Condujimos un Audi Q7 y recorrimos 1.000 kilómetros para explorar la tierra de nadie.
Es solo que cuando te enfrentas a una tierra de nadie árida de cientos de miles de kilómetros, hablar no es tan agradable, especialmente en el desierto de Gobi y las zonas desérticas, cuando finalmente ves algunas plantas verdes naturales en Esta vez, espero que todos los forasteros que conduzcan hasta esta tierra árida respeten las dificultades y traten de no aplastar las plantas verdes que intentan evitar el viento y arreglar la arena. Esto es algo que cualquiera que venga aquí por turismo o todoterreno. hay que prestarle atención.
En tres días, partiendo de Dunhuang, provincia de Gansu, pasamos por carreteras nacionales, autopistas, desiertos, Gobi y cauces de ríos... pasando por Aksai, Qaidam Basin, Cold Lake, Mars Camp, Water Yadan. , y Flood. Ya... Finalmente, al llegar a Golmud, Qinghai, el profesor condujo un Audi Q7 nuevo y comenzó este valiente viaje con toda la curiosidad y las preguntas en su corazón.
Todas las emociones y el entusiasmo a lo largo del camino nos están provocando experiencias desconocidas. El camión del desierto se adentró valientemente en tierra de nadie y se encontró con una tormenta de arena. Parece que somos extremadamente pequeños frente a la naturaleza. Pero como retadores, los humanos parecen no tener miedo. Es precisamente gracias al coraje y la sabiduría que el juego de los valientes crea cada capítulo misterioso y maravilloso.
Como resultado, la "exploración" se ha convertido en una misión imparable para los seres humanos. Sólo encontrando respuestas, desenterrando la verdad y poniéndonos en el lugar de los demás podremos obtener los resultados que queremos. En esta ocasión quiero contarles qué historias tuvimos durante estos tres días.
En la mañana del primer día, salimos de Dunhuang y condujimos el nuevo Audi Q7 para comenzar oficialmente el viaje de la temporada Fearless Experience. Antes de esto, nunca imaginé que este viaje implicaría condiciones de carretera tan complejas y ricas. Cuando entras al desierto de Gobi y te adentras en el desierto, quién hubiera pensado que esto es solo el aperitivo de este viaje, o una pequeña prueba, porque hay desafíos más emocionantes y divertidos esperándonos en el tercer día.
Tras recorrer un corto tramo de la carretera nacional, nos adentramos en el tramo de Gobi, alejado de la ciudad. En el camino también caminamos por una playa fluvial. En el desierto de Gobi, configuramos el modo de conducción en todoterreno. No importa si estamos atravesando el desierto de Gobi o una llanura de guijarros, el comportamiento del Audi Q7 es naturalmente muy tranquilo.
Con el apoyo de la tracción total permanente quattro de Audi, el vehículo nunca ha experimentado deslizamiento de neumáticos, incluso al caminar sobre adoquines. Esto no es un gran desafío para el Q7.
Pero en el primer día de viaje, la experiencia más impresionante para los sujetos no desérticos fue la de reflejar la fuerza de la tracción a las cuatro ruedas quattro original de Audi y las prestaciones del motor de 340 caballos. Motor turbo 3.0T V6. En lugar de reemplazar los neumáticos AT profesionales todoterreno, el Audi Q7 se combina con los neumáticos urbanos ContiSportContact 5 de la marca original, centrándose en el agarre y el rendimiento de manejo.
Antes de entrar en la zona desértica, desinflamos los neumáticos y ajustamos la presión a 1,5 Bar. El objetivo era sencillo. Para permitir que los neumáticos tengan un área de alimentación más grande y mejorar la tracción del vehículo, utilizamos el principio de presión de aire alta y baja para mejorar el agarre y el manejo del vehículo cuando vamos todoterreno en el desierto.
Sin embargo, todos los preparativos aparentemente razonables pueden salir mal. Al cruzar el desierto de Gobi y las llanuras aluviales adoquinadas y prepararse para ingresar al tramo de la carretera desértica, debido a la falta de experiencia en la conducción en condiciones de carreteras desérticas, algunos compañeros de vehículos no controlaron bien su velocidad en la arena blanda, lo que provocó que los neumáticos patinaran y mostraran señales de quedarse atascado. Debido a que los neumáticos patinaban, pisé el acelerador varias veces para acelerar y los signos de deslizamiento de los neumáticos se hicieron cada vez más evidentes, lo que finalmente provocó que el auto se atascara.
