóvil está frío y hay un fuerte sonido de salto de chispa entre las tapas de las bujías, significa que hay pequeñas grietas en las tapas de las bujías, lo que provocará averías durante el arranque del automóvil en frío en verano húmedo y lluvioso. inclemencias del tiempo, provocando fallos en las bujías. Cuando se precalienta el motor, debido al calor emitido por el propio motor, el aire alrededor de la tapa de la bujía se vuelve relativamente seco y la resistencia del aislamiento aumenta. En este momento, la alta presión no puede penetrar el aire en el espacio y el motor vuelve a su funcionamiento normal. ;=
2. ¿Cuál es la razón por la que la motocicleta automáticamente reduce la velocidad y se cala mientras conduce? ¿Cómo descartarlo? $q#LK
Mientras la motocicleta circulaba, desaceleró gradualmente y el motor se apagó lenta y automáticamente. Antes de apagar el motor, era obvio que el motor estaba débil. Generalmente, el sistema de suministro de combustible está defectuoso. En este momento, verifique si el combustible en el tanque de combustible está vacío. Si hay suficiente combustible, verifique si el interruptor de combustible está encendido, luego desenchufe el tubo de combustible y verifique si hay suministro de combustible. Si no hay suministro de aceite, significa que la línea de aceite del carburador está obstruida y debe desobstruirse. G2q4
La forma sencilla de solucionar el problema es: gire el interruptor a la posición de apagado, luego retire el tubo de aceite conectado al interruptor del tanque de combustible y luego sople el tubo de aceite con la boca (o infle con un bomba). Después del impacto del aire comprimido, la línea de aceite bloqueada en el carburador se puede desbloquear. Si la línea de aceite todavía está bloqueada, significa que está seriamente bloqueada. El carburador debe retirarse y limpiarse a fondo. =j(
Si el motor emite un fuerte sonido de "clac" cuando se apaga la llama, no se puede arrancar después de apagar la llama y la fuerza de compresión es muy pequeña cuando se pisa la palanca de arranque. En adelante, se puede concluir que la junta de la culata se ha quemado o que el cigüeñal. El sello de aceite del tanque está dañado. Para motores de cuatro tiempos, factores como el desgaste de la válvula y la flexión del elevador de válvula se pueden quitar para inspeccionar. está desgastado, reemplácelo por uno nuevo. Compruebe si el sello de aceite del cárter está dañado. Retire las piezas fuera del sello de aceite del cárter y saque el sello de aceite para inspeccionarlo. Si el sello de aceite está dañado, reemplácelo por uno nuevo. 3. Cómo ajustar el flujo de la bomba de aceite para una lubricación separada 3. ;=1
El caudal de la bomba de aceite debe coincidir con la apertura de la válvula de mariposa del carburador. Si el suministro de aceite lubricante es demasiado grande, la combustión será insuficiente, el silenciador emitirá humo negro, será difícil arrancar y la bujía acumulará carbón fácilmente. Si el suministro de aceite lubricante es demasiado pequeño, el motor se sobrecalentará, el desgaste aumentará y. el cilindro incluso se expandirá. Se puede ver que la sincronización del flujo de la bomba de aceite con el suministro de gasolina es un tema muy importante. Generalmente, el flujo de la bomba de aceite debe ajustarse cada 6.000 kilómetros. El flujo de la bomba de aceite está controlado por el cable de control. El flujo de la bomba de aceite se puede cambiar ajustando la longitud del cable /K})Hl
La secuencia de ajuste es la siguiente: m
1. la cubierta, la cubierta de la rueda dentada del motor y la cubierta de la bomba de aceite;/
2. Gire la manija del acelerador hacia adentro para abrir completamente el acelerador y alinee la línea de escala en el acelerador con la entrada de aire del carburador en el punto más alto de la circunferencia y mantenga el acelerador en esta posición; Yengum
3 Afloje la contratuerca de la funda del cable y apriete el perno de ajuste de modo que la marca en la varilla de control esté alineada con las marcas de la bomba. el cuerpo está alineado;{
4. Verifique nuevamente. Si no hay ninguna anomalía, finalmente apriete la tuerca de bloqueo. Unidad de Cuidados Intensivos Coronarios
IV. ¿Qué incluye el mantenimiento y ajuste del embrague? dbD
El mantenimiento y ajuste del embrague incluyen principalmente la inspección del acoplamiento y separación del embrague, el ajuste del recorrido libre de la manija del embrague, el ajuste de la fuerza del resorte, la limpieza de las placas de fricción del embrague y la lubricación de los cojinetes. L
Se han ajustado embragues de moto de nueva fabricación.
