¿Qué tal el automóvil Shandong Guojin?
Golden Car se estableció en 2016 y está ubicada en Zibo. En 2018, su primer modelo MPV GM3 comenzó la producción de prueba y luego obtuvo la doble calificación para la producción de vehículos de nueva energía en 2019. Entre las nuevas fuerzas en la industria de fabricación de automóviles, Guojin Automobile tiene el potencial de alcanzar a otras empresas. Sin embargo, más tarde se reveló que los empleados tomarían largas vacaciones y turnos prolongados, y se confirmó el hecho de que a los empleados se les debían salarios, lo que expuso la escasez de fondos de Guo Jin Automobile.
2065438+En agosto de 2009, algunos medios informaron que Guo Jin Automobile había recurrido a largas vacaciones para despedir empleados y al mismo tiempo no había pagado los salarios de los empleados. Según los informes, en ese momento, Guo Jin Auto ya se había tomado dos largas vacaciones. Durante las dos largas vacaciones, al principio solo debía salarios y pagaba la seguridad social a tiempo, pero a partir de junio dejé de pagar la seguridad social y el fondo de previsión. Según los informes, los trabajadores a quienes se les debían salarios se quejaron ante las autoridades reguladoras en el "Foro de mensajes de líderes locales" del People's Daily Online, y la investigación del gobierno encontró que se trataba de una "recaudación activa de fondos". A juzgar por la información de la queja en el "Tablero de mensajes de líderes locales" del People's Daily Online, en septiembre de 2020, algunas personas todavía dejaban mensajes quejándose de salarios impagos.
Pero según los últimos informes de los medios, muchos Autobots que abandonaron Guojin informaron: "Recibí salarios y dinero en Guojin". "Nuestros salarios y subsidios se han pagado allí. Este final es bastante bueno". Perfecto". "Lao Su es una persona más leal e influyente. Después de esta integración, básicamente pagó el dinero de los pequeños accionistas". Lao Su se refiere aquí al fundador del automóvil. Otro empleado dijo: "Guo Jin se jubiló muy limpiamente. No debe dinero a los empleados y casi no tiene deudas".
Su Jinhe, el fundador de Jinche, nació en Tai'an, provincia de Shandong, en junio. 1964. Comenzó a trabajar en la industria automotriz en 2010 y se unió a Zotye Automobile en 2010. En 2012, se desempeñó como gerente general de Hunan Jiangnan Automobile Manufacturing Co., Ltd., una subsidiaria de Zotye Holding Group. En octubre de 2014, lanzó el minicoche totalmente eléctrico Zotye Cloud 100. Por un lado, Zotye ha logrado avances en el mercado de nuevas energías y, por otro lado, ha aclarado aún más la tendencia de desarrollo de los vehículos de nuevas energías. 2065438+ En junio de 2005, Hunan TEDA Enterprise Management Co., Ltd., fundada por Su Jinhe, adquirió el 75% del capital social de Shaanxi Tongjia, una filial de Shaanxi Automobile Group, y tomó el control de Shaanxi Tongjia Automobile Co., Ltd. en el mismo año. Su Jinhe también dejó oficialmente Zotye Automobile y comenzó a desarrollar de forma independiente la industria de vehículos de nueva energía, a saber, Guojin Automobile Group. En enero de 2016, Shandong Guojin Automobile Manufacturing Co., Ltd. se registró y se estableció en la sucursal de la zona de alta tecnología de la administración de industria y comercio de Zibo, provincia de Shandong. Su representante legal es Su Jinhe, y su ámbito comercial incluye investigación y desarrollo y producción de automóviles y vehículos de nuevas energías; Su Jinhe también dejó oficialmente Zotye Automobile y comenzó a desarrollar de forma independiente la industria de vehículos de nueva energía, a saber, Guojin Automobile Group. En octubre de 2017, Guojin Automobile, con una inversión total de 4.350 millones de yuanes, se lanzó oficialmente en Zibo. Se presentó el primer producto puramente eléctrico GM3 de Guojin Automobile y una vez se convirtió en un modelo para las adquisiciones oficiales de Zibo y Guojin Tourism Company.