Un episodio tuvo lugar en una zona desértica relativamente blanda, lo que nos enseñó una pequeña lección, pero ninguno de los conocimientos teóricos era real. Con la ayuda del equipo de entrenadores, el coche salió del problema y finalmente el equipo se trasladó oficialmente al interior del desierto.
Para garantizar que el Q7 sin neumáticos todoterreno pueda conducir de forma segura y sencilla en el desierto, ajustamos la presión de los neumáticos a aproximadamente 0,8 bar. Esta vez la experiencia en el desierto realmente comenzó.
Si desea que el Q7 suba suavemente en el desierto, debe acelerar el vehículo rápidamente, controlar la dirección y conducir el Q7 hasta una posición cerca de la cima de la pendiente de una sola vez. En este momento, el aceite se acumula rápidamente y depende de la inercia de la potencia para girar rápidamente el volante hacia la parte inferior de la pendiente, permitiendo que la parte delantera del automóvil complete los giros y descienda a lo largo de la parte inferior de la pendiente. En este momento, siempre que enderece el volante al bajar una pendiente, controle la velocidad y no arrastre el parachoques delantero, podrá completar con éxito la experiencia de lavado en la pendiente del desierto.
Durante la aceleración cuesta arriba, los 340 caballos de fuerza y 500 Nm de torque del Q7 pueden proporcionar una poderosa explosión de rendimiento, y la reserva de energía también es abundante en las etapas posteriores. El par máximo puede alcanzarse a 1.370 rpm y la aceleración desde 0.000 rpm se puede alcanzar en 5,9 segundos. Aunque la tierra desértica limita la sensación inmediata de velocidad del Q7, aún proporciona un excelente soporte de rendimiento en pendientes desérticas.
Sin embargo, vale la pena mencionar cierta precaución cuando se trata de experiencias con temática del desierto. Primero, cuando la velocidad del vehículo no sea suficiente y el vehículo pueda resbalar o atascarse, no continúe acelerando e intente subir la pendiente en este momento. El resultado final es un alto riesgo de quedarse atascado. Intentar dar marcha atrás es una de las soluciones para evitar que tu vehículo se atasque.
En segundo lugar, cuando el vehículo quiere pasar por encima de la pendiente hacia atrás, primero debe garantizar la seguridad detrás de la cima de la pendiente y pasar en diagonal por la parte superior de la pendiente. No se apresure directamente hacia una pendiente de 90 grados, de lo contrario el vehículo será arrastrado directamente al fondo o volcado en el aire, causando peligro. Por supuesto, la pendiente es demasiado alta y empinada, así que rodéala y no presumas. Finalmente, al ingresar al desierto con baja presión de neumáticos, se deben evitar giros rápidos y cerrados para proteger mejor los neumáticos y reducir el riesgo de caída de neumáticos.
Después de completar el desafío en el puesto de control del desierto, condujimos hasta Aksay. Antes de eso, también conocimos al equipo de excursionistas del desierto y vimos el lado genial de los entusiastas del todoterreno en el desierto. Muchas veces, quedamos atrapados en las coloridas luces de neón en el trabajo y la vida. Buscar un pedazo de tierra pura y un alivio temporal se convierte en una oportunidad para liberar estrés y reponer fuerzas. De vez en cuando, permanecer alejados de la ciudad y encontrarnos mutuamente ampliará nuestras vidas y nuestros horizontes.
Sin embargo, debes recordar que si no tienes experiencia a campo traviesa en el desierto, no intentes desafiar la disuasión de la naturaleza solo. Cualquier comportamiento imprudente por parte de un novato en el todoterreno en el desierto es una estupidez. Además del apoyo de vehículos todoterreno profesionales, son esenciales buenas habilidades de conducción, sentido común y experiencia en conducción en el desierto.
Lo "mejor" de los seres humanos es que les gusta desafiar lo desconocido, pero esto también es lo más preciado para los seres humanos, porque la sensación de logro y alegría que se obtiene al explorar lo desconocido es una proceso de autobautismo y sublimación. Entre el peligro y el logro, ambos están necesariamente involucrados en el mismo vínculo. ¿Quién no quiere ser un héroe en el juego?
Después del primer día de viaje, a la mañana siguiente partimos de Aksay a una altitud de 1.688 metros y nos dirigimos a Yadan en Usut. En el vasto territorio cruzamos la meseta montañosa de 3.400 metros y condujimos por sinuosas carreteras de montaña.