Después de usarse por un período de tiempo, el embrague no se separará ni patinará completamente debido al alargamiento del cable de control, al desgaste normal de la placa de fricción del embrague y al aflojamiento del perno de ajuste. PumB
La característica de la separación incompleta del embrague es que cuando arranca la motocicleta, la manija del embrague no se suelta y el vehículo avanza, al cambiar de marcha, la manija del embrague se ha apretado, pero aún hay una sensación; de colapso de la marcha. Es difícil cambiar de marcha al frenar, aunque el agarre del embrague esté apretado, aún hará que el motor se cale. L]fd "
El deslizamiento del embrague se manifiesta por un rendimiento deficiente de la aceleración al arrancar o cambiar de marcha; el vehículo no está firme al subir una pendiente; la velocidad no es alta al conducir. Si ocurren las características anteriores, debe use el método de prueba en la carretera para determinar además si el embrague patina. Durante la prueba en carretera, ponga la motocicleta en marcha baja, conduzca a una velocidad de 15 km, frene lentamente y escuche el sonido del motor en marcha. significa que el embrague está bien acoplado; si no hay un sonido evidente, los cambios indican un deslizamiento del embrague o un mal contacto, que debe ajustarse a tiempo.
5. ¿Para qué se utiliza el orificio en la tapa del tanque de combustible? p>
Los motores de motocicleta generalmente usan suministro de combustible por gravedad, es decir, el combustible en el tanque de combustible fluye hacia el carburador por su propio peso. en la tapa del tanque de combustible de la motocicleta para mantener el interior del tanque de combustible conectado a la atmósfera exterior. Sin un pequeño respiradero, el tanque de combustible es un recipiente completamente cerrado. Cuando el nivel de combustible baja después de que se consume, se formará un vacío. El tanque, que impide que el combustible fluya normalmente y afecta el suministro normal de combustible del motor, debe abrirse a tiempo; de lo contrario, afectará el funcionamiento normal del motor. Algunas motocicletas también colocarán el tanque de combustible debajo del motor. a las necesidades estructurales, en este caso se debe instalar una bomba de gasolina. Para suministrar aceite al motor, la bomba de gasolina también es indispensable lt
6. ¿Cómo diagnosticar? >
Si la batería está cargada significa que cuando el motor funciona normalmente, la batería tarda mucho en cargarse y el voltaje aumenta lentamente. Las razones son las siguientes: B0*
2. Las partículas con mala conductividad se adhieren a la superficie. Después de que esta partícula gruesa bloquea los poros de la placa, resulta difícil que se forme el electrolito, lo que hace que la resistencia interna aumente y la corriente no pueda pasar. >3. La placa de la batería está dañada debido a una carga y descarga de alta corriente, una gravedad específica excesiva del electrolito o un nivel de líquido insuficiente.
