Precios de alquiler de baños móviles en Alemania
El U-1206 es un submarino Tipo VIIC. Se ordenó oficialmente el 2 de abril de 1942 y se botó el 30 de febrero de 1943. Aproximadamente un año y medio después, el 6 de abril de 1945, este barco brillante El nuevo submarino tomó el primer avión de patrulla no entrenado de Kristiansand. Relacionado con el tema actual
Sin embargo, aunque la mayoría de los submarinos en ese momento usaban un tanque de almacenamiento de agua para almacenar inodoros y otras aguas residuales, pero debido a A pesar de la tradicional eficiencia de la ingeniería alemana, los diseñadores de los submarinos adoptaron un enfoque diferente y decidieron descargar las aguas residuales directamente al mar.
El lado positivo es que esto no sólo ahorra un valioso espacio dentro del submarino, sino también. Ahorra un valioso espacio dentro del submarino. La reducción del peso, por supuesto, es que rociar cualquier cosa en el océano requiere mayor presión interna que presión externa, por lo que los submarinos han requerido durante mucho tiempo que para poder usar el baño, el barco debe estar cerca. el agua.
Por supuesto, si el primer oficial quiere asegurarse de que su barco no explote, generalmente evita acercarse demasiado al agua o estar en el agua cuando patrulla. Esto resulta en que la tripulación se despeje. El puerto mientras se sumerge el contenedor y luego almacenarlo de forma segura hasta que llegue el momento de salir a la superficie. Los sumergibles de superficie y las sustancias ilegales que se dejan a bordo no ayudarán mucho a mejorar el olor del aire menos que ideal de un submarino a medida que se hunde lentamente, pero. no hay nada que puedas hacer al respecto...
Es decir, hasta que alguien desconocido un famoso ingeniero alemán diseñó un sistema de evacuación de alta presión. En cuanto a cómo funciona este sistema, en pocas palabras, el contenido de. el inodoro se conecta a una cámara de esclusa de aire, donde se sella, luego se presuriza y se abre una válvula, rociando excrementos y líquido en el mar.
Todo esto nos mantuvo patrullando durante ocho días en abril de 1945.
Ahora, antes de entrar en eso, vale la pena señalar que hay dos versiones de lo que sucedió después: una de cada fuente que podemos encontrar en Internet que analiza este incidente, y está en The Strange Show Recurring. y se encuentra en innumerables libros sobre el tema, en cuanto a otra versión, si profundizas un poco más, gracias a la buena gente de los archivos del Museo U-Boot en Alemania, puedes encontrar la del Capitán Carl Adolf, de 27 años. cuenta oficial Aparte de algunas letras en su apellido, su nombre para lo que estaba a punto de suceder era perfecto. En ambos casos, la causa fundamental del hundimiento del submarino fue la misma: el mecanismo de descarga del inodoro.
Advertencia de no bloquear la carretera, ya que el barco navegaba a unos 70 metros del suelo, a unas 8 millas de Peterhead, Aberdeen, Escocia. En términos simples, el Capitán Schlieter necesitaba hacer sus necesidades. haciendo sus necesidades en el baño con dignidad, lo cual es acorde a su estatus y estatus, de esta manera solo puede intentar tirar el agua porque no encuentra un dispositivo complicado, el capitán Schlieter pidió ayuda al "Washington". Waste Disposal Manager", que en realidad era la única persona entrenada en Flushing en el barco y también era conocido como "El Maldito Hombre" entre la tripulación.
Qué lástima para ellos. Alguien está a punto de morir, por alguna razón, y el equipo que debería saber cómo tirar de la cadena se está volviendo loco. Cometimos un error y recurrimos a la válvula equivocada...
Esta es una versión popular y no pudimos encontrar ninguna documentación importante que la respalde, a pesar de que se usa ampliamente. En cuanto a la versión oficial, el propio capitán Schlieter afirmó que el U-1945 se encontraba en abril en el Mar del Norte, cerca de Inglaterra. Hay un problema con el motor diésel del barco. Ya no podemos recargar pilas haciendo snorkel. Para que el diésel vuelva a funcionar, lo colocamos a 70 millas, entre 8 y 10 millas de la costa del Reino Unido. La patrulla británica no pudo verlo... Yo estaba en la sala de máquinas y la proa tenía fugas. Tengo entendido que un mecánico estaba intentando reparar la ventilación del inodoro delantero. Yo diría, aunque no tengo ninguna prueba, que los indicadores de ventilación externos dan lecturas incorrectas o ninguna.
