Quiero la historia detallada del puente Liuzhou Liujiang.
En 1958, el Comité Municipal del Partido pidió a la gente de la ciudad que llevaran a cabo actividades de patrocinio social, como donaciones, y recaudó más de 2 millones de yuanes en donaciones. Posteriormente, se estableció la Oficina de Construcción del Puente Liuzhou y la construcción se llevó a cabo de acuerdo con el plan tipo puente de estructura de armadura de acero continua. En 1959 se construyeron dos muelles de doble columna para descargar el agua, pero las obras se detuvieron porque no se pudieron utilizar 3.700 toneladas de acero importado de gran tamaño.
En los siguientes cinco años, las unidades de diseño relevantes diseñaron múltiples planos de puentes, pero ninguno de ellos fue adoptado debido a la mala geología del muelle central. "En 1960, los expertos soviéticos vinieron a verlo y dijeron que si querían construir un puente sobre el río Liujiang, tendrían que invitar a expertos en geología polacos y expertos en levitación húngaros."
De 65438 a 0963 , el puente fue diseñado por el Instituto Municipal de Diseño de Ingeniería de Shanghai, presidido por el Sr. Lin Yuanpei, un famoso diseñador de puentes en mi país, y Liu, entonces ingeniero jefe adjunto de la Academia Municipal, se desempeñó como diseñador jefe del puente Liujiang.
En febrero de 1964, la Comisión Estatal de Planificación y el Ministerio de Construcción aprobaron la construcción de un puente voladizo en forma de T de hormigón pretensado con una luz de 120 m en el lugar original del puente. La Compañía de la Fundación de Shanghai participante se encargó de la construcción de la parte submarina y el muelle principal. La Quinta Compañía se encargó de la construcción del puente de acceso, el paso elevado y toda la plataforma del puente. Dong fue responsable de la construcción. Participó en las obras de la sede del puente.
Después de dos años y nueve meses de arduo trabajo, el puente Liujiang finalmente voló sobre el río Liujiang, conectando estrechamente los dos lados del río Liujiang y convirtiéndose en el primer puente de carretera que cruza el río en la ciudad de Liuzhou. El puente se completó en junio de 1968. En conmemoración del cumpleaños de Mao Zedong, se anunció la finalización del puente y se llevó a cabo una ceremonia de inauguración el 26 de febrero de 196865438+.
Datos del puente
El puente tiene 608,04 metros de largo y 20 metros de ancho. El puente principal tiene 408,19 m de largo y consta de tres vigas en T y una viga colgante. La luz máxima es de 124 m y la viga colgante tiene 25 m de largo. El puente tiene 20 m de ancho, con sección de doble cajón y doble cámara y barras de acero pretensadas tridimensionales. La subestructura utiliza los pilares del puente de vigas continuas de armadura de acero original de 120 m para refuerzo y reconstrucción. El puente consumió 1.515 toneladas de acero de producción nacional, 6.081 toneladas de cemento y costó 7,275,2 millones de yuanes.
Honor
El puente Liuzhou es el primer puente diseñado por Lin Yuanpei. Su luz principal es de aproximadamente 1,24 metros, lo que lo convierte en el primer puente con estructura de acero en forma de T en China. Es el primer puente de estructura rígida en forma de T de hormigón pretensado de mi país construido utilizando el método de fundición en voladizo. En ese momento, ocupaba el primer lugar en China y el 13 en el mundo. La plataforma del puente tiene una estructura única y tecnología de construcción avanzada, y ganó el Premio de la Conferencia Nacional de Ciencias de 1978. La finalización de este puente puso fin a la historia de Liuzhou utilizando puentes flotantes como puentes de transporte e hizo una gran contribución al desarrollo de Liuzhou.