Al realizar el diagnóstico, primero verifique si cada terminal está suelto o corroído y luego determine. si la pieza del electrodo está vulcanizada según el fenómeno durante la carga. Si la temperatura del electrolito aumenta rápidamente durante la carga o el tiempo de carga no es largo, se generará una gran cantidad de burbujas en el electrolito, pero el voltaje no. aumenta y la gravedad específica del electrolito no aumenta, significa que la lámina del electrodo se ha vulcanizado. Cuando la vulcanización no es grave, vierta todo el electrolito, inyecte agua destilada y luego use una pequeña corriente de aproximadamente 2 amperios para. Cargue el sulfato de aluminio durante mucho tiempo, pero tenga cuidado de no permitir que la temperatura de la batería aumente. Cuando la gravedad específica del electrolito no aumenta en unas pocas horas, significa que la batería está completamente cargada antes de descargarse. Sigue siendo anormal después de repetidos ciclos de carga y descarga, se deben reemplazar las pastillas de electrodos 0fa5
¿Cómo funciona el dispositivo de freno de la pinza (freno de disco)? "B
Cada vez más motocicletas. Utilice frenos de mariposa, especialmente el freno delantero. El dispositivo de freno de pinza consta de una pinza de control de aceite hidráulico y un disco de freno. La pinza de freno y la guía de la horquilla delantera están fijadas entre sí y son una parte fija del dispositivo de frenado. El disco de freno está fijado a la rueda y gira con la rueda. Es la parte giratoria del dispositivo de frenado. Un extremo del tubo de aceite hidráulico está conectado al cilindro de aceite en la pinza de freno y el otro extremo está conectado a la válvula de émbolo en el manillar, con aceite hidráulico en el interior. La pinza de freno consta de dos cilindros, cada uno con un disco de fricción cuadrado en la parte delantera. Cuando se pisa el pedal del freno (o se sujeta firmemente la manija del freno de mano), la válvula del émbolo se mueve, empujando el aceite hidráulico hacia los dos cilindros de la pinza de freno a lo largo del tubo de aceite hidráulico.
Bajo la acción del aceite a presión, el cilindro de aceite empuja la placa de fricción cerca del disco de freno, de modo que las placas de fricción de ambos lados encajen completamente en las dos superficies extremas del disco de freno hasta que el disco de freno quede sujeto, generando una enorme resistencia a la fricción. y forzar que las ruedas dejen de girar para lograr el propósito de detenerse o disminuir la velocidad. Cuando se suelta el pedal del freno (o la manija del freno manual), la presión en el circuito de aceite cae rápidamente a cero y el cilindro de aceite devuelve la placa de fricción a su posición original para soltar el freno. g gt6. lt
El par de frenado del dispositivo de freno de pinza no sólo está relacionado con la presión del cilindro, sino también con el diámetro del disco de freno. Al seleccionar discos de freno de diferentes diámetros, el par de frenado de las ruedas delanteras y traseras se puede equilibrar para lograr el mejor efecto de frenado. -¿do? 3
8. ¿Cómo limpiar el tanque de combustible? V [Cb
Los tanques de combustible de las motocicletas están estampados y soldados a partir de finas placas de acero. Para evitar la corrosión causada por la gasolina, la superficie interior del tanque de combustible está pulida con chorro de arena y fosfatada o esmaltada. La superficie superior del tanque de combustible está provista de un puerto de reabastecimiento de combustible, y en el puerto de reabastecimiento de combustible está provista una tapa del tanque de combustible con una banda de goma. Se perfora un pequeño orificio de ventilación en la tapa del tanque para mantener el interior del tanque abierto a la atmósfera. Clear (abreviatura de clear)
0?8 Foro Jianghan-Foro Jianghan bbs.jttx.com.cn, estemos más altos, veamos más lejos y actuemos mejor...
Limpiar el depósito de combustible de una moto cada 5.000-6.000 kilómetros. Al limpiar el tanque de combustible, debe prestar atención a lo siguiente
1. Al limpiar el tanque de combustible, se debe retirar el tanque de combustible. Primero desenrosque los pernos de fijación del tanque de combustible, retire el tanque de combustible, luego instale una pequeña cantidad de gasolina, mueva el tanque de combustible hacia arriba y hacia abajo y realice una limpieza de impacto. Si la pared interior del tanque de combustible se ha oxidado, puedes ponerle una pequeña cantidad de arena de hierro o nueces de desecho y golpearla repetidamente, y finalmente enjuagarla con gasolina varias veces hasta que quede limpia. 1h*h
2. Si hay fugas de aceite o fugas de aceite en el tanque de combustible, se puede reparar mediante soldadura con gas o soldadura. Antes de la reparación con soldadura, enjuague el tanque de combustible con agua hirviendo varias veces y déjelo secar antes de la reparación con soldadura. De lo contrario, la gasolina que quede en el tanque de combustible se quemará debido a la alta temperatura de la reparación de la soldadura, provocando que el tanque de combustible explote y provoque un accidente. MD
3. El interruptor del tanque de combustible debe desmontarse y limpiarse, y la suciedad del filtro debe limpiarse con un cepillo. Nunca use una gasa de algodón para limpiar las partes del interruptor del tanque de combustible y la pared interior del tanque de combustible para evitar obstruir el carburador. z
4. El orificio de la tapa de la caja debe mantenerse despejado y, si hay algún bloqueo, debe conectarse. La junta de goma de la tapa del depósito de combustible debe permanecer intacta. Si está dañado, se puede preparar con caucho resistente al aceite.