La altitud es alta, el camino es estrecho, hay muchas curvas y el paisaje es hermoso, lo cual es bastante bueno. Afortunadamente, mi estado mental es bastante bueno y he estado en zonas de gran altitud varias veces, por lo que mi cuerpo no tiene reflejos elevados. En ese momento, las botellas y bolsas de oxígeno en el auto no mostraban necesidad. En el proceso de entrada a zonas montañosas de gran altitud, hay casi todo tipo de vehículos de ingeniería y vehículos de transporte en el camino. La velocidad de conducción es lenta y debemos adelantar muchas veces garantizando la seguridad.
Para obtener un mejor rendimiento de aceleración instantánea, cuando la marcha esté en la posición D, simplemente empuje la palanca de transmisión electrónica hacia atrás una marcha para ingresar al modo de marcha S. En este momento, el motor 3.0T puede responder rápidamente siempre que se presione profundamente el acelerador y el 8AT brinda una buena cooperación en el proceso de aceleración continua. La linealidad de la potencia de salida brinda a los conductores una mejor experiencia de conducción.
De subida a bajada, conducir el Audi Q7 rodeado de montañas a ambos lados parece muy placentero. Condujimos por la carretera asfaltada y llegamos a la cuenca Qaidam rodeada por las montañas Kunlun, las montañas Qilian y las montañas Altun. Aparte de algunos coches que pasaban, no vimos a ningún ser humano en el camino. La recta carretera asfaltada parece ir directamente hacia el cielo, haciendo imposible ver el final. No hay ni rastro de vegetación ni de árboles a ambos lados del negro desierto de Gobi.
Pero la tierra aparentemente árida es en realidad un "mundo de sal", que también es rico en petróleo, carbón y otros depósitos minerales. Si no hubiera venido aquí en persona, incluso habría olvidado la reputación de la cuenca Qaidam como una “cornucopia” en el libro de texto de geografía de la escuela secundaria.
Para un sureño puro, para un niño que creció en Guangdong, más de 20 años después, cuando los nombres de las montañas Qilian, las montañas Altun, la cuenca Qaidam y otros lugares saltaron de los libros de texto, aparecieron Al mismo tiempo, los términos impresos en mi mente de repente se volvieron tan vívidos, y mis pensamientos eran bastante extraños, y mucho menos conduciendo por esta tierra solo. Esta experiencia fue realmente extraordinaria.
En lugares deshabitados, en auténtica tierra de nadie, nuestros móviles se quedarán sin señal incluso al final. Incluso el paisaje más hermoso, una sola escena que abarca cientos de kilómetros, puede hacer que la gente se canse de mirarlo. En este momento lo único que podemos hacer es escuchar música.
Activa Carplay en el Audi Q7 para conectarlo a tu teléfono móvil y utiliza el altavoz B;o para escuchar la canción "Her in the Distance". Es más, este altavoz B ampo alcanza los 65.438 0.920 vatios, con un volumen de mayor fidelidad y mejores timbres agudos, medios y graves. Puedes conducir y mantener la música encendida.
El crucero adaptativo ACC también es muy importante durante este viaje. Ya sea en carreteras nacionales o provinciales, todos necesitamos conducir a alta velocidad durante mucho tiempo, especialmente bajo la premisa de formación, el control de velocidad es relativamente constante y los músculos del pie se cansarán después de conducir durante mucho tiempo. Simplemente mueva la palanca de cambios de crucero adaptativo hacia el conductor para activar la función, muévala hacia arriba y hacia abajo para ajustar la velocidad de crucero máxima y mínima y ajuste la distancia para establecer la distancia de seguimiento.
Después de activar la función de crucero adaptativo ACC, el pie derecho estará muy relajado. Mientras controle el volante, el vehículo ajustará automáticamente su velocidad de acuerdo con la velocidad del vehículo de delante y mantendrá una conducción suave dentro de la distancia establecida. Esta función es especialmente útil al acelerar en carreteras largas y rectas y también permite no forzar la atención del conductor durante los viajes largos.
Después de unas horas de largo viaje, llegamos a Cold Lake y al día siguiente entramos en el primer punto de registro: la ciudad petrolera. Esta ciudad petrolera tiene un fuerte sentido de misterio. Este lugar alguna vez fue próspero y glorioso, pero ahora es solo un escenario ruinoso y desolado.