Es un misterio por qué un mecánico intentó trabajar en la ventilación exterior de un inodoro y cayó al agua, y por qué un ingeniero recibió capacitación sobre cómo descargar un inodoro correctamente. Si fuera la versión de mierda de la historia del Capitán Schlieter, sería un desastre.
Por supuesto, siempre es posible que un buen capitán invente su propia versión para evitar una vergüenza personal. Es posible que otra versión sea que el equipo contó una historia completamente diferente, pero no podemos encontrar ninguna historia del equipo que lo pruebe.
No importa qué historia sea cierta, resulta que era algo en el baño. En todo caso, el océano exterior se disparó hacia el submarino como un jet.
Las cosas empeorarán.
Verás, como dijo el capitán Schlieter, el U-1206 es un submarino diésel-eléctrico equipado con dos motores alemanes F46 de cuatro tiempos que cargan un juego de baterías, dos de las cuales son capaces de producir 750 caballos de fuerza. El motor proporciona energía. El problema es que la batería está justo debajo del inodoro.
Según el Capitán Schlieter, cuando el agua entró, "...las baterías quedaron cubiertas de agua de mar. El cloro gaseoso comenzó a llenar todo el barco.
Mientras esto sucedía, el Capitán Schlieter ordenó que el barco saliera a la superficie. Continuó: “A pesar de la grave inundación, los ingenieros en la sala de control lograron sacar el barco a flote. ”
Así que están aquí, el motor diésel está parado por mantenimiento, la batería está sumergida en agua de mar, ha absorbido mucha agua, el cloro gaseoso ha llenado el barco y ya está en el agua. agua cerca de la costa de territorio enemigo.
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La pesadilla del capitán Schlieter estaba a punto de empeorar. Como señaló en su relato del incidente: “No podíamos bucear ni movernos en ese momento. . En ese momento, aviones y patrullas británicas nos avistaron...
Sin mucha elección, el capitán Schlieter ordenó abrir las distintas válvulas del U-1206 para llenarlo de agua, y luego la tripulación se dio por vencida. El submarino se hundió poco después.
La tripulación utilizó un bote neumático para llegar a la balsa en la costa escocesa, pero las condiciones aquí tampoco eran muy buenas. Schlitt dijo: "Tres miembros de la tripulación murieron mientras intentaban cruzar la escarpada costa en un mar embravecido. Varios hombres fueron llevados a bordo del balandro británico. Los fallecidos fueron Hans Burk Hall, Carl Colen y E. Mil Cooper.
Finalmente, los 10 miembros de la tripulación lograron llegar a tierra, pero al igual que sus compatriotas supervivientes en el mar, fueron rápidamente capturados.
Después, apenas 16 días después, el 30 de abril de 1945, agradecí a Hitler. Fue lo suficientemente valiente como para colarse en Fullbank y dispararle en la cabeza a uno de los hombres más famosos del mundo. Aproximadamente una semana después, Alemania finalmente se rindió. En cuanto a lo que le pasó al Capitán Schlieter, no está claro. Sabemos que vivió hasta los 90 años y murió el 7 de abril de 2009.
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Incluso. Después de que se hizo popular, limpiarlo con papel higiénico parecía indoloro hasta hace unas décadas en el siglo XX, como se mencionó anteriormente. El problema de las astillas parecía ser todavía algo común. Esto cambió en la década de 1930, cuando la Northern Toilet Paper Company se enorgullecía. sobre papel higiénico "que no se resbala"
Sigue siendo popular hoy en día, aunque las toallas húmedas como las de Gayetty siguen siendo populares hoy en día. Las toallas de papel han avanzado mucho en los últimos años, para disgusto de las alcantarillas de todo el mundo.
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Un inodoro de alta tecnología arruinó un inodoro submarino - fuente de la imagen del naufragio de Buchan