Elige una motocicleta de bajo consumo.
A la hora de comprar una motocicleta, se deben tener en cuenta detenidamente varios indicadores de la misma, como el tipo de carretera por la que se conduce, su velocidad máxima, aceleración, peso, consumo de combustible, etc. Cuando existen requisitos especiales para los indicadores de cantidad de combustible, también deben existir requisitos amigables para otros indicadores para lograr la economía de combustible y un cierto nivel de indicadores de rendimiento del automóvil adquirido. Entonces, ¿qué tipo de motocicleta ahorra combustible y ahorra barro?
1. Las motocicletas con motores de dos tiempos consumen más combustible que las motocicletas con motores de cuatro tiempos. Esto se debe a que los procesos de evacuación y escape de un motor de dos tiempos siempre terminan en un instante, y los orificios de evacuación y de escape se abren al mismo tiempo. En este momento, es inevitable que salga un chorro de gas fresco por el orificio de escape debido a un cortocircuito, por lo que parte del combustible se perderá sin quemarse, aumentando el consumo de combustible.
2. Cuanto menor sea la cilindrada del motor, más eficiente será el combustible.
3. Los motores de dos tiempos con válvula de láminas y válvula rotativa consumen más combustible que los motores con válvula de pistón. Esto se debe a que tanto la válvula de láminas como la válvula rotativa aumentan el ángulo de fase de admisión, haciendo que la admisión sea más suficiente y al mismo tiempo evitando la retroinyección de gas, lo que tiene un impacto más evidente en la velocidad. La mayoría de las motocicletas nuevas utilizan estos dos métodos de admisión de aire, como la Yamaha RZ125 que usa una válvula de láminas y la Suzuki A100 que usa una válvula rotativa.
Las piezas de repuesto deben reemplazarse a tiempo.
Después de un uso prolongado de una motocicleta, quedará un gran espacio entre el pistón y el cilindro. Si el cilindro no está recubierto y el pistón se reemplaza a tiempo para reducir este espacio, se producirán fugas de aire y el consumo de combustible aumentará considerablemente.
¿Cómo juzgar si tu moto debe estar marcada? Durante el uso, si nota que el consumo de combustible aumenta significativamente y se oye un golpe en el cilindro, debe revisar el cilindro, retirarlo y tocar la mitad superior del cilindro con las manos.
Si hay bordes de desgaste obvios, o el espacio entre la posición del cilindro y la falda del pistón medido con un calibre de cilindro es mayor que 0,15 mm, se debe revestir el cilindro y reemplazar el pistón. Generalmente, un cilindro se puede revestir tres veces. Si se vuelve a desgastar, se debe reemplazar por uno nuevo.
Cuando una motocicleta se utiliza durante mucho tiempo, los espacios entre varias piezas se hacen grandes, lo que generará un gran exceso de consumo energético y aumentará el consumo de combustible. En este momento, se necesitan reparaciones importantes. En general, el kilometraje de revisión de las motocicletas de dos ruedas es de más de 6,5438 millones de kilómetros y el kilometraje de revisión de las motocicletas de tres ruedas es de más de 50.000 kilómetros. Las motocicletas que no se pueden reacondicionar deben actualizarse a tiempo para garantizar un buen historial de ahorro de combustible.
