Mi coche corre a una velocidad de 120, que es menos de 2000. ¿Acumulará carbono fácilmente?

De hecho, tirar hacia arriba solo puede limpiar los depósitos de carbón adheridos a la superficie de la cámara de combustión durante la combustión, pero es imposible limpiar los depósitos de carbón que se han solidificado durante mucho tiempo. De hecho, el efecto limpiador es extremadamente limitado. Si desea reducir o eliminar los depósitos de carbón, ¡los depósitos de carbón son causados ​​por más gasolina y menos aire! Sin embargo, la relación aire-combustible ideal se puede mantener independientemente de la velocidad y la relación aire-combustible permanece sin cambios. No importa cuán baja sea la velocidad, no es fácil producir depósitos de carbón, incluso si corres a 1.500.

La eficiencia de combustión del motor es la mejor. Por supuesto, un valor más alto sería mejor, pero también se debe considerar la resistencia a altas temperaturas de otras piezas de goma. El refrigerante también hervirá y generará burbujas. , lo que reducirá los coeficientes de conducción de calor del refrigerante, etc. En tales condiciones de temperatura, la gasolina se inyecta fácilmente en el motor, pero tiene poco efecto en la limpieza de los depósitos de carbón formados. Es mejor utilizar aditivos para combustible cuando se conduce a altas velocidades. Cuando se conduce a altas velocidades, la velocidad del motor es alta y el volumen de inyección de combustible es grande, por lo que se puede utilizar una cantidad relativamente grande y estable de combustible.

La causa de los depósitos de carbón no es sólo el alto régimen del motor, sino también la temperatura del motor. La temperatura del refrigerante debe ser estable en torno a los 90 grados, porque a esta temperatura la eficiencia de combustión del motor es óptima. En esta condición de temperatura, la velocidad del gas y el caudal de gasolina inyectada en el cilindro no significa que cuanto mayor sea la velocidad, mayor será el caudal, por ejemplo, a una velocidad alta de 120/h, ajustando la marcha, mayor será el caudal. La velocidad del motor puede ser de 2000 rpm o 3000 rpm. El flujo de gas a través del motor es básicamente el mismo en este momento.

Mientras el coche está en marcha, el cárter se llena de alta temperatura y alta presión, además de una gran cantidad de aceite de motor y vapor de aceite. El sistema de ventilación forzada no hará que el motor explote debido a la diferencia de presión interna y externa, pero también extraerá una gran cantidad de vapor de aceite. Estos vapores de petróleo serán principalmente asfaltenos, alquitranes y otras sustancias que pasan a través del petróleo crudo y el gas natural. Estos depósitos no quemados se depositan en las superficies de la válvula de mariposa, la válvula de admisión, el pistón y el cilindro del motor, y se convierten en depósitos de carbón negro después de la combustión a alta temperatura.