Viajar con un papá eléctrico 2: El papá eléctrico es efectivamente un papá, una breve historia sobre la ansiedad por la autonomía

Un papá eléctrico es, efectivamente, un papá eléctrico. En el cuarto día de este viaje en tren puramente eléctrico alrededor de la patria, en el camino desde Hechi en Guangxi a Xiaoqikong en Guizhou, experimenté profundamente una noche de horror.

Todavía me sorprende un poco cuando lo pienso.

Bien, antes de presentar esta pequeña historia, primero introduzcamos la situación de la pila de carga.

En primer lugar, la distribución de las pilas de carga.

En la actualidad, la intensidad de construcción de pilotes de carga varía en todo el país. Mi sensación es que en la región del delta del río Yangtze, Shanghai y Zhejiang, básicamente no existe ningún problema de ansiedad por el alcance. Las pilas de carga en esta área son demasiado densas, por lo que no hay necesidad de preocuparse en absoluto.

Incluso en Lishui, el lugar menos desarrollado de la provincia de Zhejiang, cada condado tiene un número considerable de pilas de carga.

Además, básicamente hay montones de carga en las áreas de servicio de las autopistas del este de China.

Desde Shanghai hasta Jiangxi, hay muchas pilas de carga distribuidas.

Pero más tarde me enteré de que muchas áreas de servicio en las autopistas de Guangxi y Guizhou no tenían pilas de carga; esta fue la razón por la que tuve un momento de shock.

Por lo tanto, en la región occidental, la distribución de pilas de carga es relativamente pequeña. En Shangri-La (Diqing), donde planeo ir, según el mapa, hay menos de 10 pilas de carga en la ciudad por día.

No hay estaciones de carga en el camino de Diqing al condado de Deqin, donde se encuentra la montaña nevada de Meili.

En resumen, el número de pilas de carga en la región occidental es todavía muy pequeño.

El segundo es presentar la situación de carga de las pilas de carga.

Las pilas de carga actuales son principalmente las de State Grid, y también hay otras marcas de pilas de carga, siempre que cumplan con los estándares nacionales y sigan ciertos procedimientos, se pueden construir pilas de carga. Después de todo, puedes cobrar una tarifa y obtener ganancias.

Por lo tanto, los estándares de carga de varias pilas de carga varían mucho.

Las pilas de carga que cobra State Grid son generalmente más baratas. Por ejemplo, hice un viaje sin conductor a Ningbo el fin de semana de marzo y cargué en el Centro de Distribución Turística de Xikou en Fenghua. Esta vez pasé por el condado de Tonglu y cargué a un precio de aproximadamente 1,1 yuanes por kilovatio hora. pila de carga de State Grid aquí 60 grados, el costo es de sólo 50 yuanes.

Por supuesto, el bajo coste se debe principalmente a la carga nocturna y al uso de ondas de radio durante la noche.

También vale la pena mencionar que las pilas de carga de CC generalmente se cargan rápidamente y pueden cargarse completamente en más de una hora. La pila de CC en Tonglu tardó 10 horas en cargarse, que es casi lo mismo que la lenta pila de CA.

Aquí os dejo unas fotos mías cargando el coche por el camino. Esto está en el área de servicio de Lipu en Guilin.

Este es un B&B en el que me alojé en el área panorámica de Xingping en Guilin, cargando con un enchufe doméstico y un cable volador.

Por lo general, con la carga del cable volador como garantía final, si no funciona, simplemente busque un lugar para quedarse y reponga la energía lentamente.

Sin embargo, el problema es que la eficiencia de carga del cable volador es demasiado lenta, la potencia es de solo 1,2 KW y tarda más de 60 horas en cargarse por completo. Por lo tanto, volar líneas sólo puede ser el colmo y no puede utilizarse como método de rutina.

Por supuesto, al final pude salvarme de este aterrador viaje gracias a la línea de vuelo.

Bien, con todo lo expuesto, hablemos del aspecto más aterrador de este viaje: la ansiedad por el kilometraje.

La historia se desarrolla en la carretera de Guilin a Xiaoqikong, Guizhou. Se dice que este viaje es de sólo unos 450 kilómetros, pero de hecho, un Han completamente cargado puede recorrerlo por completo.

Pero esa noche en el área escénica de Lijiang, originalmente planeé ir a la estación de carga lenta en la estación de tren de alta velocidad de Yangshuo para cargar, pero la batería estaba cargada. Sin embargo, quería tomar un taxi. Regresé al hotel en el área pintoresca, pero descubrí que la estación Yangshuo estaba vacía por la noche, no pude tomar un taxi, así que tuve que conducir de regreso.