Ahorra combustible durante el mantenimiento
Las motocicletas deben tener un buen rendimiento de encendido y la bujía debe tener suficiente chispa. Generalmente, la chispa debe ser blanca o verifique más a fondo si hay algún problema con la bobina de alto voltaje, el platino y el capacitor.
El filtro de aire debe limpiarse con frecuencia para mantenerlo limpio. En la actualidad, la mayoría de las motocicletas utilizan filtros de aire con núcleo de papel. Cada 4.000 kilómetros de conducción, el elemento filtrante debe soplarse con aire comprimido o una bomba de aire para permitir que entre suficiente aire en el cilindro para participar en la combustión. Las válvulas de admisión y escape tienen fugas.
Si las válvulas de admisión y escape o los asientos de las válvulas de admisión y escape están desgastados, deben repararse o reemplazarse a tiempo. Después de la reparación o sustitución, se deben comprobar las fugas de aire. Al verificar, gire la culata hacia abajo y vierta gasolina. No hay fugas en cinco minutos. El espacio de apertura del anillo del pistón no debe ser superior a 0,5 mm; de lo contrario, deberá sustituirse a tiempo.
El carburador debe tener un buen suministro de aceite. Si el espacio entre el acelerador y el asiento de la válvula del carburador aumenta debido al desgaste, todo el aire que ingresa al cilindro no se puede usar para atomizar el combustible y debe repararse o reemplazarse a tiempo. Cuando el aire y el combustible se queman por completo, sólo proporcionando más aire se puede quemar completamente el combustible, logrando así el propósito de ahorrar combustible.
Se pueden tomar tres medidas para ajustar el suministro de combustible del carburador: una es reducir adecuadamente el nivel de aceite en la cámara del flotador, la otra es reducir el tamaño lineal del orificio de medición principal y la El tercero es reducir el paso del área de la sección transversal del combustible. Al reducir el suministro de combustible, se deben tener en cuenta la aceleración y la velocidad máxima de la motocicleta y mantenerlas en un nivel comparable. En este momento, el consumo de combustible es el más razonable.
¿Qué velocidad ahorra más combustible?
1. La curva de consumo de combustible del motor tiene forma de anzuelo y pertenece a la zona de bajo consumo de combustible en el rango de velocidad media. La velocidad media generalmente se refiere a 3000-4000 revoluciones por minuto. Si la velocidad es menor que esto, el caudal del gas mezclado disminuye, lo que resulta en una mezcla desigual, una combustión deficiente y un mayor consumo de combustible. Cuando la velocidad es superior a este rango, para aprovechar al máximo la potencia máxima del motor, el carburador del motor suministrará gasolina rica y el consumo de combustible también aumentará. De acuerdo con este principio, siempre que la velocidad se controle con frecuencia dentro del rango de velocidad media, definitivamente se ahorrará combustible. La relación de transmisión general entre el motor y las ruedas de una motocicleta de tres ruedas es diferente a la de una motocicleta de dos ruedas. La relación de transmisión de las motocicletas de tres ruedas es 8-9 y la relación de transmisión de las motocicletas de dos ruedas es 5-6. La motocicleta de tres ruedas corresponde a una velocidad de 3.000 a 4.000 ciclos por minuto, con una velocidad de 20 a 30 kilómetros por hora en tercera marcha y más de 40 kilómetros por hora en cuarta. La velocidad correspondiente de una motocicleta de dos ruedas es de 3000 a 4000 ciclos por minuto, la velocidad de tercera velocidad es de 30 a 40 kilómetros por hora y la velocidad de cuarta velocidad es de más de 50 kilómetros por hora; la posición de aceleración media, por lo que si desea ahorrar combustible, es necesario evitar el uso de aceleración alta y utilizar aceleración media.
2. Podrás aprovechar al máximo la inercia de la moto para ahorrar combustible al conducir. Una situación de conducción es que cuando quieres parar, solo utilizas la inercia de la motocicleta sin frenar, y se detendrá automáticamente después de conducir por un tiempo. Otra situación es que cuando hay un obstáculo delante del conductor, el conductor reducirá la velocidad con antelación y se desplazará por inercia en punto muerto. Cuando el coche llega a un obstáculo, se reducirá la velocidad, para poder responder a situaciones de emergencia. Esto evita consumir la energía del motor al frenar y desacelerar, por lo que se puede ahorrar combustible.