En este Gobi sin vida, una pequeña ciudad que alguna vez reunió a decenas de miles de personas para el desarrollo de la industria petrolera de Qaidam, con la reducción de la extracción de petróleo y el giro hacia el este de las estrategias de desarrollo petrolero, ¿quién puede pensar en Aquí solía haber hospitales, escuelas, fábricas, oficinas y pequeños pueblos llenos de humanidades, pero ahora son solo ruinas.
Casas limpias y calles espaciosas están alineadas, pero frente a ti hay una tierra desierta donde la gente camina con té frío. Había casas derrumbadas y pisos de concreto por todas partes. En este caso, nos resulta difícil imaginar el ascenso y caída de este misterioso pueblo. Quizás más personas sólo sepan que su código de ciudad a nivel de prefectura es 404, 1983. Ha habido ataques aquí antes y todavía no hay ninguna marca de "Oil Town" en el mapa. Era una tierra de nadie en la que ni siquiera se podía navegar.
Si aún lo recuerdas, la ubicación de la película "Nine-Storey Demon Tower" está aquí, pero la escena real es más emocionante que la escena de la película. La historia de Oil City se mezcla con muchas "historias" y su color misterioso ha atraído a muchos equipos de automóviles de carretera y grupos de turistas para presenciar su declive. Ni siquiera tomar fotografías puede captar su silencio sepulcral. No es exagerado describir Oil City como una "ciudad fantasma".
Sin embargo, hay una fuerte atracción aquí. Cualquier visitante que esté “sólo de visita” no debe tirar su basura. ¡Por favor no dejes que tu calidad se convierta en un suspiro en boca de otros como esta ruina!
Después de dejar la ciudad petrolera, continuamos hacia el campamento de Marte, pero en el camino hacia el campamento de Marte, tuvimos que cruzar una gran tierra deshabitada y acelerar a través de un gran paisaje yandan. Durante el cruce, el camino estaba muy lleno de baches, con varios caminos de tablas de lavar y baches que se volvieron extremadamente duros después de ser atropellado por autos. Casi me rompo los riñones.
En este momento, para garantizar una mejor sensación de conducción en diversas condiciones de carretera complejas y con baches, configuramos el modo de conducción en modo todoterreno, que es más suave que el modo todoterreno, todo para por el bien de los "riñones".
Mars Camp es conocido como "el lugar más parecido a Marte en la Tierra". Aquí se construyó un campo de aterrizaje en Marte basado en el paisaje marciano de Obolium. El campamento ofrece 60 módulos para dormir y tiendas de campaña para 65.438.000 personas. La construcción del campamento de Marte tiene como objetivo principal la educación y la investigación científica.
Tomemos como ejemplo el coche cama. Cada cabina para dormir está diseñada de forma independiente, y las cabinas para dormir para hombres y mujeres son dos áreas separadas. Según el personal, dormir aquí por una noche cuesta 1.500 yuanes, y la cabina para dormir está equipada con iluminación, puertos de carga y otras instalaciones eléctricas. Las tiendas de campaña fuera del campamento también son bastante interesantes. Está pintado de plateado para simular el alojamiento en un campamento marciano. Por supuesto, si realmente vivieras en Marte, ya fuera una tienda de campaña o un campamento marciano completo, se construiría debajo de la superficie.
En el Campamento de Marte, nos reunimos con Liang Xiaohong, exsecretario del Partido y vicepresidente del Instituto de Investigación de Vehículos de Lanzamiento de China, y secretario del Partido de la Asociación de Investigación de Industrialización de Alta Tecnología de China. Como astronauta que ha trabajado en el campo aeroespacial de mi país durante mucho tiempo, nos presentó el conocimiento aeroespacial relevante y el desarrollo de la industria aeroespacial de mi país.
Shi Lei, ex editor en jefe de China Aerospace News y ex vicepresidente de China Aerospace Press, también nos presentó los conocimientos sobre los "Fat Five" Long March 5 y la sonda a Marte "Tianwen". -1", y aprender el conocimiento de la exploración de Marte en la base de Marte nos hizo sentir lo suficientemente poderosos.
Segundo desde la izquierda: Shi Lei; Segundo desde la derecha: Liang Xiaohong.