Después de eso, en 2019, se expuso el problema de los atrasos salariales de Guo Jin Automobile y el problema de la cadena de capital de Guo Jin Automobile. Para muchos fabricantes de automóviles, como Guojin Automobile, que tienen problemas de fondos, los expertos de la industria dijeron que la dificultad de financiación radica en las calificaciones tempranas y la inversión es relativamente grande. Sin embargo, las políticas cambian rápidamente, la demanda del mercado es relativamente baja y el mercado externo no es particularmente optimista, por lo que el financiamiento es particularmente difícil.
Para que surjan nuevas fuerzas en la fabricación de automóviles, no sólo tienen que enfrentar los problemas de falta de respaldo de marca y experiencia insuficiente en la fabricación de automóviles, sino también enfrentar enormes inversiones de capital y presión de las compañías automotrices tradicionales y las empresas conjuntas. empresas de automóviles. Puede que no sea fácil sobrevivir, especialmente cuando los subsidios han disminuido significativamente. Los inversores se muestran cautelosos con respecto a la industria de vehículos de nueva energía y la tensión financiera no es fácil de aliviar.
En los últimos años, Geely Automobile se ha embarcado en un modelo de "comprar-comprar-loco", expandiendo continuamente su territorio en el país y en el extranjero a través de adquisiciones, participaciones y otras formas. A nivel nacional, después de Cheetah y Valin Xingma, Geely adquirió recientemente el 100% del capital social de una empresa de vehículos comerciales en Shandong: Shandong Tangjun Ouling. El 12 de enero de 2021, la Oficina Antimonopolio de la Administración Estatal de Regulación del Mercado publicó una lista de casos que aprobaron incondicionalmente la concentración de empresas. "Zhejiang Geely New Energy Commercial Vehicle Group Co., Ltd. adquirió el capital social de Shandong Tangjun Ouling Automobile Manufacturing Co., Ltd." cotiza en bolsa, lo que significa que la adquisición de Tangjun Ouling por parte de Geely Automobile ha sido aprobada por el departamento nacional antimonopolio, y Geely Automobile aprovechará la experiencia industrial de Tang Jun Ouling y entrará aún más en el mercado de las camionetas ligeras.
Shandong Tangjun Ouling, anteriormente conocida como Zibo Automobile Factory, fue fundada en 1956. Es un fabricante de automóviles designado a nivel nacional y uno de los primeros fabricantes de automóviles ligeros de China. Las camionetas tipo velero, las camionetas ligeras serie V, las camionetas ligeras serie T, las camionetas ligeras serie K, los camiones volquete de ingeniería, los vehículos logísticos eléctricos, los vehículos especiales y otros productos de la compañía han alcanzado el nivel avanzado nacional. En la actualidad, la red de comercialización se ha extendido por todo el país.
Li Shufu es definitivamente una "persona sin corazón" en la industria automotriz. Ya sabes, en 2010, cuando Geely aún era muy joven, Li Shufu se atrevió a "tragarse un elefante" e invirtió 1.800 millones de dólares en Volvo, una empresa automovilística centenaria, y comenzó el camino de "comprar mientras se compra". Más tarde, Geely gastó 9 mil millones de dólares para convertirse en el mayor accionista de Daimler y también adquirió la malaya Proton Motors y la británica Worcester, lo que conmocionó a la industria automotriz.
Al mismo tiempo, Geely también adquirió marcas de automóviles nacionales como Cheetah y Valin Xingma. Se puede ver que Geely es definitivamente la empresa de automóviles nacional a la que le gusta "comprar mientras se compra". En junio de 2020, Bloomberg News informó que Geely Automobile podría presentar una oferta por Ssangyong Motors, la filial surcoreana del fabricante de automóviles indio Mahindra. Ese día se informó que Geely Automobile inyectaría capital a Lifan Holdings y se convertiría en su mayor accionista.
Un millón de subvenciones para la compra de coches