Estrategia de control del control de velocidad de ralentí
2. Compensar los cambios de carga del motor de manera oportuna.
3. Mantenga la velocidad de ralentí más baja y controle el volumen de aire de desaceleración para lograr una buena economía de combustible.
4. Mejorar las emisiones aumentando el volumen de aire durante una desaceleración brusca.
5. Mejorar las prestaciones de conducción del vehículo.
6. Las diferencias causadas por el envejecimiento de las piezas y las diferencias entre cada vehículo se pueden compensar automáticamente, reduciendo la necesidad de ajustes periódicos.
Control de arranque: cuando el motor arranca, el sistema de control de velocidad de ralentí controla el actuador de ralentí para maximizar la entrada de aire de derivación para facilitar el arranque; después del arranque, la entrada de aire de derivación se determina en función de la temperatura del agua de refrigeración.
Control de calentamiento: durante la fase de calentamiento, el sistema de control de velocidad de ralentí ajusta continuamente el volumen de entrada de aire de derivación de acuerdo con los cambios en la temperatura del agua de refrigeración, de modo que el motor mantenga una velocidad estable a pesar de los cambios en condiciones de temperatura.
Control de retroalimentación de velocidad de ralentí: Cuando finaliza el proceso de calentamiento, o cuando la ECU detecta una señal de que la válvula del acelerador está completamente cerrada y la velocidad del vehículo es inferior a 2 km/h, el sistema de control de velocidad de ralentí comienza a realizar el control de retroalimentación de velocidad de ralentí.
Control de velocidad de ralentí cuando aumenta la carga eléctrica: cuando aumenta el número de aparatos eléctricos utilizados al mismo tiempo, el sistema de control de velocidad de ralentí también debe aumentar el volumen de entrada de aire de derivación en consecuencia para aumentar la velocidad de ralentí del motor.