3. Si quieres ahorrar combustible durante la conducción de largas distancias, debes conocer la velocidad a la que tu moto consume menos combustible. Generalmente, el consumo mínimo de combustible de las motos de dos ruedas es de 70-80 km/h, y el de las motos de tres ruedas es de 45-50 km/h.
4. Una presión razonable de los neumáticos es un factor importante para ahorrar combustible. La presión de los neumáticos de la motocicleta debe cumplir con las instrucciones. Si la presión del aire es insuficiente, los neumáticos se deformarán, provocando un consumo energético innecesario y aumentando el consumo de combustible.
Por lo tanto, es mejor utilizar un manómetro para comprobar la presión de los neumáticos antes de cada viaje, especialmente antes de recorrer una distancia larga.
Cabe señalar que algunas personas piensan que tomar un taxi puede ahorrar combustible. Este concepto es erróneo. Conducir un taxi puede parecer eficiente en cuanto a combustible, pero las motocicletas deben acelerar a velocidades más altas para poder avanzar. El consumo de combustible aumentará en esta etapa y es posible que no necesariamente ahorre combustible en promedio. Además, no es seguro para los taxis circular en zonas urbanas concurridas porque el motor no puede participar en la producción y sólo puede frenarse con los frenos, por lo que el efecto de frenado es deficiente y extremadamente inseguro en situaciones de emergencia.
Ahorra combustible mientras conduces.
Hay muchas formas de ahorrar combustible en las motocicletas, como elegir modelos de bajo consumo, adoptar medidas de mantenimiento y métodos de conducción que ahorren combustible y actualizar los vehículos viejos de manera oportuna. Entre ellos, la clave es cómo ahorrar combustible mientras se conduce.
Después de arrancar la motocicleta en frío, espere a que el motor funcione durante aproximadamente un minuto y luego tire de la manija del estrangulador a la posición completamente abierta. A algunas personas les gusta cerrar la válvula del estrangulador en ángulo para que la mezcla combustible que ingresa al cilindro sea demasiado rica, lo que resulta en un mayor consumo de combustible y una reducción de la potencia del motor. Algunas personas arrancan el coche antes de conducir, lo que no sólo no ahorra combustible, sino que también acelera el desgaste de las piezas del motor.
Empiece por lo bajo. No pise el acelerador hasta que el embrague esté acoplado. Cuando el embrague esté semiacoplado, suelte lentamente el embrague y al mismo tiempo abra lentamente el acelerador para cumplir con la velocidad del motor y los requisitos de arranque, de modo que la motocicleta pueda arrancar sin problemas, de lo contrario, el motor no funcionará de forma continua y. el motor se parará tan pronto como se suelte el embrague. Esto se repetirá varias veces y se consumirá mucho aceite.
Cambio: capta el momento de los cambios y cambia de marcha a tiempo. Después de arrancar la motocicleta, si las condiciones de la carretera son suaves y lisas, asegúrese de cambiar rápidamente de una marcha baja a una marcha alta. No corra ni conduzca a baja velocidad durante períodos prolongados. Cuando sienta que la potencia del motor es insuficiente, la velocidad del vehículo disminuye gradualmente (como ir cuesta arriba) y la marcha original no es adecuada para una conducción continua, debe cambiar rápidamente a una marcha más baja. No utilice refuerzos de alta gama para endurecer demasiado el motor y no utilice el semiarticulado del embrague ni el acelerador para aumentar la velocidad.
Sigue conduciendo a una velocidad media (es decir, cercana a la económica). Cuanto mayor sea la velocidad del vehículo, mayor será la resistencia del aire y mayor el consumo de combustible. Cuanto menor es la velocidad del vehículo, menor es la marcha correspondiente y menor es la utilización de energía del motor, por lo que aumenta el consumo de combustible necesario para recorrer la misma ruta. Además, aprovechar al máximo la inercia durante la conducción también puede ahorrar combustible: una es utilizar la inercia de la motocicleta sin frenar cuando está a punto de detenerse, y luego detenerse automáticamente después de reducir el combustible. La otra es desacelerar con anticipación y avanzar en punto muerto cuando se encuentra un obstáculo muy por delante. Cuando el coche llega a un obstáculo, puede afrontarlo con urgencia, evitando así el consumo de energía del motor provocado por las frenadas y desaceleraciones.