Esta noche no estaba completamente cargada. En aquel momento aún quedaban 400 kilómetros de autonomía de batería.

A la mañana siguiente nos quedamos en el área escénica de Xingping durante medio día y luego partimos hacia Xiaoqikong después del almuerzo. Así que el tiempo es un poco escaso.

Para ganar tiempo, mi plan era conducir hasta las 5 de la tarde, luego comer en el área de servicio en la carretera y cargar completamente la batería antes de caminar el resto del camino.

El problema está aquí. No me di cuenta de que hay 12 áreas de servicio en el camino y no se puede cobrar ninguna de ellas.

Solo se puede decir que a la construcción del área de servicio de la autopista Guangxi todavía le queda un largo camino por recorrer.

Más tarde supe que cuando pasé por la ciudad de Hechi alrededor de las 4:30 de la tarde, era mi última oportunidad para recargar pilas. Pero no me salí de la carretera en ese momento. Esto también es para ahorrar tiempo.

Cuando aún quedaban 120 kilómetros de duración de la batería, entré un poco en pánico cuando entré al área de servicio y descubrí que no podía cargar cuando fui a la siguiente área de servicio con más de 60. Aún quedaban kilómetros de batería y todavía no había pila de carga. Entré en pánico.

¿Qué hacer ahora?

En ese momento, estaba realmente en el medio de la nada. Revisé el mapa y descubrí que la pila de carga más cercana estaba en el condado de Nandan y la distancia era de 40 kilómetros. Pero en este momento, la duración de la batería es de solo 11. Como todos sabemos, no se puede confiar en las últimas 10 millas del tren eléctrico. Se dice que puede recorrer 60 kilómetros, pero de hecho se puede descontar a la mitad.

¿Qué pasa si te quedas dormido en el camino?

No me atrevo a apostar.

Entonces, la única forma es salir de la autopista más cercana, encontrar un lugar donde quedarse y usar un cable volador para cargar.

Esta es la escena cuando salí de la autopista. La batería ha empezado a dar avisos.

Me dio mucha rabia.

Según el mapa, la zona residencial más cercana es Chehe Town en el condado de Nandan.

El viaje de 10 kilómetros desde la salida de la autopista hasta Chehe Town fue realmente aterrador para mí.

Me preocupa que el coche se detenga repentinamente. Por supuesto, esta posibilidad en realidad no es alta, pero saberlo es una cosa y hacerlo realmente es otra. No me atrevía a conducir demasiado rápido, así que hice todo lo posible para ahorrar energía conduciendo lo más rápido posible. Conduje por esta carretera durante media hora. Durante este período, los días realmente parecían años, oh no, los minutos. parecieron años.

Estaba tan nervioso en el camino que seguía queriendo ir al baño. No me había sentido así en muchos años. Recuerdo que solo me sentí así cuando se anunciaron los resultados después del examen mensual de la escuela secundaria.

Afortunadamente, finalmente conduje hasta Chehe Town y encontré un pequeño hotel donde quedarme. Por cierto, utiliza cables voladores para reponer algo de electricidad.

Debe ser un destino especial el que me permitió entrar en este pueblo del oeste que no estaba previsto originalmente en este viaje y entrar en este hotel rural un poco humilde.

Qué noche tan especial.

Después de recargar la batería con un cable volador al 19%, me atreví a conducir hasta la cabecera municipal a la mañana siguiente. Pero, ¿qué pasa si las pilas de carga en el condado de Nandan no funcionan? ¿Qué hacer?

Me temo que tendré que buscar un hotel para quedarme una noche más.

Afortunadamente, finalmente encontré esta pila de cargos en la Oficina de Seguridad Pública del condado de Nandan

Gracias a Dios.

Por fin puedo ir a Xiaoqikong, Guizhou.

Esto termina la historia de la carga de ansiedad.

La lección que me enseñó esta historia es que ya no puedo confiar en el área de servicio. Además, hay que cargarlo antes de que la batería llegue al 30%, y no puede esperar más. Utilice mapas e información de todas las partes para asegurarse de que haya suficientes pilas de carga en el camino detrás.

Espero que esta sea la última vez que recargue mi ansiedad. No habrá más momentos emocionantes como este en el camino que tenemos por delante.

También espero que la construcción de pilas de carga en nuestro país pueda continuar acelerándose, acelerándose, acelerándose. Debemos asegurarnos de que cada condado tenga más de 20 pilas de carga, y debemos asegurarnos de que haya pilas de carga. En todas las autopistas, preferiblemente. Hay estaciones de carga en cada gasolinera.

Los propietarios de coches eléctricos puros ya no tendremos que preocuparnos por la carga.