Síntomas de falla de la válvula de recirculación de gases de escape y análisis de fallas del sistema de recirculación de gases de escape
El motor es inestable al ralentí;
El motor se parará al ralentí;
El motor temblará a baja velocidad;
Las emisiones de gases de escape superan los estándares y el contenido de óxido de nitrógeno es alto.
Causas de falla del sistema de recirculación de gases de escape:
La razón por la cual el motor es inestable al ralentí o incluso se cala es que la válvula EGR está atascada en la posición abierta;
Emisiones excesivas y oxidación de nitrógeno La razón del alto contenido de sustancias es que la válvula EGR está atascada en la posición cerrada o la tubería está obstruida.
Diagnóstico de problemas del sistema de recirculación de gases de escape:
Actualmente, el sistema de recirculación de gases de escape compuesto por una válvula de recirculación de gases de escape (EGR) y una válvula solenoide de tres vías se usa ampliamente en motores de automóviles. .
1. Pasos específicos para diagnosticar fallas en el sistema de recirculación de gases de escape
1 Retire la manguera de vacío del cuerpo del acelerador y conecte la bomba de vacío a la manguera de vacío.
Compruebe el funcionamiento del sistema EGR cuando el motor esté frío (la temperatura del refrigerante del motor es de 50 °C o inferior) o caliente (la temperatura del refrigerante del motor es de 80 ~ 95 °C o superior). El vacío aplicado al ralentí debe desaparecer cuando el motor está frío y debe permanecer cuando el motor está caliente.
2. Comprobar el control de vacío de la válvula EGR.
Cuando la temperatura del refrigerante del motor sea de 80 ~ 95 °C, retire la manguera de vacío del conector de vacío EGR del cuerpo del acelerador y conéctela a la bomba de vacío.
Después de que arranque el motor, pise el acelerador para aumentar la velocidad del motor y verifique si el vacío de control de la válvula EGR aumenta en proporción al aumento de la velocidad del motor. Si el grado de vacío cambia excesivamente, significa que el orificio de escape de la válvula del acelerador puede estar bloqueado y es necesario limpiarlo.
3. Pasos específicos para reparar la válvula EGR
01 Retire la válvula EGR, compruebe si hay algún pegado o depósito de carbón y límpielo si lo hay.
Conectar la bomba de vacío a la válvula EGR.
Sople aire en el canal de la válvula EGR para comprobar el estado de funcionamiento de la válvula EGR. Cuando el grado de vacío no es superior a 7 kPa, no se debe soplar aire. Cuando el grado de vacío no es inferior a 23 kPa, se puede soplar aire. Tenga en cuenta que al instalar la válvula EGR, utilice juntas nuevas y apriete los pernos de fijación al par especificado de 15 ~ 22 nm.
4. Pasos específicos para comprobar la EGR-TVV (Válvula de vacío de control de temperatura de recirculación de gases de escape)
01 Retire la manguera de vacío de la EGR-TVV y conecte la bomba de vacío a la EGR-TVV.
00, y comprobar el estado del vacío EGR-TVV. En circunstancias normales, cuando la temperatura del refrigerante del motor no es superior a 50 °C, el vacío disminuirá y cuando la temperatura del refrigerante del motor no es inferior a 80 °C, el vacío se mantendrá.
Drene el refrigerante del motor del radiador en un recipiente adecuado, retire la válvula TVV de la salida de derivación y coloque la válvula TVV en el agua.
Cuando la temperatura del agua es inferior a 35 ℃, la válvula TVV debe cerrarse, se debe soplar aire en la boquilla y el aire no debe fluir a través de la válvula TVV. Cuando la temperatura del agua es superior a 54 ℃, la válvula TVV debe abrirse y el aire debe fluir libremente a través de la válvula TVV.
05 Durante el mantenimiento, al desmontar e instalar el EGR-TVV, no se pueden utilizar llaves en las piezas de plástico. Al instalar el EGR-TVV, aplique una capa de sellador a la parte roscada, apriete los pernos de fijación al par especificado de 20 ~ 40 nm, agregue refrigerante del motor y verifique si hay fugas.