No pises el acelerador a fondo al acelerar. Siempre que alcance la velocidad que necesitas, es apropiado. Algunas personas desarrollan el hábito de conducir: entrar y salir del coche, e incluso cambiar la bocina para vaciar el aceite. Esto no sólo consume mucha gasolina, sino que también acelera el desgaste de las piezas y aumenta el ruido del motor.
La presión razonable de los neumáticos es un factor importante para ahorrar combustible. La presión de los neumáticos de la motocicleta debe cumplir con las normas del manual. Si no hay suficiente presión de aire, los neumáticos consumirán energía innecesaria debido a la deformación, aumentando así el consumo de combustible. Por lo tanto, es mejor comprobar si la presión de los neumáticos es normal antes de cada viaje, especialmente antes de recorrer una distancia larga.
¿Cómo ahorrar combustible mientras conduces? Echemos un vistazo a la siguiente explicación: la curva de consumo de combustible del motor tiene forma de anzuelo y el rango de velocidad media es la zona de bajo consumo de combustible. La velocidad media generalmente se refiere a 3000 ~ 4000 revoluciones por minuto. Si es inferior a esta velocidad, el caudal de la mezcla se reducirá, lo que provocará una mezcla desigual, una combustión deficiente y un mayor consumo de combustible. Cuando la velocidad es superior a este rango, para utilizar plenamente la potencia máxima del motor, el carburador del motor suministra gas rico y el consumo de combustible también aumentará. De acuerdo con este principio, siempre que la velocidad se controle con frecuencia dentro del rango de velocidad media, definitivamente se ahorrará combustible.
La relación de transmisión general entre el motor y las ruedas de una motocicleta de tres ruedas es diferente a la de una motocicleta de dos ruedas. La relación de transmisión total de las motocicletas de tres ruedas es de 8 a 9, la relación de transmisión total de las motocicletas de dos ruedas es de 5 a 6 y la velocidad correspondiente de las motocicletas de tres ruedas es de 3000 a 4000 rpm. La velocidad de conducción en tercera marcha es de 20 ~ 30 km/h y la velocidad de conducción en cuarta marcha es de más de 40 km/h. La velocidad de rotación correspondiente de una motocicleta de dos ruedas es de 3000 ~ 4000 rpm, la velocidad de la tercera marcha es de 30 a 40 kilómetros por hora y la velocidad de la cuarta marcha es de más de 50 kilómetros por hora.
Todas las velocidades anteriores están en la posición de aceleración media, por lo que si desea ahorrar combustible, debe evitar usar la aceleración alta y usar la aceleración media.
Al conducir, podrás aprovechar al máximo la inercia de la moto para ahorrar combustible. Cuando quieras parar, simplemente utilizas la inercia de la moto sin frenar. Se detendrá automáticamente después de conducir durante un rato.
Se recomienda acudir a una escuela de conducción habitual local para inscribirse en el examen del permiso de conducir de motocicleta.
El coste suele rondar los 550 yuanes.
Solo necesitas traer tu cédula de identidad, seis fotografías a color de una pulgada con fondo blanco y un certificado de condición física (formulario de examen físico) emitido por una institución médica a nivel de condado o superior para registrarte en un escuela de manejo regular local.
Según la normativa, el examen del permiso de conducción de moto sólo podrás realizarlo en tu lugar de residencia.
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Artículo 13 Las personas que soliciten por primera vez un permiso de conducción de vehículos de motor podrán solicitarlo para autobuses urbanos, camiones grandes, coches pequeños, coches pequeños automáticos, automóviles. permisos de conducción de vehículos para camiones de baja velocidad, vehículos de tres ruedas, motocicletas ordinarias de tres ruedas, motocicletas ordinarias de dos ruedas, ciclomotores, bicicletas de ruedas, trolebuses y tranvías.