FAW-Volkswagen Audi también anunció el 21 de agosto que lanzaría el "Mars Rover Design Competition" con el Centro de Ingeniería Espacial y Exploración Lunar de China, el Departamento de Ciencia y Tecnología y el Centro de Alta Tecnología de China. Asociación de Investigación en Industrialización como socios oficiales. El concurso se llevará a cabo para entusiastas aeroespaciales y otros grupos, y los trabajos ganadores se utilizarán como prototipos de Audi Mars quattro para ayudar al desarrollo de la exploración de Marte.
Después de permanecer en el campamento de Marte durante mucho tiempo, partimos nuevamente hacia nuestro destino del día: Yadan en la isla Usut. Continuamos conduciendo el Audi Q7 a través de O'Brien y también contemplamos el paisaje de Yadan desde lo alto en la plataforma de observación de la Gran Meseta de Teseo.
El camino estaba polvoriento, las condiciones del camino eran onduladas, el auto ya estaba cubierto con una gruesa capa de polvo, los lugares escénicos sin desarrollar, los caminos de tierra sin pavimentar, todo era tan primitivo, pero como cruce- viaje por el campo, Tenemos el Audi Q7 para acompañarnos y el Audi Q7 tiene el polvo para acompañarnos. Esta es una experiencia especial.
El relieve de Yadan es un relieve típico de erosión eólica. En uigur, Yadan significa montaña empinada. En áreas extremadamente áridas, el agua del lago se encoge y se agrieta, y el viento sopla a lo largo de las grietas, creando eventualmente esta cresta irregular de la aleta dorsal y surcos anchos y poco profundos. Shuishui Yadan está ubicado en la tierra deshabitada de la cuenca Qaidam. Fue levantado por la superficie del lago Jinelle y finalmente sumergió esta zona montañosa de Yadan, convirtiéndose en el único accidente geográfico de Yadan sobre el agua en el mundo.
Durante el día, Yadan en el agua parece un vasto océano, en marcado contraste con los accidentes geográficos circundantes de Yadan. Muchas colinas erosionadas de Yadan se alzan sobre el lago, y sus sombras solitarias se reflejan en el agua cristalina bajo el sol poniente, añadiendo un toque de misterio a este mundo muerto.
Por la noche, el huevo en el agua es como una lágrima. Bajo la iluminación de la luna, el lago resplandeciente refleja el último deseo de pureza, como si todo en el mundo pudiera desvanecerse aquí. Pero el yadan sobre el agua no puede existir para siempre y desaparecerá en unos años. En este momento tenemos la suerte de ver a Yadan en el agua azul o verde.
Después de ver el paisaje, también expresamos nuestros sentimientos. Esa noche nos quedamos en la casa rodante y experimentamos un tipo diferente de viaje de campamento. Antes de eso, también celebramos una fogata, comimos cordero entero asado, bebimos vino y disfrutamos de la brisa nocturna a una altitud de 2.693 metros. En el idioma tibetano local, espero que todo esto sea "tashidel".
Afuera comenzó a llover antes del amanecer, alrededor de las cinco en punto, y las gotas de lluvia retumbaron en la casa rodante. Me desperté muy temprano y no quería volver a dormir. Afortunadamente mi teléfono móvil no tiene señal, y mi wifi tampoco. No tenía nada que hacer la noche anterior, así que me acosté temprano para aliviar el cansancio del día anterior. En el tercer día del viaje, partiremos de Yadan en el agua y continuaremos conduciendo el Audi Q7 hasta el destino final: Golmud.
Al salir de Yadan al agua, tomamos la "autopista 315 más hermosa" y pasamos por dos puntos de registro de celebridades de Internet, lo que permitió a la gente ver muchos rastros humanos. Debido a que hay dos "carreteras aéreas" en forma de U en la autopista G315, se ha convertido en un lugar donde se registran muchos turistas y celebridades de Internet. Los turistas se detuvieron uno tras otro, posando en la carretera, tratando de capturar aquí las imágenes más bellas con sus cámaras y enviárselas a sus amigos.
Pero desafortunadamente, los turistas que vienen aquí para registrarse ignoran por completo el tráfico de la carretera nacional 315, se sientan directamente en el medio de la carretera y obligan a los vehículos a dar la vuelta a ambos lados. Incluso si los camiones grandes tocan sus bocinas violentamente, e incluso si hay señales de advertencia al costado de la carretera que les dicen que no se bajen de sus autos para tomar fotos, esto no alertará a muchos turistas sobre su débil conciencia de seguridad. Aunque el paisaje es hermoso, ¡la seguridad es lo primero!
