¿Cómo ajustar la válvula diésel?

El principio principal de ajuste es entrar en la fila pequeña y salir de la fila grande. La siguiente es una introducción detallada:

1. Cuando el motor está funcionando, la válvula se expandirá debido al aumento de temperatura. Si no hay espacio o el espacio es demasiado pequeño entre la válvula y sus piezas de transmisión en estado frío, la expansión térmica de la válvula y sus piezas de transmisión en estado caliente conducirá inevitablemente a un cierre laxo de la válvula, lo que provocará fugas de aire durante la carrera de compresión y la carrera de potencia del motor, reduciendo así la potencia, en casos severos, puede incluso ser difícil arrancar

2. En frío, la válvula estará en estrecho contacto con el bloque de cilindros. Cuando el bloque de cilindros se caliente, debido a la expansión térmica, la válvula Si la protuberancia aumenta, la válvula dañará el bloque de cilindros o la válvula misma. Por lo tanto, se debe dejar un juego de válvulas adecuado. Una holgura razonable de las válvulas es un requisito previo importante para garantizar el funcionamiento normal y estable del motor;

3. El principio de ajuste de las válvulas del motor diésel es que la válvula de admisión se enfría con aire fresco a una temperatura de 300 ℃. ~400℃, y la válvula de escape se enfría mediante el lavado de gases de escape a alta temperatura, la temperatura es de 600℃~800℃. Por tanto, la temperatura de la válvula de escape es mayor que la de la válvula de admisión y su expansión térmica es mayor que la de la válvula de admisión. Por lo tanto, la holgura de las válvulas de escape es generalmente mayor que la holgura de las válvulas de admisión.

Datos ampliados:

Un mal ajuste del juego de válvulas no sólo afecta a la potencia del motor, al consumo de combustible y al desgaste, sino también al ruido.

① La apertura de la válvula disminuye, la resistencia de admisión y escape aumenta, el aire de admisión es insuficiente, el rendimiento de potencia disminuye y el escape no es suave.

② Aumente el impacto del mecanismo de la válvula sobre el mecanismo de la válvula, lo que provocará un ruido anormal mayor.

③ Habrá un fenómeno de "rebote", es decir, la válvula saltará nuevamente después de asentarse.

④ Se producirán "saltos", es decir, los patrones de subida y bajada de la válvula y la apertura y cierre de la válvula no cumplen con los requisitos de diseño originales, lo que cambiará la sincronización de la válvula y afectará la potencia. y economía.

Materiales de referencia:

Enciclopedia de válvulas de motor diésel de Baidu