Quienes soliciten por primera vez el permiso de conducción de vehículos a motor en su residencia temporal, podrán solicitar el permiso de conducción de vehículos a motor para turismos pequeños, pequeños coches automáticos, camiones de baja velocidad y vehículos de tres ruedas. .
Artículo 18 Al solicitar por primera vez una licencia de conducción de vehículos a motor, se deberá cumplimentar el formulario de solicitud de licencia de conducción de vehículos a motor y presentar los siguientes certificados:
(1) El certificado de identidad del solicitante;
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(2) Certificado de condición física emitido por una institución médica a nivel de condado o regimiento o superior.
Artículo 24 Las materias del examen se dividen en leyes y reglamentos de seguridad vial y materias de examen de conocimientos relacionados (en lo sucesivo, "Asunto 1"), materias de examen de habilidades de conducción en el campo (en lo sucesivo, "Asunto 2"). ") y la asignatura de la prueba de aptitud para la conducción en carretera (en adelante, la "Asignatura 3"). El orden de examen es el siguiente: materia uno, materia dos y materia tres. Sólo superando el examen de la materia anterior se podrá presentar el examen de la última materia.
Si solicita una licencia de conducir de vehículos de motor por primera vez o aumenta el tipo de conducción permitido, la oficina de gestión de vehículos emitirá un certificado de habilidades de conducción dentro de los tres días posteriores a la aprobación del examen. El certificado de conocimientos de conducción tiene una validez de dos años. Los solicitantes deben completar el examen de la materia dos y la materia tres dentro del período de validez.
Artículo 26 Al solicitar una licencia de conducción de vehículos de motor por primera vez o solicitar aumentar el tipo de conducción permitido, el solicitante deberá cumplir los siguientes requisitos al concertar una cita para el sujeto de prueba 2:
(1) Solicitud de vehículos de tamaño pequeño Automóviles, vehículos pequeños con transmisión automática, camiones de baja velocidad, vehículos de tres ruedas, motocicletas ordinarias de tres ruedas, motocicletas ordinarias de dos ruedas, ciclomotores, bicicletas con ruedas, trolebuses y tranvías. después de obtener el boleto de admisión de habilidades de conducción Haga una cita para el examen dentro de los próximos diez días;
(2) Para solicitar el examen para turismos grandes, tractores, autobuses urbanos, autobuses medianos y camiones grandes, programe una cita para la prueba 20 días después de obtener el boleto de admisión de habilidades de conducción.
Artículo 27 Al solicitar por primera vez una licencia de conducción de vehículos de motor o solicitar aumentar el número de tipos de conducción permitidos, el solicitante deberá cumplir los siguientes requisitos al concertar una cita para los sujetos de prueba:
(1) Solicitud de la prueba de baja velocidad Se permite la conducción de camiones, triciclos, triciclos ordinarios, motocicletas ordinarias de dos ruedas, ciclomotores, bicicletas con ruedas, trolebuses y tranvías, y la prueba debe programarse dentro de los 20 días. después de obtener el boleto de admisión de habilidades de conducción;
(2) Aquellos que soliciten automóviles pequeños y automóviles pequeños automáticos deben programar una cita para el examen dentro de los 30 días posteriores a la obtención del boleto de admisión de habilidades de conducción;
(3) Quienes soliciten autobuses de tamaño mediano y camiones grandes deben obtener el examen de habilidades de conducción. Solicitar una cita para el examen dentro de los 40 días posteriores a la obtención del boleto de admisión de habilidades de conducción;
(4) Quienes soliciten autobuses grandes, tractores y autobuses urbanos deben programar una cita para la prueba dentro de los 60 días posteriores a la obtención del boleto de admisión de habilidades de conducción.
Artículo 28 Si solicita una licencia de conducir de vehículos de motor por primera vez o solicita agregar un tipo de conducción permitido, la Oficina de Administración de Vehículos de Motor emitirá una licencia de conducir de vehículos de motor después de que el solicitante apruebe el examen en sujetos uno, dos y tres.