Después de salir de la carretera nacional 315, condujimos el Audi Q7 hasta el lago Xiao Qaidan y Hongya. Aunque las montañas distantes están envueltas en un aire brumoso, el agua fría y clara del lago Xiaochaidan aún puede servir como fondo para la fotografía Q7. Cualquiera que ame los autos espera que su automóvil pueda dejar una imagen fija y mezclarse con el hermoso paisaje que pasa, y yo no soy una excepción. Tomar fotografías hermosas es peor que viajar en automóvil.
Antes de entrar en Red Cliff, todo el camino era bastante fácil. Tuvimos que cruzar un pedazo del desierto de Gobi, luego escalar una montaña y luego pasar por la grava y el desierto de Gobi, y luego pudimos ingresar sin problemas al interior de Red Cliff, donde tomamos un pequeño almuerzo de ensalada, pollo y sopa de champiñones, patatas, maíz, brochetas y filetes de cordero, etc. Otros piensan que construimos nuestras vidas en un lugar donde rara vez vemos gente.
Sin embargo, durante el viaje de tres días, los barrancos, los desiertos de Gobi, los caminos del desierto, los caminos de montaña, las mesetas y las carreteras provinciales/nacionales no fueron las condiciones más emocionantes y difíciles. El tramo de Hongya que pasamos antes de ir de Hongya a Golmud nos brindó una experiencia diferente.
Debido al terreno ondulado de Hongya y a las condiciones irregulares de la carretera, tenemos que ir y venir en diversas condiciones de la carretera. Para garantizar el paso de vehículos, el modo de conducción del Q7 se establece en modo todoterreno, la imagen panorámica se activa para observar las condiciones de la carretera y la altura del chasis también se ajusta al nivel más alto.
Durante todo el proceso de cruce de Red Cliff, el suelo estuvo cubierto de puentes bilaterales de diferentes tamaños, ejes transversales, agujeros de bala, etc. En realidad, es difícil pasar para los vehículos todoterreno no profesionales, especialmente la transitabilidad del chasis y el rendimiento de la tracción en las cuatro ruedas. El Audi Q7 está equipado con un sistema de tracción total permanente quattro y un bloqueo del diferencial central de deslizamiento limitado puramente mecánico. Sin reemplazar los neumáticos AT, el potente sistema quattro funciona a plena capacidad, proporcionando mayor estabilidad y seguridad en carreteras mojadas y de baja fricción.
Además, el bloqueo del diferencial central puramente mecánico puede transmitir potencia a los ejes delantero y trasero en una proporción de 40:60. En casos extremos, la distribución de potencia entre los ejes delantero y trasero puede llegar a 70: 30 o incluso 15:85. El sistema quattro puede afrontar con flexibilidad diversas condiciones complejas de la carretera. Al descender por un terreno elevado, la pendiente pronunciada intervendrá automáticamente para controlar la velocidad de descenso. En algunas pendientes que no son particularmente pronunciadas, todo el proceso de descenso se puede completar mediante el control automático de velocidad para descensos pronunciados.
En algunas condiciones de carretera empinadas, con la ayuda de un descenso en pendiente pronunciada, el conductor puede completar con éxito todo el proceso de descenso siempre que controle los frenos y la dirección. Especialmente en algunas secciones del eje transversal, una buena potencia es uno de los factores clave para proporcionar alivio, pero el Audi Q7 no teme los desafíos del eje transversal.
Cuando el vehículo circula por una vía con ejes transversales y las ruedas delanteras comienzan a patinar, el sistema de tracción total quattro intervendrá fuertemente y distribuirá la potencia de las ruedas delanteras a las traseras, permitiendo que el Ruedas traseras para proporcionar mayor potencia. En este momento, las ruedas delanteras están inactivas durante aproximadamente 2 segundos y la potencia se puede transmitir hacia adelante y hacia atrás, lo que brinda un fuerte apoyo para que el Q7 salga de los problemas.
En terrenos arenosos y blandos, las cuatro ruedas son propensas a patinar debido a un agarre insuficiente. En este momento, la intervención de la tracción total quattro es muy obvia, especialmente las ruedas traseras pueden proporcionar 3 grados de dirección a baja velocidad en la misma dirección, lo que puede ayudar a que la parte trasera del automóvil complete mejor los giros. Durante el viaje de tres días, era normal viajar por los tramos estrechos del valle y la dirección de las ruedas traseras permitía que el vehículo girara más rápido.
En el proceso de cruzar Red Cliff, el sistema Audi quattro jugó un papel importante.
Como producto tecnológico icónico de Audi, quattro existe desde hace 40 años. Después de seis generaciones de innovación, también se le ha incorporado el concepto ultraligero y el brazo oscilante inferior de aleación de aluminio también ha reducido efectivamente el peso no suspendido.
Todo el viaje a través de Red Cliff es muy emocionante, y esta experiencia es verdaderamente una experiencia única en la vida. Desde la mañana hasta la tarde, todo el tramo de cross también nos deparó otra sorpresa. El consumo de combustible ultrabajo de sólo 13,2 l/km es inesperado.
Como SUV de tamaño mediano a grande, un coche grande de más de 2 toneladas, es una ventaja inesperada tener un consumo de combustible inferior a 14 l/km al subir colinas y superar obstáculos a baja velocidad. por mucho tiempo. Por supuesto, esto se debe a que el nuevo Audi Q7 está equipado con un sistema híbrido suave de 48 V, que mejora enormemente el ahorro de combustible y el confort de conducción.
Después de tres días de largo viaje, acercándonos a la intersección de 1.000 kilómetros, experimentamos el rendimiento del Audi Q7 en una variedad de condiciones de carretera diferentes. Al salir de Chibi y conducir por la carretera asfaltada, la sección todoterreno llena de baches y fatiga ha desaparecido.
En este momento, la suspensión neumática filtra muy bien las finas vibraciones de la carretera. Simplemente configure el modo de conducción en modo confort para reducir la velocidad de la conducción intensa y luego disfrute del efecto de aislamiento acústico del vidrio de doble acristalamiento del automóvil y del ancho y suavidad de los asientos.
Al fin y al cabo, en tierra de nadie y sin señal alguna, cualquier acceso a Internet es inútil. Es mejor activar la función de masaje del asiento para aliviar la tensión y la fatiga del cuerpo en los últimos días.
Es que el tiempo no es muy bueno. En el camino a Golmud nos encontramos con una tormenta de arena. Afortunadamente no es muy potente y la visibilidad puede alcanzar los 100 metros. Sin embargo, el impacto de la arena que cae sobre la carrocería no puede evitar alertar a la gente. Encender las luces antiniebla delanteras y traseras, reducir la velocidad, mantener la distancia entre los vehículos y prestar atención se convirtieron en un conjunto de acciones seguras para viajar a través de la tormenta de arena. Salimos con éxito del área de la tormenta de arena y continuamos hasta la siguiente parada.
Finalmente, al acercarnos a la salida de la autopista Golmud, hay plantas verdes por todas partes a ambos lados de la autopista. En ese momento, mi alma parecía haber sido bautizada y se volvió extremadamente pura y clara. Después de todo, el suelo a los ojos de tres días es amarillo, negro y rojo. En este momento, el verde hace que la gente vea la vitalidad y la esperanza de la vida.
En tres días, partimos de Dunhuang, Gansu, y finalmente llegamos a Golmud, Qinghai. Nos dirigimos a la meseta y caminamos por tierra de nadie. Completamos un recorrido por una tierra desolada y sin vida Para los que estamos acostumbrados a ver rascacielos en la ciudad y caminar por innumerables caminos verdes, esto es inolvidable.
El compañía y protección del Audi Q7 durante el camino nos hizo sentir el peligro que se avecinaba. También ofrece un rendimiento satisfactorio con su exquisita mano de obra, su marco de alta rigidez y alta resistencia, su gran rendimiento y su configuración de gran comodidad. Después de este viaje, el Audi Q7 seguía intacto, llevando a todos a través de las dificultades y completando con éxito la hazaña de un viaje sin miedo.
Visité la naturaleza prístina, conocí el paraíso más hermoso del lago Chaidan, crucé el desierto del valle de Hongya y conduje por la carretera nacional más hermosa, no pude evitar pensar en ello.
Como el orden más alto de primates, los humanos han aprendido a usar herramientas y han desarrollado extremidades coordinadas y cerebros poderosos. Pero lo más aterrador es que los seres humanos han estado explorando lo desconocido y tienen una gran curiosidad y un espíritu intrépido de exploración por todo lo desconocido.
En esta nueva temporada de experiencias intrépidas del Audi Q7, también hemos completado un viaje de exploración de lo desconocido.